¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica de la Honda NX500 2026: 47 CV, 471 cc y precio desde 6.450 €. Compárala cara a cara con sus rivales.
La Honda NX500 2026 da la sorpresa: baja a 6.450 € y se convierte en la trail A2 de Honda más asequible. Mantiene el bicilíndrico de 471 cc con 47 CV y añade pantalla TFT de 5" con RoadSync, control de tracción HSTC y la opción del embrague electrónico E-Clutch.
Es la heredera de la CB500X, pero más moderna, más equipada y más barata.
Ficha técnica resumida: NX500 2026
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 6.450 € |
| Motor | 471 cc, bicilíndrico en paralelo 4T |
| Potencia | 47 CV (35 kW) |
| Peso | 196 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17,5 litros |
| Consumo | 3,6 l/100 km |
| Autonomía | ~480 km |
| Electrónica | HSTC, TFT 5" con RoadSync, E-Clutch opcional |
| Carnet | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
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Precio en España: 6.450 €
La NX500 2026 cuesta 6.450 €, por debajo de los 7.425 € que costaba la 2024. La versión con E-Clutch (embrague electrónico) cuesta algo más y es la gran novedad del año: permite cambiar sin usar la maneta del embrague, ideal en ciudad y para noveles.
Más tecnología por menos dinero
La TFT de 5" heredada de la Transalp, la conectividad RoadSync con navegación, el HSTC desconectable y la horquilla invertida Showa de 41 mm la ponen al nivel de rivales más caras. Con 3,6 l/100 km y 17,5 litros, la autonomía roza los 480 km.
Su rival a batir ya no es la CB500X, sino la CFMOTO 450MT (6.495 €): duelo de titanes del A2.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 6.450 €: baja de precio en 2026 | El E-Clutch añade precio y peso |
| TFT de 5" con RoadSync de serie | Sin modos de conducción |
| Control de tracción HSTC | Asiento a 830 mm, algo alto |
| 480 km de autonomía | Neumáticos de serie asfálticos |
| E-Clutch opcional, único en el segmento | La 450MT ofrece más por lo mismo |
De la CB500X a la NX500: por qué Honda cambió el nombre
La NX500 no nace de cero. Es la heredera directa de la CB500X, rebautizada en 2024 con estética de rally, según consta en su propia ficha en este sitio. Honda recupera las siglas NX, las de las míticas NX 250 y NX 650 Dominator, para separar su trail A2 del resto de la familia CB. Pesa 196 kg, 3 kg menos que la CB500X, y en 2026 suma el E-Clutch. Contrástala con la ficha de la Honda CB500X 2025.
Profundidad técnica: lo que no se ve en la foto
El bicilíndrico de 471 cc entrega 35 kW (47 CV) a 8.500 rpm y 43 Nm a 6.500 rpm, cifras de la nota oficial de Honda para la NX500 2026. No es un motor limitado a posteriori: nace en el techo del A2. La parte ciclo explica su polivalencia: horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, amortiguador Pro-Link regulable en precarga, doble disco delantero de 296 mm, disco trasero de 240 mm y ABS de 2 canales. La versión E-Clutch pesa 199 kg, 3 kg más.
| Dato técnico | Honda NX500 2026 |
|---|---|
| Par máximo | 43 Nm a 6.500 rpm |
| Asiento | 830 mm |
| Ruedas | 19" delante y 17" detrás |
| Peso E-Clutch | 199 kg |
La ficha de la Honda NX500 2026 reúne todos los datos ampliados.
Uso real: ciudad, viaje y pistas, sin vender humo
En el día a día mandan dos cifras: consumo declarado de 3,6 l/100 km y depósito de 17,5 litros, que estiran los repostajes hasta rozar los 480 km. El E-Clutch, si lo eliges, elimina el uso de la maneta en arranques, paradas y cambios: en tráfico denso se nota y a un novel le ahorra caladas. Honestidad obligada, con los límites que ya recoge su ficha: protección aerodinámica justa en autopista, neumáticos de serie más asfálticos que camperos y asiento a 830 mm, alto para pilotos bajos. Es una trail de asfalto con escapadas por pistas fáciles, no una enduro.
Cuánto cuesta mantenerla: intervalos largos, sin cifras inventadas
Su plan, con fuente en el manual oficial de Honda España para la familia 500, fija revisiones cada 12.000 km o 12 meses: aceite 10W-30 y filtro más inspección general, y a los 24.000 km la mayor, con bujías, filtro de aire y reglaje de válvulas. La ficha no publica coste anual y no lo vamos a inventar: lo verificable es que su intervalo duplica al de su rival directa, la mitad de visitas al taller.
Carnet A2: encaja por diseño, no por limitación
El permiso A2, desde los 18 años, autoriza motos de hasta 35 kW y relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg, sin derivar de un modelo de más del doble de potencia. La NX500 cumple con margen: 35 kW sobre 196 kg dan unos 0,18 kW/kg. Frente a una moto grande limitada, no cargas con peso ni precio de una cilindrada superior recortada, y al pasar al permiso A no hay nada que deslimitar. Lleva además etiqueta C de la DGT.
NX500 frente a sus rivales: CFMOTO 450MT y KTM 390 Adventure
| Modelo | Precio | Potencia | Peso | Revisión |
|---|---|---|---|---|
| Honda NX500 | 6.450 € | 47 CV | 196 kg | 12.000 km |
| CFMOTO 450MT | 6.495 € | 44 CV | 175 kg | 5.000 km |
| KTM 390 Adventure R | 7.499 € | 45 CV | 176 kg | 7.500 km |
Datos de las fichas de este sitio. La CFMOTO 450MT es 21 kg más ligera, con KYB regulables y neumáticos mixtos: la más campera por casi el mismo dinero. La KTM 390 Adventure suma electrónica superior, pero cuesta 1.049 € más.
Veredicto: sí, si buscas una trail A2 para todo: viajar, trabajar y estrenar carnet con mantenimiento espaciado y respaldo de Honda. No, si tu prioridad es la tierra: ahí la 450MT viene mejor calzada de serie. Por 6.450 € es la compra más racional del segmento, que no es lo mismo que la más emocionante.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Honda NX500 2026?
6.450 € la versión estándar. La E-Clutch cuesta más.
¿Qué es el E-Clutch?
El embrague electrónico de Honda: permite arrancar, parar y cambiar sin accionar la maneta del embrague.
¿Vale para el carnet A2?
Sí, con 35 kW (47 CV) es el tope del A2.
¿NX500 o CB500X?
La NX500: más moderna, más equipada y ahora más barata. La CB500X solo tiene sentido de ocasión.
¿Qué autonomía tiene?
Unos 480 km con 17,5 litros y 3,6 l/100 km de consumo.
¿Cada cuánto se revisa?
Cada 12.000 km o 12 meses.
La trail A2 que lo tiene todo... menos excusas para perderse un radar.
Fuentes: ficha y PVP en motofichas.com.; Honda España, página oficial de la NX500; nota oficial de Honda con las especificaciones de la NX500 2026
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