La NIU RQi Sport 2025 es la naked eléctrica con la que la marca china vuelve a España por la puerta grande: 8,7 kW de potencia, 110 km/h de velocidad máxima, frenos Brembo con ABS y un precio de 3.999 € que la deja en plena guerra con las 125 de gasolina. Tienes todos los números en la ficha técnica de la NIU RQi Sport 2025, y puedes ponerla cara a cara en el comparador con sus rivales eléctricas y de combustión.
No es un scooter más: es una moto de verdad, con motor central, llantas de 17 pulgadas y un equipamiento —Brembo, Pirelli, TFT de 6,8 pulgadas— que no se ve en este rango de precios ni siquiera entre las térmicas. La pega: NIU la trae en unidades limitadas hasta fin de existencias, así que quien la quiera no debería dormirse.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 3.999 € (unidades limitadas) |
| Motor | Central, 8,7 kW de pico (7,5 kW continuos) |
| Par máximo | 450 Nm |
| Velocidad máxima | 110 km/h |
| 0-50 km/h | 2,9 s |
| Autonomía | 95-105 km (declarados) |
| Baterías | 2 × 72 V y 36 Ah extraíbles (5.184 Wh, 23 kg cada una) |
| Carga | 4 h por batería / 7 h las dos, en enchufe doméstico |
| Peso | 186 kg con baterías |
| Frenos | Brembo 300/240 mm, ABS de doble canal + TCS |
| Neumáticos | Pirelli 110/70-R17 y 140/70-R17 |
| Instrumentación | TFT de 6,8" |
| Carnet | A1 (válido con B + 3 años) |
| Etiqueta DGT | Cero |
Precio en España
El precio oficial es de 3.999 € con IVA incluido, precio recomendado según la web española de NIU. Es una cifra rompedora para lo que ofrece: una naked eléctrica con frenos de marca, ABS y 110 km/h por menos de lo que cuestan muchas 125 de gasolina equipadas.
Hay una advertencia importante en la propia página oficial: la RQi Sport vuelve a España en unidades limitadas, hasta fin de existencias. NIU recomienda consultar la disponibilidad en el concesionario, y la oferta de colores (verde, azul, rojo y plata) depende del stock de cada punto de venta. La marca está reconstruyendo su red en España y Portugal —25 puntos de venta y unas 300 unidades matriculadas a particulares en 2026—, así que conviene confirmar antes de ir con la idea hecha.
Motor y autonomía
El corazón de la RQi Sport es un motor central NIU con control vectorial FOC que entrega 8,7 kW de pico y 7,5 kW continuos, con una eficiencia declarada del 93 %. La cifra que impresiona de verdad es el par: 450 Nm disponibles desde parado, más que muchas motos de 600 cc de gasolina. Eso se traduce en un 0 a 50 km/h en 2,9 segundos y una salida de semáforo demoledora.
Hay cuatro modos de conducción —E-Save, Dynamic, Sport y Ultraboost— que permiten dosificar la entrega y estirar la batería. NIU declara entre 95 y 105 km de autonomía con una sola carga de las dos baterías, y advierte que la cifra exacta depende del modo, del peso, del recorrido y de la temperatura. La TFT muestra el consumo y la autonomía restante en tiempo real, algo fundamental en una eléctrica para no llevarse sustos.
Las dos baterías son de 72 V y 36 Ah (5.184 Wh en total), extraíbles y de 23 kg cada una: se suben a casa o a la oficina y se cargan en cualquier enchufe, 4 horas cada una o 7 horas las dos con el cargador incluido. No hace falta punto de recarga ni instalación, y como el compartimento de carga bajo el asiento no existe en esta moto, las baterías van en su alojamiento específico sin robar espacio útil.
Parte ciclo y equipamiento
Aquí la RQi Sport juega en otra liga respecto a su precio. Los frenos son Brembo, con discos de 300 mm delante y 240 mm detrás, ABS de doble canal y control de tracción TCS: un conjunto de seguridad que muchas motos de mayor cilindrada y precio no ofrecen. Los neumáticos son Pirelli en llantas de 17 pulgadas (110/70 delante, 140/70 detrás), y el chasis declara 1.455 mm de distancia entre ejes con el asiento a 825 mm.
La instrumentación es una TFT de 6,8 pulgadas personalizable, con estadísticas de conducción y selección de modos desde el manillar. Y luego está la parte gadget: cámaras delantera y trasera de serie, localización GPS en tiempo real desde la app, Smart Lock con NFC para bloquear y desbloquear al acercarte, llaves compartidas revocables, aviso antirrobo por notificación y actualizaciones de software por OTA. Tres años de conectividad Smart incluidos.
El peso es el punto a vigilar: 186 kg con las baterías montadas no es poco para una equivalente a 125, aunque el motor central y el reparto de masas deberían disimularlo en marcha. La carga máxima admitida es de 150 kg y está homologada como biplaza.
Autonomía real
Seamos honestos: no existe ninguna medición independiente publicada de la autonomía real de la RQi Sport. NIU declara entre 95 y 105 km con las dos baterías, y esa horquilla es lo único verificable hoy. La propia marca reconoce que depende del modo de conducción, del peso transportado, del perfil del recorrido y de la temperatura exterior.
Por contexto, es una cifra creíble para 5,2 kWh útiles y 186 kg: en ciudad y modo E-Save debería acercarse a los 100 km, mientras que en autopista a 110 km/h la autonomía caerá de forma notable, como ocurre en todas las eléctricas. Cuando haya pruebas independientes con datos medidos, actualizaremos este apartado; de momento, lo prudente es planificar con el extremo bajo de la horquilla si se va a usar en vías rápidas.
Rivales
Su rival natural en el mundo eléctrico es la Super Soco TC Max (3.740 € en Electyum), otra moto de estilo clásico equivalente a 125, con 95 km/h de máxima y 92 km de autonomía homologada: la NIU la supera en potencia, velocidad y equipamiento de frenos. Dentro de la propia NIU, el NQiX 500 (4.499 €) ofrece 100 km de autonomía y 100 km/h, pero con formato scooter y sin el planteamiento deportivo de la RQi.
Frente a las 125 de gasolina, la RQi Sport compite por precio con naked como las chinas de 125, pero con un coste de uso muy inferior —sin gasolina, sin aceite, sin embrague— y etiqueta Cero para entrar en las zonas de bajas emisiones. Su baza es clara: equipamiento de moto grande a precio de 125.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la NIU RQi Sport en España?
3.999 € con IVA incluido, precio recomendado oficial. NIU avisa de que vuelve en unidades limitadas hasta fin de existencias: conviene consultar disponibilidad en el concesionario.
¿Qué autonomía tiene la NIU RQi Sport?
NIU declara entre 95 y 105 km con una carga de las dos baterías. No hay todavía ninguna medición independiente publicada.
¿Qué carnet necesito para la RQi Sport?
Es una L3e equivalente a 125: sirve el A1 desde los 16 años, y también el B con tres años de antigüedad. Está homologada como biplaza.
¿Cuánto tarda en cargar la RQi Sport?
Unas 4 horas por batería y 7 horas para las dos, con el cargador incluido y un enchufe doméstico normal. Las baterías son extraíbles (23 kg cada una), así que puedes cargarlas en casa o en la oficina.
¿La RQi Sport tiene ABS?
Sí: frenos Brembo con discos de 300 mm delante y 240 mm detrás, ABS de doble canal y control de tracción TCS de serie.
¿La NIU RQi Sport está disponible en España o está descatalogada?
No está descatalogada: es una vuelta al mercado español en 2026 en unidades limitadas hasta fin de existencias, dentro de la ofensiva comercial de NIU con su nueva gama.
Cómo lo verificamos
Fuente primaria: la web oficial de NIU España (global.niu.com/es/product/RQi-Sport), consultada el día de la redacción, de donde salen el precio (3.999 €) y todas las especificaciones técnicas. El contexto de la gama NIU en España —precios del NQiX y el FQi, red de 25 puntos de venta y unas 300 unidades matriculadas a particulares en 2026— procede de movilidadelectrica.com y hibridosyelectricos.com. No existe todavía ninguna medición independiente publicada de la autonomía real: lo advertimos en el texto en lugar de ofrecer una cifra propia. Artículo del equipo de recurretumulta.online, 18 de octubre de 2026.
Fuentes: NIU (web oficial España: precio, autonomía y ficha técnica), movilidadelectrica.com (gama NIU en España) y hibridosyelectricos.com (regreso de NIU a España y precios de gama).