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El KGM Rexton Sports es la pick-up de la marca coreana antes conocida como SsangYong: motor 2.2 diésel de 202 CV, 441 Nm, tracción 4x4 con reductora y chasis de largueros de verdad. En Colombia se vende desde unos 135 millones de pesos (~28.000 €). En España no se comercializa oficialmente.
Ficha técnica: KGM Rexton Sports 2.2D
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio estimado | ≈ 28.000 € |
| Motor | 2.2 diésel |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Cambio | Automático de 8 marchas |
| Tracción | Total con reductora |
| Chasis | Largueros y travesaños |
| Etiqueta DGT | C |
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Precio y versiones
En mercados como Colombia parte de unos 135 millones de pesos (~28.000 €), muy por debajo de una Toyota Hilux o Ford Ranger equivalentes. KGM la vende en Asia y Latinoamérica; en España no hay importación oficial.
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Tecnología: pick-up de las de antes
Mientras muchas "pick-up" modernas son SUV con caja, el Rexton Sports mantiene el chasis de largueros, la reductora y un eje trasero rígido: la receta clásica para el trabajo duro y el 4x4 serio. El 2.2 diésel entrega sus 441 Nm desde muy abajo, ideal para remolcar y para el campo.
Curiosidades que lo hacen único
- KGM es el nuevo nombre de SsangYong (desde 2023).
- Hereda la mecánica de la mítica Musso Sports.
- En Corea se vende también como Muso.
- Mucho más barato que Hilux, Ranger o Navara.
- Chasis de largueros: una rareza cada vez mayor.
Rivales directos
| Modelo | Potencia | Par | Precio |
|---|---|---|---|
| KGM Rexton Sports | 202 CV | 441 Nm | ≈ 28.000 € |
| Toyota Hilux 2.8D | 204 CV | 500 Nm | ~45.000 € |
| Ford Ranger 2.0D | 205 CV | 500 Nm | ~48.000 € |
El coreano ofrece el 90 % de la pick-up por el 60 % del precio.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Chasis de largueros de verdad | No se vende en España |
| 441 Nm y reductora | Etiqueta C |
| Mucho más barato que Hilux/Ranger | Consumo elevado |
| Mecánica conocida y robusta | Interior funcional |
| Automático de 8 marchas | Sin datos EuroNCAP |
De SsangYong a KGM: una saga de pick-ups desde 2002
Musso significa «rinoceronte» en coreano y nació como SUV en 1993; en 2002 llegó su versión pick-up, seguida de la Actyon Sports y la Korando Sports. La Rexton Sports de 2018, derivada del SUV Rexton, es su heredera. En 2022 el grupo KG compró SsangYong y en 2023 la marca pasó a llamarse KG Mobility (KGM). En España, KGM España la vende como Musso, con el mismo diésel 2.2.
Técnica en detalle: largueros, reductora y un matiz importante
| Dato | KGM Rexton Sports (ficha del sitio) |
|---|---|
| Motor | 2.2 diésel |
| Potencia / par | 202 CV / 441 Nm |
| Cambio | Automático de 8 marchas |
| Tracción | Total con reductora |
| Chasis | Largueros y travesaños |
| EuroNCAP | Sin datos: modelo no probado |
Todo consta en la ficha técnica del KGM Rexton Sports. Dos honestidades: su ficha no recoge consumo, carga útil ni remolque homologados, así que no los afirmamos; y ojo con mezclar mercados: el Musso español, según KGM España, comparte motor y 441 Nm del automático (400 Nm el manual), pero su caja AISIN es de 6 velocidades.
Uso real: trabajo y campo sí, ciudad no tanto
Es una herramienta de carga y campo, pensada para el trabajo duro. A cambio, la ficha admite consumo elevado, interior funcional y restricciones en ZBE por la etiqueta C. Su mayor límite aquí es comercial: sin importación oficial con ese nombre, una unidad por libre plantea dudas de garantía, recambios y reventa.
Mantenimiento y costes: lo que sí consta
La ficha recoge el programa de KGM: revisiones cada 10.000 km o 12 meses, lo que ocurra antes, con aceite, filtro de aceite, filtro de combustible, filtro de aire e inspección general. No publica coste aproximado, así que no inventamos cifras: el gasto vendrá sobre todo del combustible y del mantenimiento propio de un 4x4 diésel de largueros.
Normativa en España: etiqueta C y clasificación por ficha técnica
La ficha le asigna etiqueta C, la de los diésel modernos Euro 6 según la DGT: válida para circular, pero la primera en sufrir restricciones en ZBE. Al no venderse oficialmente en España, no afirmamos la clasificación de una unidad importada —turismo u otra—: la fijan su homologación y su ficha técnica, y de ella dependen ITV y límites. Si su MMA quedara en 3.500 kg o menos, se conduciría con el carnet B.
Frente a Ranger e Hilux, según las fichas del sitio
| Modelo | Precio desde | Potencia | Par | Etiqueta |
|---|---|---|---|---|
| KGM Rexton Sports | ≈ 28.000 € orientativo | 202 CV | 441 Nm | C |
| Toyota Hilux | 51.250 € | 204 CV | 500 Nm | ECO |
| Ford Ranger Wildtrak | 57.980 € | 205 CV | 500 Nm | C |
Las oficiales dan más par y, la Hilux, etiqueta ECO por su microhibridación; la Ranger anuncia 3.500 kg de remolque en su ficha, ausente en la del Rexton.
Veredicto: merece la pena como termómetro de precios: una pick-up de largueros con 202 CV no debería costar el doble. Para un comprador español, la compra racional hoy es su hermana oficial, la KGM Musso diésel de la ficha del sitio (24.800 €, mismos 202 CV y 441 Nm), o una Hilux/Ranger con red y garantía aquí. Sí donde se vende oficialmente; no para comprarla y revenderla en España sin complicaciones.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el KGM Rexton Sports?
Unos 28.000 € al cambio en Colombia. No hay precio oficial europeo porque no se vende aquí.
¿Se vende el KGM Rexton Sports en España?
No: KGM no lo importa oficialmente a España ni a Europa.
¿Qué motor lleva el Rexton Sports?
Un 2.2 diésel de 202 CV y 441 Nm con cambio automático de 8 velocidades.
¿Es un 4x4 de verdad?
Sí: chasis de largueros, reductora y tracción total conectable.
¿KGM es SsangYong?
Sí: KGM (KG Mobility) es el nuevo nombre de SsangYong desde 2023.
¿Qué etiqueta de la DGT tendría?
Como diésel moderno, la etiqueta C.
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Fuentes: KGM Colombia<\\/a>, KGM España: Musso