Los números, sin rodeos: ficha del Hymer Tramp S 585 — precio, MMA, plazas, dimensiones y galería de fotos.
Dentro del universo Hymer, la gama Tramp S es la entrada más razonable al chasis Mercedes: la estrella en el frontal sin el desembolso de las series mayores. El Tramp S 585, el menor de los cuatro Tramp S con sus 7,09 metros, condensa esa propuesta en un formato que ni se desmanda en tamaño ni en factura.
Lo mueve un Mercedes Sprinter diésel de 150 CV con tracción trasera, en una carrocería de 7,09 × 2,29 × 2,98 metros. La MMA queda en 3.500 kg —carnet B—, y las plazas son cuatro tanto para viajar como para dormir, con camas gemelas en la trasera.
¿Precio? La ficha lo fija desde 109.900 €. Tómalo como referencia: el importe definitivo en España lo pone el concesionario y los opcionales lo mueven.
Ficha técnica resumida
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Concepto | Perfilada |
| Mecánica | Mercedes Sprinter diésel, 150 CV |
| Dimensiones | 7,09 m × 2,29 m × 2,98 m |
| MMA / carnet | 3.500 kg / B |
| Ocupantes | 4 + 4 |
| Camas | Gemelas traseras |
| Transmisión | Trasera |
| Etiqueta | C |
| Precio orientativo | Desde 109.900 € |
Ver todos los datos del Tramp S 585 en su ficha
El baño vario, o cómo una pared que gira se hizo famosa
Pocas veces el cuarto de baño protagoniza la presentación de una autocaravana. Con el 585 ocurrió: cuando Hymer lo desveló en agosto de 2021, la prensa destacó por encima del chasis y de las camas su «baño vario» de tabique pivotante. La idea: prescindir de la ducha separada y resolverlo todo con un tabique que gira —un mecanismo ya visto en la marca, rediseñado aquí para esta planta— de modo que el aseo se convierte en ducha cuando hace falta.
La recompensa es un salón generoso en apenas 7,09 metros. Mientras sus rivales de similar longitud recortan el estar para encajar un baño convencional, el 585 juega la carta de la pared móvil. La prensa gala lo identificó al instante como la seña de identidad del modelo.
La estrella a precio de acceso
El sentido de la gama Tramp S es acercar el Sprinter al mayor número de bolsillos dentro de Hymer: mecánica Mercedes, red de talleres de la estrella por toda Europa y un tacto rutero de referencia, sin el sobreprecio de las gamas altas. Para quien cruza el continente cada verano, esa cobertura mecánica es tranquilidad tangible.
Los 150 CV son la puerta de entrada en potencia: van sobrados para el uso turístico habitual de una pareja. Solo quien ruede permanentemente a plena carga o encadene puertos duros echará en falta más caballería del catálogo Mercedes; el resto agradecerá unos consumos ajustados.
Dormir en gemelas, vivir en clásico
La trasera reserva las camas gemelas: dos individuales que se preparan en segundos, cada uno en su lado y sin tocar el salón. La fórmula favorita de las parejas rodadoras, porque entierra para siempre la ceremonia nocturna de montar la cama.
El resto es una planta clásica y sin rarezas: salón delantero para convivir, cocina cumplidora y el baño vario rematando el conjunto. En 7,09 metros no sobra un palmo, pero está todo lo imprescindible.
¿Es tu perfilada?
Lo es si buscas estrenarte en Hymer con chasis Mercedes sin que la factura se dispare, si las camas gemelas y un baño ingenioso te importan más que unos metros extra, y si haces cuentas: 7,09 m abaratan peajes, ferris y áreas con tope de longitud.
No lo es si viaja una familia: cuatro plazas justas y un baño de tabique móvil piden organización y turnos. Ni si la ducha independiente es innegociable: aquí comparte hueco con el aseo, y conviene asumirlo antes de comprar.
Curiosidades
Al presentar el Tramp S 585 en agosto de 2021, lo que más llamó la atención de la prensa no fue el chasis Mercedes ni las camas gemelas, sino el baño: el 585 prescinde de la ducha separada para montar el «baño vario» de tabique pivotante —sistema ya probado en la marca, rediseñado para esta planta—, que conserva un salón amplio en solo 7,09 metros. Fuentes: campingcarlesite.com («HYMER Tramp S 585 : un nouveau modèle pour la gamme d'accès sur Mercedes») y Auto Plus France, que destacó su «cabinet de toilette à cloison pivotante».
Euro NCAP y autocaravanas: no hay estrellas
Claro y directo: Euro NCAP no evalúa autocaravanas, así que asignarle estrellas al Tramp S 585 sería inventar. La seguridad descansa en la Sprinter —airbags, ESP, asistentes de Mercedes— y en la estructura de la célula Hymer. Ningún fabricante difunde ensayos de choque de la célula completa; quien presuma de ser «el más seguro» sin datos, vende humo.
Qué cuesta mantenerla
El programa Mercedes para la Sprinter marca revisión cada 2 años o 40.000 km, unos 450 € entre aceite, filtros e inspección en servicio oficial. La célula Hymer suma su revisión anual de unos 280 €: estanqueidad, gas, electricidad y humedades.
Cuatro capítulos mandan en el mantenimiento de cualquier autocaravana: humedades —la estanqueidad se revisa cada año, sin excepciones—, gas —instalación y gomas con caducidad vigente—, neumáticos —se retiran por edad, no por desgaste— e ITV —anual desde los cuatro años en furgones—. Importes orientativos que varían por zona: pide cifra exacta en tu taller.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el precio del Tramp S 585?
La referencia parte de 109.900 €; el precio final en España lo confirma el concesionario.
¿Qué permiso hace falta?
El B, con sus 3.500 kg de MMA.
¿En qué consiste el baño vario?
En un tabique pivotante: sin ducha separada, el aseo se transforma en ducha al girar la pared, liberando un salón amplio en 7,09 m.
¿Qué motor lleva?
Un Mercedes Sprinter diésel de 150 CV con tracción trasera.
¿Qué mide?
7,09 × 2,29 × 2,98 metros.
¿Cuándo toca revisarla?
Base Sprinter cada 2 años o 40.000 km; célula, una vez al año.
Fuentes: Auto Plus France, prensa especializada y campingcarlesite.com.
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