La Kawasaki Vulcan S es la puerta de entrada japonesa al mundo custom: su bicilíndrico de 649 cc y 61 CV se puede limitar para el A2, y el sistema Ergo-Fit permite adaptar asiento, manillar y estriberas a la estatura de cada conductor. La tarifa para España parte de 8.760 € según la web oficial de Kawasaki.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 8.760 € |
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 649 cc |
| Potencia | 61 CV (45 kW) |
| Par | 63 Nm a 6.600 rpm |
| Peso | 229 kg en orden de marcha |
| Depósito | 14 litros |
| Altura del asiento | 705 mm |
| Carnet | A2 (limitable a 35 kW) |
| Etiqueta DGT | C |
Precio en España
El PVP oficial de la Kawasaki Vulcan S 2026 en España es de 8.760 €, según la web de Kawasaki España (PVP recomendado, IVA e impuesto de matriculación incluidos). Como referencia, la unidad 2025 llegó a liquidarse desde 7.299 € en el concesionario Tifón Motor (Canarias) en una campaña temporal, así que si buscas el mejor precio conviene preguntar por stock de la gama anterior.
Motor y comportamiento
El bicilíndrico en paralelo de 649 cc deriva de la Ninja 650 y la Versys 650, una base de fiabilidad más que probada. Rinde 61 CV con una entrega suave y progresiva que genera confianza, priorizando los bajos y medios: salidas limpias desde parado, buena capacidad de recuperación para adelantar y un carácter alegre cuando se estira hasta la zona alta. Es limitable a 35 kW para el carnet A2, y en carretera de curvas permite inclinar más de lo que sugiere su estética custom.
Parte ciclo y equipamiento
Chasis tubular de acero de alta resistencia, horquilla telescópica de 41 mm y monoamortiguador trasero horizontal con bieletas, con precarga regulable en 7 posiciones. El escape situado bajo el motor baja el centro de gravedad y deja unas líneas laterales muy limpias. El sistema Ergo-Fit permite adaptar asiento, manillar y estriberas (estas últimas en 3 posiciones) a la talla de cada piloto, las manetas de embrague y freno son regulables y la instrumentación combina un tacómetro analógico con pantalla LCD multifunción.
Consumo real
En la prueba de Canariasenmoto, el consumo nunca superó los 4,5 l/100 km ni siquiera avivando el ritmo. Con el depósito de 14 litros, eso permite superar los 250 km sin repostar con total holgura, una cifra excelente para una custom de este tamaño.
Rivales
En su rango de precio milita la Moto Morini Calibro Bagger 2026 (8.190 €), una italiana de aire americano con más dotación rutera de serie. La Vulcan S responde con la fiabilidad contrastada del motor japonés, un consumo muy contenido y la ergonomía regulable Ergo-Fit; la Calibro, con maletas y un precio inicial algo más bajo.
Preguntas frecuentes
¿Qué precio tiene la Vulcan S en España?
La versión 2026 arranca en 8.760 € según la web oficial de Kawasaki España.
¿Sirve el carnet A2?
Sí: sus 61 CV permiten limitarla a 35 kW, así que es válida para el A2.
¿Cuánto consume de verdad?
Canariasenmoto no pasó de 4,5 l/100 km en su prueba; con 14 litros de depósito supera los 250 km de autonomía.
¿Vulcan S o Moto Morini Calibro Bagger?
La Vulcan S (8.760 €) presume de motor japonés de fiabilidad demostrada y de la ergonomía ajustable Ergo-Fit; la Calibro Bagger (8.190 €) es una bagger italiana con mayor equipamiento rutero de serie y un precio de partida algo inferior.
¿Lleva etiqueta DGT?
Etiqueta C, como gasolina homologada Euro 5.
¿En qué consiste el Ergo-Fit?
Es el sistema de Kawasaki para adaptar la postura a cada piloto: asiento y manillar con varias posiciones, estriberas regulables en tres alturas y manetas ajustables.
La liquidación de la gama 2025
Quien no necesite la última gama tiene una vía de ahorro: la Vulcan S 2025 llegó a liquidarse desde 7.299 € en el concesionario Tifón Motor (Canarias) en una campaña temporal hasta agotar existencias. Merece la pena preguntar por stock de la gama anterior antes de firmar la 2026, porque la moto es esencialmente la misma.
Kawasaki Care: el dato japonés
En Japón la Vulcan S se vende dentro del programa Kawasaki Care Model, con mantenimiento básico gratuito durante 3 años. En España no existe ese programa, pero el dato ilustra la confianza de la marca en un modelo que lleva años en catálogo sin cambios sustanciales: es una moto amortizada y probada.
Para quién es
Es la custom japonesa más asequible del momento y una de las pocas del segmento que se puede limitar para el A2. Con el asiento a 705 mm y la ergonomía regulable, encaja con pilotos de cualquier talla que busquen una custom urbana sin complicaciones ni facturas sorpresa.
El motor de la familia 650
El bicilíndrico en paralelo de 649 cc y 61 CV es un viejo conocido: deriva de la Ninja 650 y lo comparte con la Versys 650. No es el motor más moderno del segmento, pero su fiabilidad está más que demostrada y la entrega es suave y aprovechable, ideal para una custom urbana. El escape bajo el motor baja el centro de gravedad y deja limpio el lateral derecho, y el monoamortiguador trasero con bieletas es una solución más elaborada que los dobles amortiguadores clásicos de las custom.
Cómo lo verificamos
Este análisis lo ha elaborado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio (8.760 € para la gama 2026) es el PVP recomendado que publica Kawasaki España en su web oficial, verificado el 19 de octubre de 2026; la liquidación de la 2025 desde 7.299 € la anunció el concesionario Tifón Motor (Canariasenmoto). El consumo (nunca más de 4,5 l/100 km en prueba) y las impresiones sobre frenos y suspensiones proceden de la prueba de Canariasenmoto, y los datos técnicos (649 cc, 61 CV, 229 kg, 14 l) son los oficiales de Kawasaki.
Fuentes: Kawasaki España y Canariasenmoto.