El Kymco Downtown 350 GT 2024 es la evolución gran turismo del maxiscooter taiwanés: motor de 321 cc con 28,5 CV, 185 kg y un depósito de 12,5 litros que en prueba real dio para 310 km. Pero vayamos por delante con la honestidad que nos caracteriza: no hay precio oficial verificado de la ficha técnica del Kymco Downtown 350 GT en España, porque Kymco España no lo incluye en su tarifa. Si buscas alternativas que sí se venden aquí, puedes ponerlas cara a cara en el comparador.
Presentado en el EICMA 2023 para la gama 2024 europea —con pantalla TFT, control de crucero y homologación Euro5— y a la venta en Latinoamérica, el Downtown 350 GT es uno de esos modelos que existen en el catálogo global de Kymco pero no llegan oficialmente a los concesionarios españoles. Te contamos lo que sí está verificado: sus especificaciones, su consumo medido en prueba y qué opciones tienes si lo quieres comprar aquí.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio en España | No publicado (sin PVP verificable) |
| Motor | Monocilíndrico de 321 cc, refrigeración líquida, Euro5 |
| Potencia | 28,5 CV (21 kW) / 30 Nm |
| Velocidad máxima | ~140 km/h (declarada) |
| Peso | 185 kg en orden de marcha |
| Depósito | 12,5 litros |
| Consumo real | 4 l/100 km medidos en prueba |
| Frenos | ABS de doble canal + TCS desconectable |
| Ruedas | 15" delante / 14" detrás |
| Carnet | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
Precio en España
Directo y sin rodeos: no existe un precio oficial verificado del Kymco Downtown 350 GT en España. Kymco España no lo incluye en su gama ni publica tarifa para este modelo, y no hemos encontrado ningún concesionario oficial español que lo anuncie con PVP. La cifra de 5.999 € que circulaba en algunas fichas procede de una web francesa de fichas técnicas y no es un precio de venta en España verificable, así que no la damos por buena.
¿Dónde sí se vende? En Argentina, donde se lanzó junto al AK Premium 575 con un precio de lista de 11.800.990 pesos (abril de 2026, según Autoblog Argentina): una cifra en moneda local que no es convertible a un PVP español. Si te gusta el concepto y lo quieres nuevo en España, las opciones oficiales de Kymco son el Super Dink GT 350 (4.750 €, según moteo.es) y el DTX 350 (4.650 €, según soymotero.net), que comparten la base mecánica de 321 cc.
Motor y comportamiento
El Downtown 350 GT monta el monocilíndrico de 321 cc refrigerado por agua de la familia Kymco, actualizado para esta generación: 28 CV a 7.250 rpm y 30 Nm a 5.500 rpm, con transmisión automática CVT por correa dentada. En la versión europea cumple la Euro5 y anuncia 21,2 kW (28,8 CV), con la potencia máxima más abajo en el cuentarrevoluciones para mejorar la respuesta a bajo y medio régimen.
La prueba de Autoblog Argentina lo describe como una mecánica progresiva y elástica, con buena salida desde parado y buenas respuestas en la zona media, pero sin pretensiones deportivas: las siglas GT hablan de gran turismo, no de carreras. Le basta para moverse con soltura a velocidades legales, y la tenida en curva a ritmo alto sorprende para un scooter de 185 kg. La velocidad máxima declarada ronda los 140 km/h, suficiente para viajar por autopista sin ir con el motor al límite.
Parte ciclo y equipamiento
El chasis es nuevo y más ligero que el del Downtown anterior, con una distancia entre ejes de 1.555 mm que le da aplomo en vías rápidas. Delante lleva horquilla telescópica de 33 mm con 100 mm de recorrido y detrás doble amortiguador con precarga regulable en cinco posiciones. Los frenos son un disco delantero de 260 mm y uno trasero de 240 mm con ABS de doble canal, más control de tracción TCS desconectable desde un botón en la piña: un equipamiento de seguridad completo para el segmento.
Aquí hay que hacer una distinción importante entre versiones. La europea presentada en EICMA equipa pantalla TFT a color, control de crucero de serie y conectividad; la versión argentina que se ha probado en prensa monta un display LCD sin el sistema Noodoe y pierde el soporte para top case de la generación anterior. Ambas comparten el arranque sin llave keyless, la iluminación full LED, dos tomas USB y un baúl bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales —en la prueba argentina cupieron un casco integral, una chaqueta y una mochila a la vez—. Los neumáticos son Maxxis en medidas 120/70-15 delante y 140/70-14 detrás.
Los puntos débiles que señala la prensa: el parabrisas es más corto que el del Downtown anterior y no tiene regulación, y el asiento, más estrecho para llegar mejor al suelo, ha perdido parte del apoyo lumbar del mítico sillón del Downtown clásico.
Consumo real
Aquí sí hay un dato medido y es muy bueno. Autoblog Argentina sometió al Downtown 350 GT a una prueba con recorrido mayormente de autopista y promedió 25 km/l, es decir, 4 l/100 km reales, logrando 310 km de autonomía con el depósito de 12,5 litros. Para un scooter de 185 kg y 321 cc yendo por autopista, es una cifra excelente que confirma su planteamiento de gran turismo.
El dato declarado por Kymco es de 3,5 l/100 km, así que el consumo real en uso exigente queda solo medio litro por encima del oficial. En uso urbano tranquilo es razonable esperar cifras entre 3,5 y 4 l/100 km, lo que daría entre 310 y 350 km por depósito: una autonomía que pocos rivales del segmento igualan.
Rivales
En España, sus rivales naturales serían el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300, los reyes del segmento GT de media cilindrada, además del Voge SR4 Max que la propia prensa argentina cita como alternativa china muy completa. Pero como el Downtown 350 GT no se vende oficialmente aquí, la comparación realista es con sus hermanos de catálogo español: el Kymco Super Dink GT 350 (4.750 €) y el Kymco DTX 350 (4.650 €), que comparten motor de 321 cc, ABS y TCS.
El DTX 350 es la alternativa aventurera con estética crossover, mientras que el Super Dink GT 350 es el GT clásico de la marca en España. Quien busque específicamente el Downtown 350 GT tendrá que valorar la importación o el mercado de ocasión, asumiendo las complicaciones de garantía y repuestos que eso conlleva.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Kymco Downtown 350 GT en España?
No hay precio oficial: Kymco España no lo comercializa ni publica tarifa. En Argentina se vende por 11.800.990 pesos. En España, sus equivalentes de la marca son el Super Dink GT 350 (4.750 €) y el DTX 350 (4.650 €).
¿Qué carnet se necesita para el Downtown 350 GT?
El carnet A2, al superar los 15 CV del A1 con sus 28,5 CV. No es válido con el carnet B.
¿Cuánto consume el Kymco Downtown 350 GT?
4 l/100 km medidos en prueba real (recorrido mayormente de autopista, según Autoblog Argentina). El dato declarado por Kymco es de 3,5 l/100 km.
¿Qué autonomía tiene con el depósito lleno?
310 km reales medidos en prueba con el depósito de 12,5 litros; en uso urbano tranquilo puede acercarse a los 350 km teóricos.
¿El Downtown 350 GT lleva pantalla TFT?
Depende de la versión: la europea presentada en EICMA 2023 lleva TFT a color con control de crucero, mientras que la versión argentina probada en prensa monta un LCD básico sin conectividad Noodoe.
¿Cuál es la diferencia con el Kymco DTX 350?
Comparten la base mecánica de 321 cc, pero el DTX 350 es un crossover de estética aventurera con neumáticos mixtos, mientras que el Downtown 350 GT es un gran turismo puro de asfalto, con más protección aerodinámica y planteamiento viajero.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El consumo real (4 l/100 km, 310 km de autonomía) y la descripción de la prueba proceden de la crítica de Autoblog Argentina (abril de 2026); los datos de lanzamiento y especificaciones, de Motoblog; la versión europea (TFT, control de crucero, Euro5), de directomotor.com tras su presentación en EICMA 2023. Advertimos expresamente de que no existe PVP verificado del Downtown 350 GT en España y de que el vídeo de la ficha no pudo verificarse. No inventamos cifras: cuando un dato no es verificable, lo decimos.
Fuentes: Autoblog Argentina (prueba: consumo real y precio en Argentina), Motoblog (lanzamiento y especificaciones), directomotor.com (versión europea EICMA 2023).