Nissan Murano
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Nissan Murano: precio, motor, equipamiento y medidas. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Nissan Murano 2025 estrena su cuarta generación con un cambio histórico: adiós al V6 y a la CVT, hola al 2.0 VC-Turbo de 241 CV con caja automática de 9 velocidades. Más eficiente, más refinado y con un interior de auténtico premium: asientos con masaje y doble pantalla de 12,3". En EE. UU., desde 40.470 dólares (~37.000 €).
A Europa, como siempre, no llega.
Ficha técnica: Nissan Murano 2025
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio orientativo | ~37.000 € (EE. UU.) |
| Motor | 2.0 VC-Turbo · 241 CV · 353 Nm |
| Cambio · Tracción | Automático 9V · Delantera / Total |
| 0-100 km/h | ~7,4 s |
| Consumo | ~9,8 l/100 km (est.) |
| Equipamiento | Safety Shield 360, ProPILOT, masaje |
| Etiqueta DGT | C |
Ver la ficha técnica completa del Nissan Murano con galería de fotos
La tecnología: VC-Turbo y 9 velocidades
- 2.0 VC-Turbo: compresión variable entre 8:1 y 14:1.
- Caja de 9 velocidades: adiós definitivo a la CVT.
- Safety Shield 360 y ProPILOT de serie.
- Asientos delanteros con masaje y ventilación.
- Doble pantalla de 12,3" con Google integrado.
Curiosidades que lo hacen único
- El Murano original (2002) fue el primer crossover de Nissan.
- El VC-Turbo varía la compresión sobre la marcha.
- Es el Nissan con el interior más lujoso sin ser un Infiniti.
- En EE. UU. compite con el Toyota Crown Signia.
- Su diseño se inspira en el Ariya eléctrico.
- Nissan lo fabrica en Smyrna, Tennessee.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
En EE. UU. pelea con el Toyota Crown Signia, el Honda Passport y el Hyundai Santa Fe: el Murano ofrece más refinamiento interior y el motor VC-Turbo. Pierde en hibridación frente al Toyota. En Europa no tiene rival directo. Compáralo en el comparador.
El Murano original abrió el camino de los crossover
Cuando el primer Murano llegó en 2002, la palabra crossover aún no significaba nada para el gran público: fue el modelo que enseñó a Nissan —y a medio mercado americano— que un SUV podía construirse sobre base de turismo, con diseño de concept car y sin pretensiones todoterreno. Cuatro generaciones después, el Murano 2025 mantiene esa misma idea: en EE. UU. no compite por precio mínimo ni por siete plazas, sino por diseño y refinamiento. La página oficial de premios de Nissan USA lo sitúa como su SUV mediano de referencia en calidad percibida, y su fabricación sigue en Smyrna, Tennessee, como cuenta la ficha.
Seguridad: lo que dicen IIHS y NHTSA (y lo que no dice Euro NCAP)
La página oficial de Nissan USA recoge dos reconocimientos que sí son verificables: el Murano 2025 obtuvo la calificación global de 5 estrellas de la NHTSA y el Top Safety Pick+ del IIHS, la máxima distinción del organismo americano. Conviene no confundir organismos: Euro NCAP no ha evaluado este Murano, porque el modelo no se vende en Europa; sus notas americanas no equivalen a estrellas europeas, aunque sí indican un buen nivel de seguridad pasiva y de asistentes, con el Safety Shield 360 de serie que detalla su ficha.
| Organismo | Resultado del Murano 2025 |
|---|---|
| NHTSA (EE. UU.) | 5 estrellas globales |
| IIHS (EE. UU.) | Top Safety Pick+ |
| Euro NCAP (Europa) | Sin evaluar (no se vende en Europa) |
El VC-Turbo, explicado en serio
El 2.0 VC-Turbo es el motor de gasolina de producción con relación de compresión variable (entre 8:1 y 14:1): un mecanismo multibrazo modifica la carrera efectiva del pistón para trabajar como motor eficiente en crucero o como motor de rendimiento al acelerar. En el Murano entrega 241 CV y 353 Nm —más par que el V6 al que sustituye— y por fin se combina con una caja automática convencional de 9 velocidades en lugar de la CVT histórica. Nissan declara además amortiguadores sensibles a la frecuencia y dirección eléctrica para primar el confort, coherente con unos asientos delanteros con masaje y ventilación que no son habituales fuera del segmento premium.
Uso real y costes: el peaje de no ser híbrido
El Murano es un gasolina puro en un mercado que se electrifica: su consumo estimado ronda los 9,8 l/100 km de la ficha, correcto para su tamaño pero sin la ventaja de una etiqueta ECO. Su uso real ideal es el que diseña Nissan USA: viajes largos por autopista, confort de marcha y un interior silencioso con doble pantalla de 12,3 pulgadas y Google integrado. En mantenimiento, un 4 cilindros turbo con caja de 9 velocidades es más sencillo y barato de sostener que el antiguo conjunto V6+CVT, pero sin venta europea todo esto es teórico para un lector español: sería un coche de importación individual, con ITV y recambios gestionados sin red de la marca para este modelo. En EE. UU., en cambio, su planteamiento es justo el contrario al de un coche exótico: red enorme, versiones claras y un equipamiento cerrado por acabados, que es lo que un comprador de este segmento espera.
¿Y en España? Etiqueta C teórica y rivales que sí se venden
Si se importara, le correspondería la etiqueta C de su ficha. Los Nissan que sí ocupan su hueco aquí son el X-Trail e-Power (204 CV y desde 34.550 € en nuestra ficha), con hibridación y opción de 7 plazas, y el eléctrico Nissan Ariya (242 CV y desde 49.800 €). Veredicto: en EE. UU., el Murano 2025 merece la pena para quien prioriza confort, diseño y seguridad verificada sobre hibridación. En España no es una compra posible por cauces normales: su interés es el de estudiar qué hace Nissan con sus SUV grandes cuando no piensa en Europa.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Nissan Murano 2025?
En EE. UU. desde 40.470 dólares (~37.000 €).
¿Qué motor lleva?
Un 2.0 VC-Turbo de 241 CV y 353 Nm con caja de 9 velocidades.
¿El Murano se vende en España?
No, Nissan no lo comercializa en Europa.
¿Tiene tracción total?
Sí, disponible como opción.
¿Qué es el VC-Turbo?
Un motor que varía la compresión entre 8:1 y 14:1 según la demanda.
¿Es híbrido?
No: solo gasolina, sin electrificación.
Fuentes: El Carro Colombiano, CuyoMotor, Nissan USA — premios y reconocimientos oficiales (Murano 2025)
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