Directo al grano: aquí tienes la ficha técnica completa de la LiveWire ONE 2024, con su precio actual en España y todas sus especificaciones oficiales. Y si quieres ver cómo queda frente a sus rivales eléctricas, ponlas cara a cara en el comparador.
La LiveWire ONE es la naked eléctrica que nació en 2019 como Harley-Davidson LiveWire y que en 2021 se convirtió en la punta de lanza de una marca independiente. La ONE 2024 ofrece 100 CV, 114 Nm de par instantáneo y una batería de 15,4 kWh con 235 km de autonomía declarada en ciudad. Pero lo más llamativo de esta moto no es su tecnología: es su precio. De los casi 33.700 euros que costaba al llegar a España, hoy se vende oficialmente desde 15.090 euros. Menos de la mitad que al principio, y la cifra más baja de toda su historia en nuestro país.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 15.090 € (web oficial LiveWire España) |
| Motor | Eléctrico Revelation, 75 kW (100 CV) / 114 Nm |
| Batería | 15,4 kWh |
| Autonomía declarada | 235 km en ciudad / 153 km en combinado / 174 km en carretera |
| Autonomía real | Casi 200 km en modo Eco (medición 1000PS) |
| Velocidad máxima | 177 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 3 s |
| Peso | 255 kg |
| Carga | Rápida DC: 0-80% en 40 min; alterna: 21 km de autonomía por hora |
| Carnet | A |
| Etiqueta DGT | Cero |
Precio en España
La LiveWire ONE tiene un precio oficial de 15.090 € en España, según publica la propia marca en su web española. Es la tarifa más baja que ha tenido nunca en nuestro país, y la trayectoria es de las más llamativas del mercado: la moto llegó a España costando unos 33.700 euros, en 2023 ya se ofrecía en Europa por unos 25.000 euros, en septiembre de 2025 la promoción «Twist & Go» la dejó en 20.190 euros y en agosto de 2026 volvió a bajar hasta los 15.090 actuales.
La rebaja no es casual. LiveWire la ha aplicado para competir con la nueva Honda WN7, que llegará a Europa por unos 15.000 euros, y para intentar resolver el que ha sido su gran problema desde el principio: el precio como barrera de entrada. Como analizaba hibridosyelectricos.com, la ONE «continúa sin ser una moto eléctrica económica, pero está extraordinariamente lejos de los casi 33.700 euros que Harley-Davidson pedía inicialmente».
Con 15.090 euros se sitúa por encima de su hermana pequeña, la LiveWire S2 Del Mar (12.490 € en España), pero ofrece más potencia (100 CV frente a 84 CV), más batería (15,4 kWh frente a 10,5 kWh) y carga rápida en corriente continua, de la que la S2 carece. Para quien busque la eléctrica tope de gama de la marca, la diferencia de precio es asumible.
Motor y autonomía
El corazón de la ONE es el motor eléctrico Revelation, que entrega 75 kW (100 CV) y 114 Nm de par de forma instantánea, sin cambios ni embrague. La aceleración de 0 a 100 km/h se resuelve en unos 3 segundos, una cifra que la pone al nivel de las naked deportivas de combustión más prestacionales. La velocidad máxima está limitada a 177 km/h.
La batería de 15,4 kWh anuncia, según las pruebas realizadas bajo la norma europea UE 134/2014, 235 km de autonomía en ciudad, 153 km en ciclo combinado y 174 km en carretera a velocidad sostenida. Son los datos oficiales, y como siempre en las eléctricas hay que leerlos con el contexto del modo de conducción: en el modo Sport, con toda la potencia disponible, la autonomía cae de forma notable; en el modo Eco, con la regeneración al máximo, es donde se consiguen las mejores cifras.
En carga, la ONE mantiene una de sus grandes bazas: es compatible con carga rápida en corriente continua (DCFC), que lleva la batería del 0 al 80% en 40 minutos y del 0 al 100% en 60 minutos. En corriente alterna (nivel 1 y 2) la velocidad es modesta: unos 21 km de autonomía por cada hora enchufada, lo que la hace pensada sobre todo para cargar de noche en el garaje.
Parte ciclo y equipamiento
Donde la ONE justifica su posicionamiento premium es en la parte ciclo: horquilla delantera Showa SFF-BP y monoamortiguador trasero Showa BFRC Lite, con frenos Brembo monobloque de anclaje radial y cuatro pistones delante. Las llantas de aluminio de cinco palos dobles calzan neumáticos Michelin Scorcher Sport en medidas 120/70-17 y 180/55-17, las habituales de una naked deportiva.
La electrónica incluye modos de conducción configurables, control de tracción, ABS y conectividad Bluetooth con la aplicación LiveWire Connect, que ofrece navegación paso a paso, teléfono y música. El cuadro es una pantalla TFT a color con sensor de luz ambiental. Con 255 kg en orden de marcha no es una moto ligera —pesa más que muchas maxitrail de combustión—, aunque el centro de gravedad bajo de la batería ayuda a disimularlo en marcha.
Autonomía real
Aquí está el dato que de verdad importa. 1000PS sometió a la LiveWire One a una prueba diaria de tres días por Barcelona en abril de 2024, y su conclusión fue clara: «En modo Eco, los dos LiveWire pueden recorrer casi 200 kilómetros». Con una conducción suave, mucha regeneración y el modo Eco activado, la ONE se acerca a las dos centenas de kilómetros reales en uso urbano, una cifra muy usable para el día a día.
En el extremo contrario, la prensa que la probó con alegría en el puño confirma que el modo Sport devora la batería: motoradn calculó en su prueba de 2019 una autonomía real de unos 120 km en un uso mixto de curvas y autopista rápida. La horquilla realista, por tanto, está entre esos dos extremos: unos 120 km si vas fuerte y cerca de 200 km si conduces con cabeza en ciudad. El dato oficial de 235 km en ciudad queda como el techo teórico en condiciones ideales.
Rivales
La rival más directa es la Honda WN7, la naked eléctrica japonesa que llegará a Europa por unos 15.000 euros y que ha provocado esta última bajada de precio de la ONE. Por encima en precio y prestaciones están las italianas Energica Eva Ribelle y las americanas Zero SR/F, las referencias del segmento premium eléctrico. Y dentro de la propia casa, la LiveWire S2 Del Mar (12.490 €) es la alternativa más accesible y ligera, aunque con menos batería, menos potencia y sin carga rápida en continua. Con 15.090 euros, la ONE se ha quedado en tierra de nadie entre las generalistas y las premium, pero es la única con este nivel de componentes y carga rápida a este precio.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la LiveWire ONE 2024 en España?
15.090 euros, según la web oficial de LiveWire España. Es el precio más bajo de su historia en nuestro país: al llegar en 2019 costaba unos 33.700 euros.
¿Qué autonomía real tiene la LiveWire ONE?
1000PS midió casi 200 km en modo Eco durante tres días de uso diario en Barcelona. El fabricante declara 235 km en ciudad, 153 km en combinado y 174 km en carretera. Si conduces en modo Sport, la autonomía real baja hasta unos 120 km.
¿Cuánto tarda en cargar la LiveWire ONE?
Con carga rápida en corriente continua, del 0 al 80% en 40 minutos y del 0 al 100% en 60 minutos. En un enchufe doméstico o punto de alterna, recupera unos 21 km de autonomía por cada hora de carga.
¿Se puede llevar la LiveWire ONE con el carnet A2?
No. Con 75 kW de potencia nominal, la ONE solo puede conducirse con el carnet A. No existe versión limitable a 35 kW.
¿Por qué ha bajado tanto de precio?
LiveWire ha recortado el precio en varias oleadas para hacerlo competitivo: de 33.700 a 25.000, luego a 20.190 con la promoción «Twist & Go» y finalmente a 15.090 en agosto de 2026, en parte para plantar cara a la Honda WN7 (15.000 €).
¿Sigue existiendo LiveWire como marca?
Sí. Desde 2021 es una marca independiente separada de Harley-Davidson, aunque respaldada por ella. Sus resultados comerciales han sido modestos y la compañía acumula pérdidas, pero la ONE sigue a la venta en la web oficial española.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio (15.090 €) se verificó en la web oficial de LiveWire España, y la trayectoria de precios, en los análisis de hibridosyelectricos.com y lamoto.com.ar. La autonomía real procede de la prueba diaria de 1000PS publicada en abril de 2024, y las especificaciones técnicas, de la ficha oficial de LiveWire. El vídeo asociado a esta ficha se verificó al encontrarlo incrustado en el artículo de White Star Rides sobre el modelo exacto. No inventamos cifras: cuando un dato no es verificable, lo decimos.
Fuentes: LiveWire España (precio y especificaciones oficiales), 1000PS (prueba diaria y autonomía real), hibridosyelectricos.com (bajada de precio en España) y lamoto.com.ar (rebaja frente a la Honda WN7).