Tesla Model Y L
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Tesla Model Y L: precio, autonomía, batería y plazas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Tesla Model Y L es lo que muchos esperaban: un Model Y alargado con 6 plazas (2+2+2), batería de 82 kWh, 751 km CLTC y 0-100 km/h en 4,5 s. Lanzado en China en agosto de 2025 por 339.000 yuanes (~44.000 €), acumuló 120.000 pedidos.
Ya se prueba en Europa. La pregunta no es si llegará, sino cuándo.
Ficha técnica: Tesla Model Y L
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio orientativo | ~44.000 € (China) |
| Batería | 82 kWh |
| Autonomía | 751 km CLTC (~675 km WLTP est.) |
| 0-100 km/h · V. máx. | 4,5 s · 205 km/h |
| Plazas | 6 (2+2+2) |
| Longitud | 4.976 mm |
| Carga rápida | 250 kW |
| Etiqueta DGT | Cero |
Ver la ficha técnica completa del Tesla Model Y L con galería de fotos
La tecnología: más Model Y para más familia
- 6 plazas con butacas de capitán en la segunda fila.
- Batería de 82 kWh con 751 km CLTC.
- Tracción total con 0-100 en 4,5 s.
- 250 kW en Supercharger V3/V4.
- Portón trasero rediseñado y más espacio de carga.
Curiosidades que lo hacen único
- Es el primer Tesla con 6 plazas de serie.
- Recibió 120.000 pedidos en China.
- Mide 18 cm más que el Model Y normal.
- La tercera fila es para niños o adultos bajos.
- Ya rueda camuflado por carreteras europeas.
- Su nombre interno fue «Juniper L».
¿Merece la pena frente a sus rivales?
En China pelea con el Li Auto L6, el Aito M7 y el Xpeng G9: el Tesla ofrece la red Supercharger y mejor eficiencia. En Europa, mirará al Kia EV9 y al Hyundai Ioniq 9, más grandes y caros. Si llega por 50.000 €, será un éxito. Compáralo en el comparador.
Por qué Tesla estira su superventas
El Model Y es el coche más vendido del mundo en los últimos años, pero su fórmula de 5 plazas dejaba fuera a las familias que necesitan una tercera fila sin saltar a un SUV gigante. Tesla respondió en China con el Model Y L: 18 cm más de carrocería, distancia entre ejes alargada y una configuración de 6 plazas en 2+2+2 con butacas de capitán en la segunda fila. La web oficial de Tesla aún no lo lista en Europa, y ese es el primer dato honesto de este análisis: el coche existe, se vende en China desde agosto de 2025 por 339.000 yuanes (unos 44.000 €) y ya rueda en pruebas por Europa, pero no hay fecha de pedidos europea anunciada.
Técnica a fondo: 82 kWh y la letra pequeña del CLTC
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Batería | 82 kWh |
| Autonomía | 751 km CLTC (unas 675 km WLTP estimadas) |
| 0-100 km/h | 4,5 s |
| Velocidad máxima | 205 km/h |
| Carga rápida | 250 kW |
| Plazas | 6 (2+2+2) |
| Longitud | 4.976 mm |
| Etiqueta DGT | Cero |
La cifra de 751 km corresponde al ciclo chino CLTC, sistemáticamente más optimista que el europeo: el propio análisis la traduce a unos 675 km WLTP estimados, y conviene subrayar la palabra estimada, porque no es una homologación europea. Aun así, con 82 kWh y la eficiencia habitual de Tesla, la autonomía real en viaje debería situarse entre lo mejor del segmento familiar. La carga a 250 kW en la red Supercharger es el otro gran argumento: sesiones cortas y una red que sigue siendo la referencia en Europa. La tracción total y el 0-100 en 4,5 segundos completan un conjunto que ningún familiar de 6 plazas iguala en prestaciones por precio chino.
Uso real: la tercera fila, sin milagros
Seis plazas no significan seis adultos felices: la tercera fila está pensada para niños o adultos bajos en trayectos puntuales, como recoge el análisis. La segunda fila con butacas individuales sí transforma el coche para cuatro ocupantes, con pasillo central y una sensación de salón que el Model Y normal no tiene. Con las seis plazas en uso, el maletero queda comprometido, el peaje habitual de este formato. Para una familia con dos niños pequeños y abuelos ocasionales, la fórmula encaja; para quien necesite siete plazas reales a diario, un monovolumen o un SUV grande seguirán siendo mejores.
Mantenimiento, garantía y seguridad
Tesla mantiene su esquema habitual: mantenimiento reducido propio de un eléctrico (sin aceite ni correas) y garantía de batería de 8 años o 192.000 km con al menos el 70 % de capacidad, según recoge la ficha. Como eléctrico puro llevaría etiqueta Cero de la DGT. En seguridad hay que ser precisos: la versión L no tiene prueba Euro NCAP propia publicada, así que no heredamos en este análisis la nota del Model Y estándar; queda como sin datos Euro NCAP a la espera de su homologación y prueba europea. La primera ITV, si llega a España, seguiría el calendario general de turismos: a los cuatro años.
Rivales y veredicto: ¿merece la pena?
En Europa miraría a modelos como el Kia EV9, más grande, de 7 plazas y más caro, mientras que quien no necesite la tercera fila tiene en el Tesla Model Y estándar la misma fórmula con entrega inmediata. Veredicto: si Tesla lo trae a Europa en torno a 50.000 €, el Model Y L merece mucho la pena para familias que quieren 6 plazas sin renunciar a la red Supercharger; hoy por hoy, en España es una promesa, no una compra posible, y esa es su única gran pega.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Tesla Model Y L?
En China, 339.000 yuanes (~44.000 €). Precio europeo sin anunciar.
¿Cuántas plazas tiene?
Seis, en configuración 2+2+2.
¿Qué autonomía tiene?
751 km CLTC (~675 km WLTP estimados).
¿El Model Y L llegará a Europa?
Tesla ya lo prueba en Europa, pero sin fecha de pedidos (octubre 2026).
¿Qué batería lleva?
82 kWh con carga de 250 kW.
¿Qué garantía tiene la batería?
8 años o 192.000 km con el 70 % de capacidad.
Fuentes: Walaw Press, NotebookCheck, ForoCochesEléctricos, Tesla España (web oficial)
¿Te han puesto una multa? Antes de pagarla o recurrirla, analízala gratis con nuestra IA y descubre si es recurrible."