¿Solo te interesan las cifras? Consulta la ficha técnica del Yamaha NEO's: precio, autonomía, batería y tiempos de carga. Y si lo comparas con sus rivales eléctricos, ponlos cara a cara en el comparador.
El Yamaha NEO's es el scooter eléctrico equivalente a 50 cc con el que la marca japonesa recuperó un nombre mítico de los años 2000, ahora en versión 100 % eléctrica. La versión Dual Battery, con dos baterías extraíbles, se ha quedado en un precio de 2.999 €, una rebaja muy agresiva respecto a su tarifa de lanzamiento que lo coloca entre los scooters eléctricos japoneses más asequibles del mercado. Con 2,5 kW de potencia máxima, 37 km de autonomía homologada por batería y la legendaria calidad de acabado de Yamaha, es una de las apuestas más sensatas para moverse por ciudad sin gastar gasolina.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 2.999 € (versión Dual Battery) |
| Motor | Eléctrico trifásico en rueda trasera |
| Potencia | 2,3 kW nominal / 2,5 kW (3,4 CV) máxima |
| Par | 136 Nm en la rueda |
| Batería | Iones de litio 50,4 V / 19,2 Ah (0,97 kWh), extraíble de 8 kg (máx. 2) |
| Autonomía | 37 km WMTC (STD) / 38,5 km (ECO) con 1 batería; 68 km con 2 |
| Consumo declarado | 31 Wh/km (WMTC Clase 1) |
| Carga | 8 h (0-100 %) / 4 h (20-80 %) con cargador de 220 V |
| Velocidad máxima | 45 km/h (equivalente a ciclomotor) |
| Peso | 90 kg sin batería (98 kg en orden de marcha con una) |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Carnet | AM |
| Etiqueta DGT | Cero |
Precio en España
El Yamaha NEO's Dual Battery se anuncia en España por 2.999 € (precio del canal de distribución español; dato no oficial, en revisión), y coincide con lo que documentó hibridosyelectricos.com en noviembre de 2024: Yamaha aplicó una ayuda directa de 600 € por sus cero emisiones y dejó la versión de doble batería por debajo de los 3.000 euros, con el seguro a terceros de regalo incluido en la promoción. Es un recorte notable frente a su precio de lanzamiento, que superaba los 3.199 €. Conviene tener claro un matiz: la segunda batería se paga aparte en el precio de partida, así que el coste final depende de si la configuras con una o con dos baterías.
Motor y autonomía
El NEO's usa un motor eléctrico trifásico integrado en la rueda trasera, sin correas ni engranajes: la potencia llega directa al asfalto con un silencio casi absoluto. Entrega 2,3 kW nominales y 2,5 kW (3,4 CV) de pico, con un par en rueda de 136 Nm que se nota sobre todo al arrancar en los semáforos, donde se mueve con más soltura que un ciclomotor de gasolina equivalente. Tiene dos modos de conducción: STD, el normal, y ECO, que recorta las prestaciones para estirar la autonomía.
Yamaha declara 37 km de autonomía en ciclo WMTC con una batería en modo STD (38,5 km en ECO) y 68 km con las dos baterías montadas. El consumo de energía homologado es de 31 Wh/km. En la práctica, las pruebas independientes confirman que esas cifras son honestas: hibridosyelectricos.com agotó las baterías en uso real y logró 29 km con una sola batería en modo STD y conducción normal, es decir, unos 58 km con las dos, a solo 10 km de lo declarado. La prueba de moto125.cc, yendo más a fondo, midió unos 26 km por batería (52 km con dos). La velocidad máxima real en llano ronda los 45-47 km/h en STD, mientras que en ECO se queda en unos 36 km/h medidos por GPS: suficiente para ciudad, pero justo si tu ruta incluye vías de 50.
Parte ciclo y equipamiento
La parte ciclo es sencilla pero bien resuelta: bastidor underbone, horquilla telescópica con 90 mm de recorrido, freno de disco delantero de 200 mm con frenada combinada y tambor trasero integrado en el propio motor. Las ruedas son de 13 pulgadas (110/70 delante y 130/70 detrás) y el peso sin batería es de solo 90 kg, lo que lo hace muy manejable para cualquier talla. El asiento está a 795 mm y bajo él hay un hueco de 27 litros que comparte espacio con las baterías: cabe un casco jet, y si retiras una batería ganas sitio de carga.
En equipamiento destaca el arranque sin llave (Smart Key): con la llave en el bolsillo desbloqueas la dirección y el contacto. La instrumentación es una pantalla LCD sencilla con el nivel de carga y los testigos, y a través de la app Yamaha MyRide puedes ver notificaciones del móvil y las estadísticas de tus viajes. La iluminación es full-LED. Un detalle ingenioso: cuando agotas la primera batería aparece el testigo de la tortuga y, al detenerte aunque sea en un semáforo, el sistema cambia solo a la segunda batería sin que tengas que desenchufar nada.
Autonomía real
La autonomía real medida en pruebas independientes queda así: 29 km por batería en modo STD con conducción normal (58 km con las dos baterías), según la prueba de agotamiento de hibridosyelectricos.com; unos 26 km por batería yendo a fondo (52 km con dos), según moto125.cc. En modo ECO la autonomía se estira, pero la velocidad máxima real cae a 36 km/h por GPS, así que en la práctica casi todo el mundo usará el STD. La carga completa tarda 8 horas con el cargador de serie (58,8 V y 3 A, 176,4 W) y 4 horas para pasar del 20 al 80 %.
El dato que más sorprende es el coste: la prueba de moto125.cc calculó que una carga completa consume unos 1,4 kWh, lo que con tarifa nocturna sale por 22 céntimos recorrer 52 km (unos 42 céntimos cada 100 km). Son céntimos por trayecto: la recarga más barata que puedas imaginar.
Rivales
El rival más directo es el Honda EM1 e:, también japonés y equivalente a 50 cc, con batería extraíble y un planteamiento muy similar de calidad y precio contenido. El Piaggio 1 juega en la misma liga europea con su diseño italiano y baterías extraíbles, mientras que el NIU MQi GT ofrece más autonomía y prestaciones a cambio de un precio algo superior. Frente a todos ellos, el NEO's presume de acabados, de la red de concesionarios Yamaha y de unas baterías de solo 8 kg que son de las más fáciles de transportar del segmento.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Yamaha NEO's en España?
La versión Dual Battery cuesta 2.999 €, precio verificado en distribuidores españoles. En 2024 Yamaha aplicó una promoción con seguro a terceros incluido.
¿Qué autonomía real tiene el Yamaha NEO's?
Entre 26 y 29 km por batería en modo STD según las pruebas independientes (52-58 km con las dos baterías). Yamaha declara 68 km en ciclo WMTC con dos baterías.
¿Qué carnet se necesita para el NEO's?
El carnet AM, el de ciclomotor, porque es un equivalente a 50 cc con velocidad limitada a 45 km/h.
¿Cuánto tarda en cargar el Yamaha NEO's?
8 horas para una carga completa (0-100 %) y 4 horas para pasar del 20 al 80 % con el cargador de serie de 220 V.
¿La batería del NEO's es extraíble?
Sí: pesa solo 8 kg, tiene asa de transporte y se puede cargar en cualquier enchufe doméstico. Admite hasta dos baterías.
¿Cuánto cuesta cargar el Yamaha NEO's?
Unos 22 céntimos por cada 52 km recorridos con tarifa eléctrica nocturna (unos 42 céntimos cada 100 km), según la medición de moto125.cc.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio (2.999 €) es el que publica el canal de distribución español (dato no oficial, en revisión) y se contrastó con la cobertura de hibridosyelectricos.com; las especificaciones técnicas, en la ficha oficial de Yamaha Motor Europe (factsheet en español); la autonomía real, en las pruebas de agotamiento de baterías de hibridosyelectricos.com y moto125.cc. No inventamos cifras: cuando un dato no es verificable, lo decimos.
Fuentes: hibridosyelectricos.com, moto125.cc y Yamaha Motor Europe (ficha oficial).