Tank 800
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Tank 800: autonomía, batería y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Tank 800 es la respuesta china al Rolls-Royce Cullinan: un SUV de 5,41 metros con el que GWM quiere jugar en la liga del lujo absoluto. Pero a diferencia de los ingleses, el Tank 800 es un híbrido enchufable con una batería enorme de 59,05 kWh que le da 190 km de autonomía eléctrica, la mayor cifra vista en un todoterreno PHEV.
El sistema combina un 2.0 turbo de 248 CV con propulsión eléctrica (se esperan unos 400 CV combinados) y tecnología Hi4-T, sobre un chasis de largueros con suspensión neumática. Pesa cerca de 3.000 kg y alcanza 205 km/h.
Ficha técnica: Tank 800
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio | Aún no anunciado |
| Potencia | ~400 CV (2.0T + eléctrico) |
| Batería | 59,05 kWh (SVOLT) |
| Autonomía eléctrica | 190 km |
| Longitud | 5,41 metros |
| Peso | ~3.000 kg |
| Velocidad máxima | 205 km/h |
| Etiqueta DGT | Cero (previsible) |
Ver la ficha técnica completa del Tank 800 con galería de fotos
La tecnología: lujo de 5,41 metros con enchufe
- Batería de 59,05 kWh de SVOLT (filial de baterías de GWM): 190 km sin gastar gasolina.
- Sistema Hi4-T: la arquitectura híbrida de Tank para todoterrenos, con reductora y modos off-road.
- Suspensión neumática con altura regulable + doble horquilla delante y detrás.
- Interior de 5, 6 o 7 plazas con cuero, gamuza, madera, cristales templados y guantera refrigerada.
- Pantalla de 12 pulgadas y materiales de primer nivel para justificar sus pretensiones.
Curiosidades que lo hacen único
- GWM lo presenta como rival del Cullinan y el Bentayga: no se corta.
- Sus 190 km eléctricos humillan a cualquier PHEV europeo.
- Ofrece configuración de 6 asientos con butacas "tipo capitán".
- La batería la fabrica SVOLT, la escisión de baterías de la propia GWM.
- El concept se vio en 2021; la versión de producción mantiene el diseño.
- En Europa, de momento, ni se espera: el Tank 300 acaba de llegar.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
No tiene rival directo: ningún PHEV europeo ofrece 190 km eléctricos en este tamaño. El Range Rover PHEV y el BMW XM son sus oponentes filosóficos, a precios muy superiores. Si GWM lo trae a Europa por debajo de los 100.000 €, romperá el segmento. Compáralo en el comparador.
De Wey a marca propia: cómo Tank llegó hasta el 800
Tank no nació como marca independiente: GWM presentó su plataforma en 2020 y el Tank 300 debutó ese año en Chengdu todavía como Wey. En abril de 2021, en el Salón de Shanghái, GWM convirtió Tank en marca propia y mostró los Tank 700 y 800, con el 800 como techo de la familia, en la línea del comunicado oficial de GWM sobre el Tank 700 Hi4-T. El 300 ya rueda fuera de China; el 800 sigue sin fecha europea.
Hi4-T, batería de 59 kWh y largueros: la técnica sin adornos
La base es de todoterreno clásico: largueros, tracción total con reductora y suspensión neumática. El Hi4-T suma el 2.0 turbo y la parte eléctrica, con batería de SVOLT, filial de GWM:
| Concepto | Tank 800 |
|---|---|
| Motor térmico | 2.0 turbo de 248 CV |
| Potencia combinada | Unos 400 CV, sin confirmar |
| Batería | 59,05 kWh (SVOLT) |
| Autonomía eléctrica | 190 km en ciclo CLTC chino |
| Chasis y tracción | Largueros, neumática y total Hi4-T |
| Longitud y peso | 5.410 mm y unos 3.000 kg (aprox.) |
| Precio en España | Sin tarifa oficial: no se vende |
Ojo: los 190 km son en ciclo CLTC, más permisivo que el WLTP europeo; no son equivalentes. Datos completos en la ficha del Tank 800.
Vivir con 5,41 metros y casi tres toneladas
La fórmula atrae: cargar en casa, moverte en eléctrico a diario y reservar el 2.0 turbo para viajes y campo, con 5, 6 o 7 plazas. Las limitaciones son igual de grandes: aparcar 5,41 metros y unos 3.000 kg en un garaje urbano español medio es una maniobra seria, y el consumo con la batería descargada sigue sin confirmarse. Sin enchufe habitual, este PHEV pierde casi todo su sentido.
Qué se sabe del mantenimiento (y qué no se ha publicado)
No hay plan oficial del Tank 800 publicado por la marca. La ficha del sitio usa el plan estándar del segmento: revisión cada 12 meses o 15.000 km, lo que ocurra antes, con aceite, filtros e inspección general, sin coste cerrado. Por eso aquí no hay cifra anual: sería inventada. La ficha sí recoge garantía de batería de 8 años o 160.000 km.
Etiqueta, ITV y papeleo si algún día rueda en España
Hoy no se vende en España y no tiene etiqueta de la DGT asignada: la Cero de la tabla inicial es una previsión, no un dato que conste. Por el criterio general de la DGT, un híbrido enchufable solo recibe la Cero con al menos 40 km eléctricos homologados, y los del 800 no lo están en Europa. Tampoco hay datos Euro NCAP, como dice la ficha. Si se matriculara aquí seguiría el calendario normal de ITV de un turismo (primera a los cuatro años), pero hoy no hay compra posible en España.
Frente a Cullinan, Bentayga y XM: dónde queda realmente
Con datos de las fichas de esta web: Cullinan (571 CV, 280.000 €) y Bentayga (550 CV, 251.879 €) son lujo gasolina sin enchufe; el BMW XM 50e (476 CV, 83 km, 134.100 €) da menos de la mitad de autonomía eléctrica. En casa, Tank 700 Hi4-T y Tank 300 Hi4-T prueban que el 800 gana por tamaño y batería, no por potencia. Precio sin anunciar ni en China: los 55.000 € de la ficha son aproximados, no tarifa española.
Veredicto: como concepto, sí: ningún lujo europeo junta largueros, este equipamiento y 190 km eléctricos. Como compra hoy desde España, no: no se vende, sin precio oficial, red ni homologación europea. Para ti si sigues el lujo chino, cargas en casa y puedes esperar; no, si necesitas comprar ya.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Tank 800?
El precio aún no se ha anunciado oficialmente ni siquiera en China.
¿Qué autonomía eléctrica tiene el Tank 800?
190 km gracias a su batería de 59,05 kWh, récord entre todoterrenos PHEV.
¿Qué potencia tiene el Tank 800?
El 2.0 turbo rinde 248 CV; la potencia total combinada rondará los 400 CV (pendiente de confirmación).
¿Cuánto mide el Tank 800?
5,41 metros de largo, con un peso cercano a los 3.000 kg.
¿Llegará el Tank 800 a Europa?
De momento no se espera: GWM está lanzando primero el Tank 300 en Europa.
¿Es el Tank 800 un rival del Cullinan?
Esa es la ambición declarada de GWM: lujo máximo con tecnología híbrida enchufable.
Fuentes: Híbridos y Eléctricos, Autocosmos, GWM (web oficial)
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