¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Leapmotor B03 · Ver la ficha del D19 EREV. Compáralos con sus rivales.
Del 12 al 18 de octubre de 2026, el Salón del Automóvil de París acoge el debut europeo de Leapmotor por todo lo alto: el B03, su compacto eléctrico del segmento B, y el D19, su SUV insignia. Lo confirma la nota oficial de Stellantis: nueve concept cars, ocho marcas y más de 60 vehículos en el pabellón 4 de Porte de Versailles, con un stand de 5.340 m², el más grande del salón.
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Fotografía del modelo
El mayor desembarco de Leapmotor fuera de China
Leapmotor acude a París con el stand más grande de su historia, de dos plantas y ubicado junto a las marcas de Stellantis, su socio industrial. Será la primera vez que algunas de sus últimas tecnologías y productos se muestren internacionalmente fuera de la Gran China, según la propia compañía.
El despliegue no es casual: Europa ya supone cerca del 13 % de las ventas mundiales de Leapmotor en 2026, según los datos de la marca recogidos por la prensa especializada, y el salón parisino quiere ser su carta de presentación definitiva ante el público europeo. A las ruedas de prensa asistirán el CEO de Stellantis, Antonio Filosa, y el COO de Enlarged Europe, Emanuele Cappellano.
El B03 y el D19 comparten cartel con otros estrenos del grupo: el DS N°7, los Fiat Grizzly y Grizzly Fastback, el Lancia Gamma y el Opel Corsa GSE. Pero la jugada china es la que más miradas va a atraer.
Leapmotor B03: el compacto eléctrico asequible
El Leapmotor B03 es la gran apuesta de volumen: un hatchback de cinco puertas de 4,17 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,56 de alto, con una batalla de 2,60 metros que promete un interior bien aprovechado. En China se vende como A05 (y en versión deportiva A05S); en Europa adopta la denominación B03 para integrarse en la familia internacional junto a los B10 y C10.
Los datos conocidos de la versión china dibujan un urbano honesto: motores de 95 y 122 CV, baterías LFP de 39,8 y 53 kWh y un equipamiento impropio de su segmento, con instrumentación digital de 8,9 pulgadas, pantalla multimedia de 14,6 pulgadas y carga rápida capaz de pasar del 30 al 80 % en unos 16 minutos. La autonomía WLTP europea aún no está homologada, pero las estimaciones apuntan a entre 300 y 400 km.
El dato que puede romper el mercado es el precio: el objetivo ronda los 20.000 €, lo que lo pondría frente al futuro Volkswagen ID. Polo, el BYD Dolphin y el Renault 5 en la batalla por el eléctrico asequible. Ver la ficha técnica del B03 con todos los datos disponibles.
Leapmotor D19: el buque insignia con 80,3 kWh
En el extremo opuesto de la gama, el Leapmotor D19 es el SUV insignia de 5,25 metros con el que la marca quiere medirse con los grandes. A París llega la variante REEV (eléctrico con extensor de autonomía), equipada con una batería CATL de 80,3 kWh, la mayor montada jamás en un vehículo de este tipo según la marca.
Esa batería permite más de 300 km en modo 100 % eléctrico antes de que intervenga el motor de gasolina, que actúa solo como generador: en ciclo chino CLTC homologa 500 km eléctricos y la potencia combinada de sus dos motores es de 400 kW (536 CV). La arquitectura de 800 V admite cargas ultrarrápidas del 30 al 80 % en 15 minutos.
El interior es de aspiración premium: seis plazas con dos asientos individuales tipo capitán con función de gravedad cero en la segunda fila, dos chips Snapdragon 8797 con 1.280 TOPS de potencia de cálculo, sensores LiDAR, suspensión neumática y hasta un generador de oxígeno a bordo, algo inédito en un coche de producción. Ver la ficha técnica del D19 EREV.
B03 frente a D19: los dos extremos de la ofensiva
| Leapmotor B03 | Leapmotor D19 REEV | |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto (B) | SUV insignia |
| Largo | 4,17 m | 5,25 m |
| Potencia | 95-122 CV | 536 CV (400 kW) |
| Batería | 39,8-53 kWh (LFP) | 80,3 kWh |
| Autonomía eléctrica | 300-400 km (est.) | 500 km (CLTC) |
| Plazas | 5 | 6 |
| Precio objetivo | ~20.000 € | Sin anunciar |
| Debut europeo | Salón de París 2026 | Salón de París 2026 |
Qué significa para España
El B03 es el modelo con más potencial en nuestro mercado: si Leapmotor confirma un precio en el entorno de los 20.000 € con la red de Stellantis detrás, se convertiría en uno de los eléctricos más baratos de España, con etiqueta Cero de la DGT, acceso a las ZBE y ayudas del Plan Auto+ o del Moves. Su hermano mayor, el B03X, ya se vende en España desde 17.500 € con ayudas y demuestra que la fórmula funciona.
El D19, en cambio, es una declaración de intenciones tecnológica que tantea el terreno premium europeo. Ambos se benefician de la joint venture con Stellantis, que fabrica y distribuye los Leapmotor en Europa: el B10 ya sale de la planta de Figueruelas, en Zaragoza. Enfrenta el B03 y el D19 con sus rivales en el comparador.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo es el Salón del Automóvil de París 2026?
Del 12 al 18 de octubre de 2026, en el pabellón 4 del recinto Porte de Versailles. Stellantis ocupa el stand más grande, de 5.340 m².
¿Qué presenta Leapmotor en el Salón de París?
El debut europeo del B03, su compacto eléctrico del segmento B, y del D19, su SUV insignia con extensor de autonomía, según la nota oficial de Stellantis.
¿Cuánto costará el Leapmotor B03?
Aún sin precio oficial para Europa: el objetivo que maneja la prensa especializada ronda los 20.000 €.
¿Qué autonomía tiene el Leapmotor D19 REEV?
500 km en modo eléctrico (ciclo CLTC) con la batería de 80,3 kWh, y una autonomía total muy superior con el extensor de gasolina.
¿El B03 ya se vende en España?
No. Su debut europeo es en el Salón de París en octubre de 2026; aún no hay fecha de comercialización ni precios para España.
¿Qué relación tiene Leapmotor con Stellantis?
Leapmotor International es una joint venture liderada por Stellantis, que se encarga de la expansión de la marca china fuera de China, incluyendo fabricación y distribución en Europa.
Fuentes: Stellantis (nota oficial), somoselectricos.com, forococheselectricos.com, DGT.
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