La Kawasaki Z650RS 2024 es la apuesta retro de Akashi para el carnet A2: el bicilíndrico de 649 cc rinde 68 CV, la báscula se queda en 187 kg y la estética bebe de la Z650 de los setenta, con relojes analógicos y depósito en forma de lágrima. Cuesta 8.625 € y para 2024 estrena tres colores.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 8.625 € |
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de 649 cc |
| Potencia | 68 CV (50,2 kW) a 8.000 rpm |
| Par | 64 Nm a 6.700 rpm |
| Peso | 187 kg en orden de marcha |
| Carnet | A2 (kit de limitación a 35 kW disponible) |
| Etiqueta DGT | C |
Precio en España
En España la Z650RS 2024 se tarifa en 8.625 €, según recoge Moteo. La gama de este año no trae cambios técnicos: la novedad está en la paleta de colores, con tres acabados inéditos (Candy Medium Red, Metallic Phantom Silver/Metallic Matte Carbon Gray y Ebony/Metallic Matte Carbon Gray) que jubilan a los anteriores.
Motor y comportamiento
Late el bicilíndrico en paralelo de 649 cc ya conocido: 68 CV a 8.000 rpm y 64 Nm a 6.700 rpm, con embrague antirrebote y doble mariposa para que la entrega sea dulce abajo y con genio arriba. Existe el kit de limitación a 35 kW para el A2, y su carácter lineal la hace tan válida para el trayecto diario como para una ruta de domingo.
Parte ciclo y equipamiento
Chasis multitubular de acero de apenas 13,5 kg, horquilla convencional de 41 mm sin ajustes y un amortiguador trasero horizontal con regulación de precarga: receta sencilla y eficaz. La frenada corre a cargo de un doble disco delantero de 300 mm con pinzas axiales y un disco trasero de 220 mm, con ABS. El toque vintage lo aportan el faro redondo de LED, el cuadro mixto de agujas analógicas con pantalla LCD y unas llantas que hereda de la Z900RS.
Consumo real
Super7moto la sometió a una prueba exigente y el gasto se movió entre 4,45 y 4,9 l/100 km; conduciendo con normalidad es sencillo quedarse por debajo. Los 12 litros del depósito dan para unos 270 km teóricos, de sobra para planificar etapas de 220 km y llegar a la gasolinera sin agobios.
Rivales
La alternativa natural es la Yamaha XSR700 2024 (8.499 €): entrega 73,4 CV, pesa 188 kg y sale 126 € más barata, con una instrumentación más moderna. La Z650RS responde con un kilo menos en la báscula y un aire setentero más fiel al original. Las dos se pueden limitar para el A2, así que la decisión es casi una cuestión de gustos.
Un homenaje rodante a la Z650-B1 de 1977
La 'cola de pato' trasera y los gráficos son una réplica de la Z650-B1 de 1977, la tetracilíndrica que puso a Kawasaki en el mapa de las motos grandes. Las llantas doradas multirradio son un guiño directo a aquella época, y son las mismas que monta su hermana mayor, la Z900RS. El depósito en forma de lágrima y el faro redondo de LED completan una estética honesta: no intenta parecer otra cosa.
Para quién es
Es la moto ideal para quien llega al A2 y quiere algo con carácter sin renunciar a la facilidad: 187 kg, asiento a 820 mm (con opción de asiento bajo de 800 mm) y una entrega lineal que no asusta. También encaja como segunda moto o como montura diaria para quien valora la estética por encima de la electrónica: aquí no hay modos de conducción ni IMU, y eso es parte del encanto.
Lo que debes asumir
La receta es sencilla y eficaz, pero conviene saber lo que no trae: horquilla convencional de 41 mm sin regulación, pinzas de freno axiales en lugar de radiales y un depósito de 12 litros que obliga a parar cada 250 km. Nada grave para su planteamiento, pero mejor saberlo antes de firmar.
Colores y versiones 2024
En 2024 Kawasaki sustituyó todos los colores anteriores por tres nuevos: Candy Medium Red, Metallic Phantom Silver/Metallic Matte Carbon Gray y Ebony/Metallic Matte Carbon Gray. Mecánicamente no cambió nada: sigue el bicilíndrico de 649 cc con 68 CV, disponible con kit de limitación a 35 kW para el carnet A2.
Preguntas frecuentes
¿Qué precio tiene la Kawasaki Z650RS 2024?
La tarifa es de 8.625 €, según la ficha publicada por Moteo. Para 2024 llegó con tres colores nuevos.
¿Puedo llevarla con el carnet A2?
Sí. La Z650RS se puede limitar a 35 kW, así que es apta para el A2.
¿Cuánto consume en la práctica?
La prueba de Super7moto midió entre 4,45 y 4,9 l/100 km. Con 12 litros de depósito, la autonomía teórica ronda los 270 km.
¿Qué novedades trae el modelo 2024?
Solo estéticas: tres esquemas de color nuevos (rojo, plata/gris y negro) que sustituyen a los anteriores. Ni el motor ni el equipamiento cambian.
¿Mejor la Z650RS o la Yamaha XSR700?
La XSR700 (8.499 €) da 73,4 CV y cuesta 126 € menos; la Z650RS (8.625 €) pesa un kilo menos (187 kg) y luce unos relojes analógicos muy setenteros. Ambas son bicilíndricas, ligeras y limitables al A2: elige la estética que más te guste.
¿Tiene etiqueta DGT?
Sí, etiqueta C: puede moverse sin problemas por las zonas de bajas emisiones actuales.
¿Cuánto mide el asiento?
El asiento está a 820 mm del suelo, con opción de asiento bajo de 800 mm para pilotos de menor estatura.
¿Lleva modos de conducción?
No: la Z650RS apuesta por la sencillez. Sin modos de conducción, sin IMU y sin quickshifter; a cambio, todo es predecible y fácil de usar.
Cómo lo verificamos
Este análisis lo ha preparado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio (8.625 €) y los tres colores nuevos de 2024 se contrastaron con la ficha de Moteo; el consumo (4,45-4,9 l/100 km) con la prueba a fondo de Super7moto. La potencia (68 CV), el peso (187 kg), el kit de limitación a 35 kW y la etiqueta C coinciden con los datos oficiales de Kawasaki.
Fuentes: Moteo y Super7moto.