Ram 1500 Ramcharger
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Ram 1500 Ramcharger: potencia, autonomía, batería y precio. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Ram 1500 Ramcharger es el pick-up que lo quiere todo: 660 CV eléctricos, 233 km en modo eléctrico puro y un V6 de 3.6 como generador para llegar a 1.110 km de autonomía total. Eléctrico en el día a día, infinito en el viaje. Precio estimado: ~60.000 €.
Con 6.350 kg de remolque y V2H de 7,2 kW (alimenta una casa 11 días), es la navaja suiza de los pick-up.
Ficha técnica: Ram 1500 Ramcharger
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio estimado | ~60.000 € |
| Potencia | ~660 CV · 830 Nm |
| Batería | 91,8 kWh (69,7 útiles) |
| Autonomía eléctrica | 233 km EPA |
| Autonomía total | 1.110 km |
| Generador | V6 3.6 de 271 CV |
| 0-100 km/h | ~4,5 s |
| Remolque · Carga | 6.350 kg · 1.191 kg |
| Etiqueta DGT | Cero |
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La tecnología: EREV a lo bestia
- EREV: los motores eléctricos siempre mueven las ruedas.
- V6 3.6 Pentastar solo como generador: nunca toca las ruedas.
- Batería de 91,8 kWh con 233 km eléctricos.
- 177 kW en DC (20-80 % en 45 minutos).
- V2H de 7,2 kW: alimenta una casa durante 11 días.
Curiosidades que lo hacen único
- Es el primer pick-up EREV del mundo.
- El V6 generador va desacoplado de las ruedas.
- Su autonomía total duplica a la de cualquier eléctrico.
- Stellantis lo retrasó: llegará en 2026.
- El nombre Ramcharger recupera el SUV de los 70.
- En modo eléctrico es silencioso como un turismo.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
No tiene rival directo: ni la Ford F-150 Lightning ni la Chevrolet Silverado EV ofrecen extensor de autonomía. Frente a un diésel, gana en refinamiento y etiqueta Cero; pierde en simplicidad mecánica. Si el precio se confirma, es el pick-up más versátil del mercado. Compáralo en el comparador.
EREV: la respuesta de Ram al problema del remolque eléctrico
Los pick-up eléctricos puros tienen un talón de Aquiles conocido: remolcar peso durante cientos de kilómetros desploma su autonomía. La respuesta de Ram es la arquitectura EREV (eléctrico de autonomía extendida): la propulsión es siempre eléctrica, con dos motores y unos 660 CV, y un V6 3.6 Pentastar actúa solo como generador cuando la batería de 91,8 kWh lo necesita. Es el primer pick-up del mundo con esta fórmula, y Stellantis lo ha retrasado hasta 2026 puliendo el lanzamiento. El nombre Ramcharger, recuperado de un SUV de los setenta, esconde por tanto la propuesta más pragmática del segmento: eléctrico en el día a día, sin ansiedad en el viaje largo con remolque.
Técnica a fondo: 233 km eléctricos, 1.110 km totales
| Concepto | Dato del Ram 1500 Ramcharger |
|---|---|
| Potencia total | ~660 CV y 830 Nm |
| Batería | 91,8 kWh (69,7 kWh útiles) |
| Autonomía eléctrica | 233 km (EPA) |
| Autonomía total | 1.110 km |
| Generador | V6 3.6 de 271 CV, sin conexión a las ruedas |
| Carga DC | 177 kW (20-80 % en 45 min) |
| Remolque / carga útil | 6.350 kg / 1.191 kg |
| Salida V2H | 7,2 kW |
La lectura honesta de estos datos: con 69,7 kWh útiles, los 233 km eléctricos cubren la jornada laboral de un pick-up profesional sin gastar gasolina, y el generador convierte el conjunto en un vehículo de viaje sin infraestructura de carga. El V2H de 7,2 kW, capaz según la marca de alimentar una casa durante 11 días en su escenario de referencia, lo convierte además en un generador de emergencia con ruedas. El precio de todo esto es la complejidad: dos sistemas que mantener, un V6 completo que revisar aunque no mueva las ruedas, y un peso que la ficha ni disimula.
Uso real: granja, obra y carretera en Estados Unidos
El Ramcharger está pensado para el usuario americano que remolca una caravana, un remolque de caballos o maquinaria y no puede depender de cargadores rápidos rurales. En Europa su escenario sería marginal: no hay planes de comercialización anunciados, su tamaño complica el uso urbano y la homologación europea de un modelo así no está sobre la mesa. Quien lo mire desde España debe leerlo como tecnología: la fórmula EREV ya funciona en berlinas chinas y este pick-up la lleva a la escala máxima.
Mantenimiento, costes y normativa
El mantenimiento es el de un híbrido serie llevado al extremo: el V6 generador necesita sus revisiones de motor térmico (aceite, filtros, bujías) aunque funcione en regímenes controlados, y la parte eléctrica suma el cuidado propio de una batería de 91,8 kWh. El coste por kilómetro dependerá del uso: quien cargue en casa hará casi todo en eléctrico; quien viva del generador pagará gasolina con la eficiencia de un sistema pensado para sostener, no para propulsar. Si alguna unidad llegara a España por importación paralela, le correspondería tratarla según su homologación concreta; la etiqueta Cero que recoge la ficha responde a su naturaleza de eléctrico con extensor, materia que en Europa depende de cómo se homologue, algo que la DGT asigna caso a caso según la ficha técnica europea.
Rivales y veredicto: ¿merece la pena?
No tiene rival directo con extensor, pero sí eléctricos puros de referencia: la Ford F-150 Lightning (580 CV y 515 km en su ficha) es más sencilla y ya se vende, y la GMC Sierra EV apuesta por baterías enormes en lugar de generador. Frente a un diésel de trabajo, el Ramcharger gana en refinamiento y coste eléctrico diario y pierde en simplicidad. Veredicto: merece la pena, sobre el papel y a falta de precio oficial (la estimación ronda los 60.000 €), para el profesional americano que remolca lejos de los cargadores; para el lector español es, de momento, un escaparate tecnológico.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto costará el Ram 1500 Ramcharger?
Precio estimado en torno a 60.000 €; sin tarifa oficial.
¿Qué autonomía tiene?
233 km en eléctrico puro y 1.110 km totales con el generador.
¿El motor V6 mueve las ruedas?
No: solo genera electricidad para la batería.
¿Cuánto puede remolcar?
6.350 kg, con 1.191 kg de carga útil.
¿Cuándo sale a la venta?
Previsto para 2026 tras varios retrasos.
¿Llegará a Europa?
Sin planes anunciados.
Fuentes: PuraVelocidad, SobreRuedas, HoyDiario, Ram Trucks (web oficial) y DGT
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