Chery ya le ha puesto precio europeo a su asalto al segmento del Defender: el iCAUR V27 se podrá reservar en Europa por 54.900 € (precio de lanzamiento, según la prensa especializada) y llegará a los concesionarios en 2027, España incluida. Es un SUV de 4,91 metros con sistema de autonomía extendida (EREV): hasta 449 CV, 145 km eléctricos WLTP y 900 km de autonomía combinada. La marca que ya es la segunda china en Europa va a por el 4x4 premium.
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Fotografía del modelo
Datos clave
- Precio Europa: 54.900 € (lanzamiento; pendiente de confirmación oficial para España)
- Sistema: EREV — 2 motores eléctricos + generador 1.5 turbo de 143 CV
- Potencia: 248 CV (2WD) / 449 CV (4WD), 505 Nm
- Batería: 34,3 kWh LFP; 145 km eléctricos WLTP / 900 km combinados
- Dimensiones: 4.909 mm de largo (5.055 con la rueda de repuesto exterior), 5 plazas
- Etiqueta DGT: Cero (más de 40 km de autonomía eléctrica)
- Llegada: Europa y España en 2027
- Fuente: Híbridos y Eléctricos y Movilidad Eléctrica, con datos de la marca
Las dos versiones, en cifras
| V27 2WD | V27 4WD | |
|---|---|---|
| Potencia | 248 CV | 449 CV |
| Tracción | Delantera | Total |
| Batería | 34,3 kWh LFP | 34,3 kWh LFP |
| Autonomía eléctrica | ~145 km WLTP | ~145 km WLTP |
| Autonomía combinada | 900 km WLTP | 900 km WLTP |
El precio europeo, bajo la lupa
El dato que escuece: en China este mismo coche se vende como iCar V27 desde unos 22.095 €. Los 54.900 € europeos son más del doble, y ahí la propuesta pierde parte de su magia china. Aun así, el posicionamiento es inteligente: un 4x4 de 4,9 metros, 449 CV y etiqueta Cero por 54.900 € sigue estando muy por debajo de cualquier todoterreno premium europeo equivalente, y el EREV es justo la fórmula que funciona en España (el día a día en eléctrico, los viajes largos sin pensar en cargadores).
La duda razonable es la de toda marca nueva: Chery ya es la segunda marca china en Europa y su red crece, pero el servicio posventa y el valor de reventa del V27 están por demostrar. Si buscas un 4x4 electrificado con carácter y no te corre prisa (llega en 2027), este es el rival a vigilar.
Ficha completa: iCAUR V27: ficha técnica y precio · Comparador de coches · La marca: iCAUR, la marca aventura de Chery
iCAUR, la vía aventurera de Chery
iCAUR es la submarca de Chery pensada para el todoterreno electrificado: en China se vende como iCar, con el V27 a la venta desde marzo de 2026, y para Europa cambia la grafía sin cambiar la idea. Silueta recta, faros redondos, rueda de repuesto en el portón y un lema oficial, «Classic Never Fades», que resume su apuesta por el diseño clásico con tecnología actual. Su web global, icaurglobal.com, ya lo presenta como producto internacional, aunque sin precios cerrados para nuestro mercado.
La estrategia encaja en el grupo: Chery ya vende en España con Omoda y Jaecoo, y con iCAUR busca otro hueco, el del comprador que mira un Defender pero quiere etiqueta Cero por mucho menos dinero.
Cómo funciona su EREV, sin humo
Quien mueve las ruedas es siempre la parte eléctrica. El 1.5 turbo de 143 CV actúa como generador para recargar la batería en marcha, no como propulsor principal. Así circula a diario como un eléctrico y, en viajes largos, sigue rodando con gasolina sin depender de un cargador rápido.
| Dato | iCAUR V27 |
|---|---|
| Batería | 34,3 kWh, química LFP |
| Potencia 2WD / 4WD | 248 CV / 449 CV |
| Par máximo | 505 Nm |
| Autonomía eléctrica | 145 km, ciclo WLTP |
| Autonomía combinada | 900 km, ciclo WLTP |
| Longitud | 4.909 mm (5.055 mm con rueda exterior) |
| Etiqueta DGT prevista | Cero |
Conviene leer las cifras con su ciclo al lado: los 145 km WLTP son la referencia útil aquí, no las cifras más optimistas de otros ciclos.
Qué significa para España: previsión, no promesa
Todo lo relativo a 2027 es previsión de prensa especializada, no confirmación oficial. La llegada a Europa, España incluida, está anunciada para ese año, pero no hay calendario español, gama definitiva ni red asignada. Lo mismo pasa con el dinero: los 54.900 € son un precio de lanzamiento europeo difundido por la prensa, pendiente de confirmación oficial para España, no un PVP cerrado.
Dos incógnitas más condicionan su encaje: le correspondería la etiqueta Cero por superar los 40 km eléctricos, pero todavía no hay resultado Euro NCAP publicado, así que en seguridad toca esperar a la prueba europea sin dar por hecho ninguna estrella. Todos los datos conocidos están en la ficha completa del iCAUR V27.
Uso real esperado
Si se acerca a lo homologado, su uso natural será cargar en casa y moverse a diario sin arrancar el generador, reservando los 900 km combinados para escapadas largas. A cambio, con casi cinco metros aparcar en el centro será una tarea seria, y un EREV sigue teniendo un motor de gasolina que mantener. Sin pruebas independientes ni propietarios en Europa, afirmar más sobre consumo real o capacidad fuera de pista sería inventar.
Frente a los rivales que ya puedes comprar
Su contraste más incómodo no es el Defender, sino otro EREV ya a la venta: el Leapmotor C10 REEV ofrece en nuestra ficha 215 CV, la misma autonomía eléctrica de 145 km y precio desde 33.800 €. Es más pequeño y menos todoterreno, pero ya se vende aquí por mucho menos. En híbrido enchufable, el Jaecoo 7 SHS parte de 27.990 € con 279 CV y 90 km eléctricos, aunque mide 4,50 metros y juega en otra liga.
El referente estético sigue siendo distinto: el Land Rover Defender 110 D350 de nuestra ficha es diésel, con 350 CV, etiqueta ECO y 786 litros de maletero. El V27 no lo iguala en tradición ni en red, pero lo ataca con etiqueta Cero y un precio anunciado muy inferior.
¿Compensa esperar a 2027?
Veredicto: sí merece la pena seguirlo si quieres un todoterreno grande, de imagen clásica y uso diario eléctrico, y no necesitas cambiar de coche este año: 449 CV, tracción total y 900 km combinados no tienen hoy equivalente directo a ese precio anunciado. No compensa si necesitas comprar ya, si sufres parkings estrechos o si te inquieta estrenar marca, con posventa, reventa y Euro NCAP por demostrar. Lo sensato: esperar al precio oficial español y compararlo entonces, con datos cerrados, frente a lo que ya se vende.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el iCAUR V27 en Europa?
El precio de lanzamiento anunciado es de 54.900 €, según la prensa especializada; la marca aún no ha confirmado el precio final para España.
¿Qué autonomía tiene el iCAUR V27?
Homologa 145 km en modo eléctrico (WLTP) y hasta 900 km de autonomía combinada con el generador de gasolina.
¿Cuándo llega el iCAUR V27 a España?
La comercialización en Europa, España incluida, está prevista para 2027.
¿Qué etiqueta DGT lleva el iCAUR V27?
Al ser un EREV con más de 40 km de autonomía eléctrica, le corresponde la etiqueta Cero.
¿El iCAUR V27 es el mismo que el iCar V27 de China?
Sí: iCAUR es el nombre de la marca para Europa; en China se vende como iCar V27 desde marzo de 2026.
Fuentes: web oficial de iCAUR y prensa especializada citada en el texto.