¿Vienes buscando la cifra exacta? Tienes la ficha técnica del SYM ADX 300 2025 completa aquí. Y si estás dudando con otro crossover, mídelo cara a cara en el comparador de motos.
SYM ha convertido la fiebre adventure en formato scooter con el ADX 300: estética crossover, pantalla TFT de 7 pulgadas, ABS Bosch y control de tracción de serie, y un precio oficial de 3.999 € con seguro gratis y cinco años de garantía incluidos. Es el primer scooter adventure de la marca taiwanesa.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 3.999 € (P.V.P. oficial) |
| Motor | Monocilíndrico, 278 cc, SOHC |
| Potencia | 26 CV (19 kW) a 8.000 rpm / 26 Nm a 6.000 rpm |
| Peso | 200 kg en orden de marcha |
| Depósito | 16 litros |
| Carnet | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
| Asiento | 790 mm |
Precio en España
El SYM ADX 300 2025 tiene un P.V.P. oficial de 3.999 € en la web de SYM España, disponible en negro mate, gris mate y blanco. Y la oferta no termina en el precio: incluye un año de seguro a terceros gratis y cinco años de garantía oficial, una combinación que la prensa especializada destaca como uno de los mejores posicionamientos del mercado por debajo de los 4.500 €.
La campaña actual de la marca añade además la matriculación gratuita, y el seguro puede convertirse a todo riesgo por una pequeña cantidad adicional para mayores de 25 años con más de dos años de carnet. En octubre de 2025 SYM lanzó una promoción que lo dejaba en 4.399 € con matrícula y seguro incluidos; la web oficial actual lo anuncia a 3.999 €, así que conviene revisar las condiciones vigentes en el concesionario.
Motor y comportamiento
El ADX 300 monta un monocilíndrico de 278 cc con refrigeración líquida, inyección electrónica y distribución SOHC de cuatro válvulas, que declara 26 CV a 8.000 rpm y 26 Nm a 6.000 rpm, además de sistema Start&Stop. Es el mismo grupo térmico que equipan el Joymax y el Maxsym 300, aunque con los anclajes modificados para el chasis específico del ADX.
En la prueba de SoyMotero, el scooter se desenvuelve con soltura para sus 200 kg en orden de marcha: el variador prioriza levemente la velocidad punta, lo que le permite sostener cruceros elevados sin forzar el motor. El empuje no es el más rabioso del segmento y en recuperaciones se puede echar en falta algo más, pero a cambio ofrece un funcionamiento refinado, con buen tacto al acelerar y pocas vibraciones. La homologación es Euro5+.
Parte ciclo y equipamiento
El chasis multitubular de acero está ampliamente reformado en el puente central para ganar rigidez frente a sus hermanos urbanitas, y el asiento se sitúa a 790 mm, solo 20 mm más alto que los Joymax. Delante lleva horquilla telescópica con 125 mm de recorrido; detrás, doble amortiguador regulable en precarga con 120 mm. Las ruedas son de 15 pulgadas delante y 14 detrás, calzadas con neumáticos mixtos CST de dibujo campero.
En frenos, disco lobulado de 260 mm con pinza radial de cuatro pistones delante y disco de 240 mm con pinza de dos pistones detrás, ambos bajo el control de un ABS Bosch 10.3 de doble canal. La electrónica se completa con control de tracción desconectable, algo poco habitual en un 300.
El equipamiento incluye la gran pantalla TFT de 7 pulgadas a color con tres estilos de visualización y modos día/noche, arranque sin llave, iluminación full LED, cubremanos, parabrisas ahumado y tomas USB y USB-C. Debajo del asiento cabe un casco integral con algo de espacio extra, y el depósito de 16 litros es de los mayores de la categoría.
El puesto de mando merece mención propia: la TFT de 7 pulgadas ofrece tres estilos de visualización y modos día/noche automáticos, una interfaz impropia de un 300. El arranque sin llave, el full LED, los cubremanos, el parabrisas ahumado y las tomas USB y USB-C completan la dotación, y bajo el asiento cabe un casco integral. El asiento, a 790 mm, queda solo 20 mm por encima de los Joymax.
Consumo real
Ningún medio especializado ha publicado una medición de consumo real del ADX 300 en una prueba. La web comercial vamos.es menciona un rango de 3,5 a 4,0 l/100 km, pero se trata de una página de renting, no de una prueba con medición. La prueba de motofichas solo indica que «consume con moderación». Con el depósito de 16 litros y un consumo contenido, la autonomía teórica supera los 400 km, pero hasta que un medio publique una medición seguiremos sin una cifra verificada: no la inventamos.
La honestidad obliga a decirlo claro: ningún medio especializado ha publicado una medición de consumo real del ADX 300 en una prueba, así que no hay cifra verificada que ofrecer. La web comercial vamos.es menciona un rango de 3,5 a 4,0 l/100 km, pero es una página de renting, no una prueba con medición, y la prueba de motofichas se limita a indicar que «consume con moderación». Con el depósito de 16 litros —de los mayores de la categoría— y un consumo contenido, la autonomía teórica supera los 400 km, pero hasta que un medio publique una medición seguiremos sin una cifra verificada: no la inventamos.
Rivales
Su rival natural dentro de la propia SYM es el SYM ADXTG 400 2025 (5.999 €): más cilindrada y potencia con la misma filosofía crossover, pero dos mil euros más caro. Fuera de la marca, el objetivo declarado es el Honda ADV350, que juega en un escalón de precio superior. Frente a su gemelo de gama, el Joymax Z+ 300, el ADX cuesta lo mismo con el mismo motor, pero añade la estética adventure, el TCS y un chasis reforzado: la decisión es de estilo y de uso, no de motor.
Frente a su gemelo de gama, el Joymax Z+ 300, el ADX cuesta lo mismo con el mismo motor: la diferencia está en la estética adventure, el control de tracción y el chasis reforzado, así que la decisión es de estilo y de uso, no de motor. Por arriba, el SYM ADXTG 400 2025 (6.999 €) ofrece más cilindrada y potencia con la misma filosofía crossover, aunque dos mil euros más caro. Y fuera de la marca, el objetivo declarado es el Honda ADV350, que juega en un escalón de precio superior y es la referencia que manda en la categoría.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el SYM ADX 300 2025?
3.999 € de P.V.P. oficial en España, con un año de seguro gratis y cinco años de garantía incluidos.
¿Qué carnet se necesita para el ADX 300?
El carnet A2: declara 26 CV, por debajo del límite de 35 kW.
¿Cuánto consume el SYM ADX 300?
No hay ninguna medición publicada por un medio especializado; solo el dato declarado, sin prueba asociada.
¿Qué autonomía tiene con el depósito de 16 litros?
Con un consumo contenido, la autonomía teórica supera los 400 km.
¿Cabe un casco integral bajo el asiento?
Sí: el hueco admite un casco integral y deja algo de espacio para objetos pequeños.
¿El ADX 300 vale para salir del asfalto?
Su estética es adventure, pero es un scooter urbano con neumáticos mixtos: apto para pistas fáciles, no para campo serio.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio procede de la web oficial de SYM España y las especificaciones, de la ficha técnica publicada por moteo.es y motofichas.com. No existe ninguna prueba publicada con medición de consumo, y así lo indicamos. No inventamos cifras: cuando un dato no es verificable, lo decimos.
Fuentes: SYM España (web oficial), motofichas.com y soymotero.net.