¿Directo a lo importante? Ficha de la Ducati Panigale V2 2025: precio, 120 CV y 176 kg. Enfréntala a sus rivales en el comparador.
La Ducati Panigale V2 2025 supone un cambio generacional: estrena un motor V2 de 890 cc completamente nuevo, con 120 CV, y se presenta como la Panigale más ligera y fácil de conducir de la historia. En octubre de 2026, el concesionario oficial Ducati Madrid la anuncia desde 16.490 € gracias a una oferta de 1.500 € de descuento.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 17.690 € |
| Motor | Bicilíndrico en V a 90º, 890 cc |
| Potencia | 120 CV a 10.750 rpm |
| Par máximo | 93,3 Nm a 8.250 rpm |
| Peso | 179 kg en orden de marcha |
| Velocidad máxima | 270 km/h (aprox.) |
| Carnet | A (disponible limitable para A2) |
| Etiqueta DGT | C |
| Garantía | 4 años sin límite de kilómetros |
Precio en España
La Ducati Panigale V2 2025 tiene un PVP recomendado oficial de 17.690 € en España, según la web de Ducati. En octubre de 2026, el concesionario oficial Ducati Madrid la anuncia por 16.490 €, una oferta por debajo de la tarifa oficial, con entrega inmediata y financiación disponible. Es una cifra contenida para tratarse de una Ducati supersport: la generación anterior con el Superquadro de 155 CV partía de 18.490 €, así que la nueva V2 cuesta menos ofreciendo más tecnología y una ergonomía más amable. La versión S, con suspensiones de mayor nivel y batería de litio, se sitúa en 19.990 €.
Motor y comportamiento
El corazón de la nueva Panigale V2 es un bicilíndrico en V a 90º de 890 cc con distribución variable en la admisión que rinde 120 CV a 10.750 rpm y 93,3 Nm a 8.250 rpm. Ducati abandona la distribución desmodrómica tradicional en favor de muelles de válvulas convencionales, lo que reduce peso y simplifica el mantenimiento. Sobre el papel pierde 35 CV respecto a la anterior V2 de 155 CV, pero en la práctica la entrega es mucho más llena y aprovechable: el par está disponible en toda la gama de revoluciones y la electrónica (modos Race, Sport, Road y Wet) permite dosificarla sin sustos. Quien la ha probado coincide en lo mismo: es la Panigale más fácil y disfrutable para el común de los mortales.
Parte ciclo y equipamiento
El chasis es un monocasco de aluminio que usa el motor como elemento estructural, con un basculante de doble brazo heredado de la Panigale V4. La horquilla invertida Marzocchi de 43 mm es completamente regulable, detrás trabaja un monoamortiguador Kayaba y la frenada corre a cargo de pinzas Brembo Monobloc M50 con discos de 320 mm y ABS Bosch en curva. De serie incluye control de tracción, antiwheelie, Ducati Quick Shift 2.0 (subir y bajar marchas sin embrague), Ducati Power Launch para salidas de circuito y pantalla TFT de 5 pulgadas con tres modos de visualización, uno de ellos enfocado a pista. Son opcionales de pago la conectividad, los puños calefactables, el TPMS, el control de crucero y el antirrobo.
Consumo real
Ducati homologa un consumo de 5,2 l/100 km para el nuevo motor V2, pero en uso real la cifra sube. En la prueba publicada por Directomotor, circulando en ciudad, el consumo se situó en torno a los 6 litros cada 100 km. Con su depósito de 15 litros, eso deja una autonomía real de unos 250 km en uso urbano y algo más en carretera a ritmo tranquilo. No es una moto pensada para ahorrar, pero el nuevo V2 gasta sensiblemente menos que el Superquadro anterior.
Rivales
Su rival más directo en precio es la Kawasaki Ninja 1100SX 2025 (16.699 €): la japonesa apuesta por el sport-turismo con un tetracilíndrico de gran cilindrada y una posición más cómoda para viajar, mientras que la Panigale V2 es una supersport pura, más ligera, más radical y con el plus de exclusividad de Borgo Panigale. Si buscas emociones en circuito y carreteras de curvas, la Ducati; si priorizas los kilómetros con pasajero y equipaje, la Kawasaki.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Ducati Panigale V2 2025?
Parte de 17.690 €, aunque en octubre de 2026 Ducati Madrid la ofrece desde 16.490 €. La versión S cuesta 19.990 €.
¿Se puede llevar la Panigale V2 con el carnet A2?
Sí: por primera vez Ducati ofrece la Panigale V2 en versión limitable para el carnet A2, con 95 CV. Es la única supersport de Borgo Panigale apta para este permiso.
¿Cuánto consume la Ducati Panigale V2 2025?
El consumo homologado es de 5,2 l/100 km, pero en prueba real en ciudad ronda los 6,0 l/100 km según Directomotor. Su depósito de 15 litros da para unos 250 km.
¿Qué diferencias hay entre la Panigale V2 y la Kawasaki Ninja 1100SX?
La Panigale V2 (16.490 € en oferta) es una supersport bicilíndrica de 120 CV y 179 kg; la Ninja 1100SX (16.699 €) es una sport-turismo tetracilíndrica más pesada y cómoda, pensada para viajar. La Ducati es más radical y exclusiva; la Kawasaki, más polivalente.
¿Qué etiqueta DGT tiene la Panigale V2 2025?
Etiqueta C, al ser una moto de gasolina con homologación Euro 5+.
¿Cada cuánto hay que pasar la revisión?
Ducati Madrid fija los intervalos de mantenimiento cada 15.000 km o 24 meses, unos plazos amplios para una deportiva, y la garantía es de 4 años sin límite de kilómetros.
Cómo lo verificamos
Este análisis lo ha preparado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio oficial (17.690 €) es el PVP recomendado que publica Ducati España en su web; la oferta de 16.490 € es la que anuncia el concesionario oficial Ducati Madrid en octubre de 2026. El consumo real (6,0 l/100 km en ciudad) procede de la prueba de Directomotor, y las especificaciones (120 CV, 176 kg, etiqueta C) coinciden con la documentación oficial de Ducati.
Fuentes: Ducati España (tarifa oficial), Ducati Madrid (oferta) y Directomotor.