¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica de la QJMotor SVT 650: V-twin de 75 CV, Brembo, Marzocchi y 236 kg. Compárala con sus rivales.
La QJMotor SVT 650 es la trail media con el motor más singular del segmento: un V-twin de 645 cc con 75 CV, heredero directo en filosofía de la legendaria Suzuki V-Strom 650. Llantas de aleación, frenos Brembo, suspensiones Marzocchi, puños y asiento calefactados y maletas rígidas de serie por un precio que deja en evidencia a las japonesas.
Aclaración importante: aunque su nombre pueda confundir, la SVT 650 no es una custom, sino una trail aventurera de corte rutero (la custom de la marca es la SRV 600V). Su hermana SVT 650X añade llantas de radios y estética más campera.
Ficha técnica resumida: SVT 650 2024
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | 645 cc, V-twin 8V DOHC, refrigeración líquida |
| Potencia | 75 CV (56 kW) a 9.000 rpm |
| Par | 65 Nm a 8.000 rpm |
| Cambio | 6 velocidades, transmisión por cadena |
| Peso | 236 kg en orden de marcha |
| Depósito | 20 litros |
| Asiento | 795 mm |
| Frenos | Brembo: doble disco 320 mm delante, ABS |
| Carnet | A |
| Etiqueta DGT | C |
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Motor: el V-twin que se atreve con la leyenda
El V-twin de 645 cc toma como plantilla el motor de la Suzuki SV650/V-Strom 650 (mismo diámetro x carrera: 81 x 62,6 mm), pero QJMotor le saca más jugo: 75 CV frente a 71 CV y 65 Nm frente a 62 Nm de la japonesa actual. En marcha es elástico y amable: en la prueba de Bennetts rueda a 130 km/h en sexta a unas 6.000-6.500 rpm, con vibraciones perceptibles pero no molestas.
No hay modos de conducción ni control de tracción: aquí manda el puño, a la vieja usanza. Y funciona.
Equipamiento y precio: el golpe sobre la mesa
La lista de serie parece de una moto de 10.000 €: pinzas radiales Brembo sobre doble disco de 320 mm, horquilla invertida Marzocchi regulable, pantalla TFT de 7 pulgadas con Bluetooth y navegación, control de presión de neumáticos, puños y asiento calefactados y las tres maletas rígidas incluidas. El asiento, a 795 mm, es de los más bajos y accesibles del segmento trail.
¿El precio? En Reino Unido parte de 5.699 £ (unos 6.700 € al cambio), un 25 % menos que una V-Strom 650. En España no hay PVP oficial publicado: QJMotor España centra su gama trail en las SRT, así que la SVT 650 queda como una opción a buscar en importación o mercados vecinos.
Historia del modelo: QJMotor entra en Europa
QJMotor, del grupo Qianjiang/Geely, desembarcó en Europa en 2023 con una ofensiva total: naked, deportivas, custom y trails. La SVT 650 llegó para plantar cara a las reinas del segmento medio:
- SVT 650: la versión base rutera, con llantas de aleación y 795 mm de asiento.
- SVT 650X: la variante aventurera, con llantas de radios, 835 mm de asiento y estética off-road.
Su rival natural es la Suzuki V-Strom 650, de la que hereda la filosofía; también se mide con la Voge DS625X, la Benelli TRK 702 y la Moto Morini X-Cape 650. La baza china: más equipamiento por menos dinero.
Etiqueta DGT de la SVT 650
| Motorización | Etiqueta |
|---|---|
| 645 cc gasolina 75 CV | C |
Etiqueta C. Puedes calcular aquí la etiqueta DGT de cualquier moto.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| V-twin de 75 CV, único en su clase | 236 kg: más pesada que sus rivales |
| Precio rompedor (5.699 £ en UK) | Sin datos de fiabilidad a largo plazo |
| Maletas, puños y asiento calefactados de serie | Sin caballete central |
| Brembo + Marzocchi | Sin modos ni control de tracción |
| TFT de 7" con navegación | Vibraciones en autopista |
| Asiento bajo de 795 mm | Dirección lenta por el peso |
Preguntas frecuentes
¿La QJMotor SVT 650 es una custom?
No: es una trail aventurera de corte rutero. La custom de QJMotor es la SRV 600V.
¿Cuánto cuesta la SVT 650?
En Reino Unido parte de 5.699 £. En España no hay precio oficial publicado.
¿Cuántos caballos tiene?
75 CV (56 kW) a 9.000 rpm, con 65 Nm a 8.000 rpm.
¿Qué diferencia hay con la SVT 650X?
La X lleva llantas de radios, asiento más alto (835 mm) y estética off-road; la base monta aleación y es más rutera.
¿Vale para el carnet A2?
No de forma directa: con 56 kW exige el carnet A.
¿Qué mantenimiento necesita?
Rodaje a los 1.000 km, inspecciones cada 6.000 km, aceite y bujía cada 12.000 km y reglaje de válvulas cada 42.000 km.
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Fuentes: prueba en Bennetts BikeSocial y ficha técnica QJMotor.