¿Tres ruedas te suenan raro? La ficha de la Yamaha Niken GT 2025 lo explica todo con datos: precio, potencia y peso. Y aquí la puedes comparar con las touring convencionales.
La Yamaha Niken GT 2025 es la moto más singular que se vende hoy en España: una sport touring de tres ruedas que se inclina como una moto normal gracias a su tren delantero doble con sistema LMW. Desde 2023 monta el tricilíndrico CP3 de 890 cc con 115 CV, y su precio en un concesionario oficial Yamaha ronda los 19.599 € (Yamaha no publica tarifa oficial para este modelo).
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 19.599 € |
| Motor | Tricilíndrico CP3, 890 cc |
| Potencia | 115 CV (84,5 kW) a 10.000 rpm / 90,7 Nm |
| Peso | 270 kg con el depósito lleno |
| Depósito | 18 litros |
| Consumo | 6,6 l/100 km en prueba; 5,8 l/100 km homologado |
| Carnet | A |
| Etiqueta DGT | C |
| Altura del asiento | 825 mm |
Precio en España
La Yamaha Niken GT se vende en España por ≈19.599 €: es el precio que marca el catálogo de un concesionario oficial Yamaha, porque la marca no publica tarifa oficial para este modelo. Es casi el doble de lo que cuesta una MT-09 con el mismo motor, y ahí está su dilema comercial: el sobreprecio se paga en el tren delantero doble, la electrónica y el equipamiento GT (parabrisas alto regulable, puños calefactables, asiento confort y maletas laterales). Pese a los rumores, no está descatalogada: en octubre de 2026 sigue en stock en concesionarios oficiales.
Motor y comportamiento
El CP3 de 890 cc es el mismo bloque de la MT-09 y la Tracer 9, con 115 CV y 90,7 Nm: un motor probado, fiable y lleno en todo el cuentavueltas. Pero lo que define a la Niken no es el motor, sino su tren delantero: dos ruedas de 15 pulgadas con doble horquilla invertida que se inclinan hasta 45 grados manteniendo un agarre descomunal. El sistema LMW (Leaning Multi-Wheel) utiliza un mecanismo de paralelogramo con dos brazos oscilantes que permite a cada rueda delantera moverse de forma independiente, absorbiendo baches que una horquilla convencional transmitiría al manillar.
En la prueba de Canariasenmoto, la Niken GT demostró una estabilidad y una confianza en curva incomparables, con frenadas potentísimas gracias a la doble pisada delantera. Eso sí: con 245 kg en vacío según super7moto, hay que pilotarla con anticipación; no perdona improvisaciones ni maniobras en parado. En mojado, donde las motos convencionales obligan a levantar el pie, la Niken mantiene un margen de seguridad que ninguna otra touring ofrece.
Parte ciclo y equipamiento
Doble disco delantero de 298 mm, disco trasero de 282 mm, control de tracción, quickshifter de subida y bajada, control de crucero y modos de conducción. La instrumentación es una pantalla TFT de 7 pulgadas a todo color, conectable al smartphone y a navegadores Garmin. La versión GT añade de serie la cúpula regulable en altura, el asiento más confortable para el piloto, los puños calefactables y las maletas laterales rígidas: una dotación de gran turismo de verdad.
La frenada está a la altura del concepto: doble disco delantero de 298 mm y disco trasero de 282 mm, con un control de tracción que trabaja en sintonía con el tren delantero doble y un ABS que aprovecha la doble pisada delantera para unas distancias de detención muy cortas. El quickshifter de subida y bajada, el control de crucero y los modos de conducción completan una electrónica de sport touring de primer nivel. La instrumentación es una pantalla TFT de 7 pulgadas a todo color, conectable al smartphone y a navegadores Garmin, algo poco visto en el segmento. La versión GT añade de serie la cúpula regulable en altura, el asiento más confortable, los puños calefactables y las maletas laterales rígidas: la dotación de una gran turismo de verdad, sin pasar por el catálogo de opcionales. Con 270 kg con el depósito lleno (245 kg en vacío), es una de las touring más pesadas del mercado: en marcha, el tren delantero transmite una confianza descomunal, pero en parado y en maniobras hay que pilotarla con anticipación, porque el peso se nota.
Consumo real
En la prueba a fondo de super7moto, con casi 1.000 km recorridos, el consumo medio fue de 6,6 l/100 km, subiendo hasta 7,5 l/100 km en los tramos de conducción más deportiva. Con el depósito de 18 litros, la autonomía efectiva se queda en poco más de 200 km si se exprime el tricilíndrico; en conducción tranquila ronda los 270 km. Es el precio de mover 270 kg con 115 CV: la Niken no es una moto para obsesionados con el consumo. Quien la elige lo hace por la experiencia de conducción y por la seguridad extra del tren delantero doble, no por ahorrar en gasolina. Y en ese terreno, ninguna otra moto del mercado puede ofrecerle lo mismo.
Rivales
La Niken GT no tiene rivales directos —es la única moto de tres ruedas inclinable del mercado—, pero quien busque una sport touring japonesa de carácter rutero debería mirar la Yamaha Tracer 9 GT 2024: mismo motor CP3, 115 CV, mucho menos peso y un precio sensiblemente inferior, a cambio de renunciar al tren delantero doble.
Otro ángulo a considerar es el mercado de ocasión: al ser un modelo de nicho con ventas reducidas, las Niken de segunda mano se deprecian con fuerza y aparecen unidades con pocos kilómetros muy por debajo de los 19.599 € de tarifa. Para quien no necesite estrenarla, es la forma más racional de acceder a una de las motos más singulares jamás fabricadas en serie.
Antes de comprarla, pide una prueba: el tren delantero doble se siente distinto a todo lo demás en los primeros kilómetros, y solo rodando se entiende si ese plus de confianza compensa el peso y el precio.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Yamaha Niken GT 2025?
≈19.599 € en un concesionario oficial Yamaha en España (la marca no publica tarifa oficial).
¿La Niken GT está descatalogada?
No: en octubre de 2026 sigue a la venta en concesionarios oficiales Yamaha en España, con unidades en stock y financiación disponible. Los rumores de su desaparición no se han confirmado.
¿Se puede conducir con el carnet de coche?
No: la Niken GT exige el carnet A. Con 115 CV ni siquiera es limitable para el A2.
¿Cuánto consume la Niken GT?
6,6 l/100 km en prueba real según super7moto; hasta 7,5 l/100 km en conducción deportiva.
¿Cuánto pesa la Niken GT?
270 kg con el depósito lleno; 245 kg en vacío según la prueba de super7moto. Es una de las touring más pesadas del mercado, y se nota al maniobrar en parado.
¿Hasta cuánto se inclina el tren delantero?
El sistema LMW (Leaning Multi-Wheel) permite inclinar hasta 45 grados manteniendo las dos ruedas delanteras apoyadas.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio (≈19.599 €) es el que publica un concesionario oficial Yamaha —la marca no ofrece tarifa oficial para este modelo—, el consumo sale de la prueba de super7moto y los datos técnicos, de la ficha oficial de Yamaha y de Canariasenmoto. No inventamos cifras: cuando un dato no es verificable, lo indicamos.
Fuentes: Yamaha Motor Europe (ficha técnica oficial Niken GT), super7moto y canariasenmoto.com.