¿Te basta con los datos duros? Ver la ficha detallada del Laika Kreos L 5009 2026: precio, plazas, medidas y fotos.
El Laika Kreos L 5009 es el buque insignia de la marca toscana y la perfilada que mejor resume lo que Laika entiende por lujo italiano sobre ruedas. Con 7,89 metros de largo, el L 5009 no es una perfilada más: es el modelo con el que Laika encargó al estudio GFG Style, la casa de Giorgetto y Fabrizio Giugiaro, redefinir el concepto de autocaravana de lujo.
Se fabrica en la planta de Laika en San Casciano in Val di Pesa (Toscana, Italia), en pleno Chianti: una factoría moderna, operativa desde enero de 2016, con capacidad para 4.000 vehículos al año en un solo turno.
La base es el Fiat Ducato Heavy en versión 44, sobre el chasis rebajado AL-KO AMC con suspensión reforzada y vía trasera ensanchada, una combinación que Laika reserva para su gama alta y que se nota en la estabilidad en autopista y en el comportamiento con viento lateral. El motor de serie es el 2.2 Multijet de 140 CV, aunque la opción lógica para quien viaje cargado es el 180 CV, también con cambio automático.
Atención al dato que lo condiciona todo: la MMA es de 4.500 kg, así que exige el carnet C1 —no vale el B—. A cambio ofrece un interior sin escalones de 2,05 m de altura libre y un aislamiento pensado para usarse los doce meses del año.
Del precio en España no hay cifra oficial: Laika no publica PVP y cada concesionario fija el suyo. Como referencia de posicionamiento, el UVP oficial en Alemania para una unidad de 2024 era de 166.797 €, lo que lo sitúa en la liga de las perfiladas premium europeas, frente a rivales como la Hymer B-MC, la Dethleffs Globetrotter o la Adria Matrix Supreme. En el mercado de ocasión alemán las unidades de 2024 se mueven entre 110.000 y 135.000 € según equipamiento.
Datos clave de la ficha
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana perfilada (semiintegrada premium) |
| Chasis / motor | Fiat Ducato Heavy + AL-KO AMC, 2.2 Multijet 140 CV (180 CV opcional) |
| Longitud / anchura / altura | 7,89 m / 2,32 m / 3,03 m |
| MMA | 4.500 kg (carnet C1) |
| Masa en orden de marcha | 3.742 kg (rango de homologación 3.555-3.929) |
| Plazas circular / dormir | 4 / 4 |
| Distribución | Camas gemelas traseras + cama basculante eléctrica opcional |
| Calefacción | Alde de agua caliente, 6 kW |
| Doble suelo | 250 mm, técnico, calefactado e iluminado |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio | UVP oficial Alemania 166.797 € (unidad 2024); sin PVP en España |
Revisar la ficha técnica del Kreos L 5009 con la galería al completo
Diseño Giugiaro: una autocaravana con alma de automóvil
La distribución L 5009 es la que ha convertido a este modelo en un icono: camas gemelas traseras elevadas sobre el garaje, de 195×80 cm cada una, con somieres de muelles, cabeceros regulables, calefacción perimetral y la posibilidad de unirlas en una gran cama doble. Delante, el salón en L con sofá lateral acoge hasta siete personas alrededor de la mesa redonda de Corian, y la cama basculante eléctrica opcional (195×140 cm) eleva la capacidad nocturna a cuatro plazas sin robar ni un centímetro de día, ya que desaparece en el techo.
La cocina monta encimera y mesa de Corian, cocina de tres fuegos, horno de gas y frigorífico de 153 litros con selección automática de energía. Y el baño es de los que se recuerdan: ducha Wellness separada con doble rociador y función de lluvia, lavabo de Corian y un sistema de puertas que permite convertir toda la zona en un gran cuarto de baño privado.
Alde y doble suelo: invierno sin miedo
La construcción es donde el Kreos justifica su precio. Paredes de 44 mm de aluminio/XPS/aluminio, techo y suelo de fibra de vidrio, y sobre todo el doble suelo técnico de 250 mm, calefactado e iluminado, que recorre todo el vehículo: aloja los depósitos de agua (200 litros de limpias y 146 de grises, ambos calefactados), las instalaciones y un generoso espacio de almacenaje. El garaje trasero, con doble puerta, suelo antideslizante, calefacción y tomas de 12 y 230 V, admite 250 kg de carga; Laika incluso ofrece como guiño una bodega para una docena de botellas de Chianti con iluminación dedicada.
La calefacción es por radiadores de agua caliente Alde de 6 kW con intercambiador para calentar en marcha, el sistema que los caravanistas del norte de Europa consideran la referencia para el invierno de verdad.
Luces y sombras
Lo destacable: el diseño firmado por GFG Style (Giugiaro), que le da el carácter más automovilístico del segmento; el doble suelo calefactado de 250 mm más la calefacción Alde: inviernos sin miedo; las camas gemelas de 195×80 con somieres de muelles; y el chasis AL-KO AMC con vía trasera ensanchada, de estabilidad de referencia.
Contras: los 4.500 kg de MMA exigen el carnet C1 —no vale el B—; sin PVP oficial en España, cada concesionario fija su precio; con 7,89 m hay que planificar áreas y accesos; y el 180 CV con automático es opcional con sobreprecio.
Veredicto: ¿merece la pena?
Sí, si buscas la perfilada italiana definitiva y tienes el C1: diseño Giugiaro, doble suelo calefactado de 250 mm, Alde de 6 kW y chasis AL-KO AMC con vía trasera ensanchada —es de lo más serio que se puede comprar para viajar los doce meses del año.
No, si solo tienes el carnet B o un presupuesto con techo: los 4.500 kg de MMA exigen el C1, Laika no publica PVP en España y con 7,89 m hay que planificar cada área y cada acceso.
El resumen en una frase: el capricho italiano con argumentos técnicos para quien ya sabe lo que quiere y tiene el carnet para llevarlo.
Anécdotas
El nombre tiene pedigrí espacial: Giovanbattista Moscardini fundó Laika en 1964 en Tavarnelle Val di Pesa y la bautizó como Laika, la primera perra lanzada al espacio (1957); el logo, un galgo rojo alado corriendo hacia el futuro, aún lo recuerda. Fuente: Wikipedia (Laika Caravans).
Y la primera «caravana» de la marca fue la «500»: tan pequeña que podía remolcarla un Fiat Nuova 500, y con la mitad superior que se bajaba con un sistema hidráulico para reducir la resistencia aerodinámica en marcha. Fuente: Wikipedia (Laika Caravans).
El Kreos no lo diseñó un carrocero cualquiera: Laika encargó la redefinición de su gama insignia a GFG Style, el estudio de Giorgetto Giugiaro —el diseñador italiano del siglo XX, padre de iconos como el Volkswagen Golf Mk1 o el DeLorean— y su hijo Fabrizio. Dos años de trabajo para darle a una autocaravana alma de automóvil. Fuente: dossier de prensa de Laika, Caravan Trends.
El Kreos L 5009 en vídeo
Sí hay vídeo del modelo exacto, en italiano: la prueba de invierno del Laika Kreos L 5009 entre las Dolomitas —sobre Fiat Ducato con chasis AL-KO, como la unidad de esta ficha— de CamperOnLine: Laika Kreos L 5009, prueba de invierno en los Dolomitas (CamperOnLine / CamperOnTube). También existe la versión sobre Mercedes Sprinter: Video CamperOnTest Special: Laika Kreos L 5009 MB (CamperOnLine).
Seguridad: sin estrellas que dar
Para que no haya malentendidos: ninguna autocaravana recibe estrellas Euro NCAP, porque el programa no las evalúa. La seguridad del Kreos L 5009 descansa en su base Fiat Ducato —ESC, ABS, ASR, Hill Holder, mitigación de vuelco, asistente de viento lateral, control de estabilidad del remolque, frenada post-colisión— y en la construcción de la célula, con su estructura sin madera y sus anclajes. Con 4.500 kg de MMA, el estado de los neumáticos y la distribución de la carga pesan más que nunca: conviene pesar la unidad equipada.
Cuidarla: mantenimiento
La mecánica Fiat Ducato 2.2 se revisa cada 2 años o 48.000 km: aceite, filtros e inspección general, unos 350 €. La célula Laika necesita su revisión anual —estanqueidad, gas, electricidad, humedades y prueba de la calefacción Alde— por unos 250 €.
Ninguna autocaravana se libra de estos cuatro: las humedades (estanqueidad anual = garantía viva), el gas (instalación y tuberías revisadas), los neumáticos (la edad manda sobre el dibujo) y la ITV, que es anual desde los cuatro años.
FAQ: lo esencial
¿En cuánto está el Kreos L 5009?
Laika no publica PVP en España. Como referencia, el UVP oficial en Alemania para una unidad de 2024 era de 166.797 €. En ocasión alemán, las unidades de 2024 se mueven entre 110.000 y 135.000 €.
¿Necesito un carnet especial para conducirlo?
El C1: la MMA de 4.500 kg deja fuera al carnet B.
¿Cuántas camas reales tiene?
4 personas: camas gemelas traseras de 195×80 cm (unibles en cama doble) y cama basculante eléctrica opcional de 195×140 cm.
¿De qué tamaño estamos hablando?
7,89 m de largo, 2,32 m de ancho y 3,03 m de alto.
¿Cuál es su motorización?
Un Fiat Ducato 2.2 Multijet de 140 CV (180 CV con automático en opción), sobre chasis rebajado AL-KO AMC. Tracción delantera.
¿Quién firma el diseño del Kreos?
El estudio GFG Style de Giorgetto y Fabrizio Giugiaro, en un proyecto de dos años para redefinir la gama insignia de Laika.
Cómo lo verificamos
Artículo elaborado por Merlín el 19 de octubre de 2026. Los datos técnicos proceden de la ficha técnica oficial del Kreos L 5009 (vía Polski Caravaning); el diseño Giugiaro, del dossier de prensa de Laika (vía Caravan Trends); la historia de la marca, de la enciclopedia. El UVP citado (166.797 €) es el oficial en Alemania para una unidad de 2024: Laika no publica PVP en España.
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