¿Solo quieres los números? Ver la ficha técnica de la Honda Gold Wing 2024: precio, potencia y peso. Y compárala con sus rivales en el comparador de motos.
La Honda Gold Wing 2024 es la gran turismo por excelencia: un bóxer de seis cilindros y 1.833 cc único en el mercado, cambio DCT de 7 marchas con marcha atrás y 126 CV entregados con una suavidad legendaria. Su precio de tarifa fue de 30.700 €, aunque el modelo 2024 ya está descatalogado en favor del 2025.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio (última tarifa 2024) | ≈30.700 € (modelo descatalogado) |
| Motor | Bóxer de 6 cilindros, 1.833 cc |
| Potencia | 126 CV (93 kW) a 5.500 rpm / 170 Nm a 4.500 rpm |
| Peso | 367 kg en orden de marcha |
| Depósito | 21,1 litros |
| Cambio | DCT de 7 marchas con marcha atrás |
| Carnet | A |
| Etiqueta DGT | C |
| Altura del asiento | 745 mm |
Precio en España
La Gold Wing 2024 estándar tuvo un precio de tarifa de 30.700 € (moteo.es), mientras que la versión Tour con maletas y airbag se anunciaba en 40.700 € según la nota oficial de Honda. El modelo 2024 está descatalogado en España desde 2025 —Honda lo sustituyó por la Gold Wing 2025 con homologación Euro5+ y edición 50º aniversario— y la gama continúa con la Gold Wing 2025 sobre la misma base técnica, con unidades nuevas anunciadas desde 31.500 € en concesionarios oficiales.
Es mucho dinero, pero también es mucha moto: no hay otra tourer con seis cilindros bóxer, DCT con marcha atrás y airbag opcional. Quien busque una 2024 tendrá que rastrear el stock que quede en concesionarios, donde puede haber margen de negociación.
Motor y comportamiento
El seis cilindros bóxer de 1.833 cc es una rareza mecánica: 126 CV a solo 5.500 rpm y 170 Nm a 4.500 rpm, con una entrega tan suave y silenciosa que parece eléctrica. No busca la potencia máxima, busca el par disponible siempre: adelantar con pasajero y equipaje es un trámite, sin reducciones ni dramas. El consumo homologado es de apenas 5,5 l/100 km, una cifra casi ridícula para su cilindrada y su peso.
Desde 2022 solo se vende con el cambio DCT de 7 velocidades, que incluye marcha atrás para maniobrar los 367 kg en parado. Los cuatro modos de conducción (Tour, Sport, Econ y Rain) cambian el carácter del conjunto, y el control de crucero, el HSTC y el asistente de arranque en pendiente completan un paquete pensado para devorar autopistas sin fatiga.
Desde 2022, la Gold Wing solo se vende con el cambio DCT de 7 velocidades, que incluye marcha atrás para maniobrar los 367 kg en parado: un detalle que se agradece en cada aparcamiento. Los cuatro modos de conducción (Tour, Sport, Econ y Rain) cambian el carácter del conjunto, del crucero silencioso al ritmo alegre, y el control de crucero, el HSTC y el asistente de arranque en pendiente completan un paquete pensado para devorar autopistas sin fatiga. No busca la potencia máxima: busca el par disponible siempre, con una entrega tan suave y silenciosa que parece eléctrica.
Parte ciclo y equipamiento
El chasis es una doble viga de aluminio y la suspensión delantera no es una horquilla convencional: es un sistema de doble trapecio que reduce la fricción y aísla los movimientos de la dirección de la suspensión, con un tacto único en el mercado. Detrás, un Pro-Arm monobrazo con precarga ajustable eléctricamente en la Tour.
Los frenos son un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de seis pistones y disco trasero de 316 mm, con ABS en curva y frenada combinada D-CBS. La instrumentación mezcla relojes analógicos con una TFT de 7 pulgadas que integra Apple CarPlay y Android Auto (inalámbricos desde 2025), navegación, audio Bluetooth y parabrisas eléctrico regulable desde el manillar. Las maletas ofrecen 60 litros y el asiento, a solo 745 mm, permite llegar al suelo con facilidad pese al porte.
Consumo real
Honda declara 5,5 l/100 km en ciclo WMTC (nota de prensa oficial), y no existe ninguna medición independiente publicada que lo confirme o lo desmienta: es un dato declarado, sin prueba que lo mida. Con el depósito de 21,1 litros, la autonomía teórica ronda los 380 km; en uso viajero real, con pasajero y equipaje, lo prudente es contar con 320-350 km antes de buscar gasolinera. Para una moto de 367 kg y seis cilindros, el dato homologado es excelente; la prueba de fuego queda pendiente de una medición independiente.
Honda declara 5,5 l/100 km en ciclo WMTC y no existe ninguna medición independiente publicada que lo confirme o lo desmienta: es un dato declarado, sin prueba que lo mida. Con el depósito de 21,1 litros, la autonomía teórica ronda los 380 km; en uso viajero real, con pasajero y equipaje, lo prudente es contar con 320-350 km antes de buscar gasolinera. Para una moto de 367 kg y seis cilindros, el dato homologado es excelente: el bóxer de 1.833 cc trabaja a regímenes bajos —126 CV a solo 5.500 rpm— y el par de 170 Nm a 4.500 rpm permite adelantar sin reducciones ni dramas, que es donde otras tourer disparan el consumo. La prueba de fuego queda pendiente de una medición independiente.
Rivales
Su rival más directa está en casa: la Honda Gold Wing 2025, que continúa la saga con la misma base técnica adaptada a la Euro5+ y conectividad inalámbrica mejorada. Si buscas una 2024, la 2025 es la alternativa lógica en concesionario; si buscas la 2024 por precio, el stock restante es la oportunidad.
Comprarla hoy significa elegir entre el stock restante de 2024 o saltar a la 2025: la base técnica es la misma y la Euro5+ no cambia el carácter, así que la decisión la marcan el descuento del concesionario y la conectividad inalámbrica mejorada de la nueva.
Y un apunte para quien dude del DCT: la marcha atrás ayuda en las maniobras en parado, donde los 367 kg sí se notan; en marcha, el doble embrague cambia con una suavidad difícil de igualar con el pie.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Honda Gold Wing 2024?
Su tarifa fue de 30.700 € (40.700 € la versión Tour). El modelo 2024 está descatalogado; quedan unidades en stock.
¿Cuántos caballos tiene la Gold Wing 2024?
126 CV (93 kW) a 5.500 rpm y 170 Nm a 4.500 rpm.
¿Cuánto consume la Honda Gold Wing?
5,5 l/100 km declarados por Honda; no hay medición independiente publicada.
¿La Gold Wing 2024 tiene cambio manual?
No: desde 2022 solo se vende con el DCT de 7 marchas, que incluye marcha atrás.
¿Cuánto pesa la Gold Wing?
367 kg en orden de marcha (390 kg la Tour con airbag).
¿Qué autonomía tiene?
Unos 380 km teóricos con el depósito de 21,1 litros; en viaje real, 320-350 km.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio (30.700 €) es la tarifa citada por moteo.es y el de la Tour (40.700 €) procede de la nota oficial de Honda; las especificaciones técnicas se cruzaron con la ficha de directomotor y la nota de prensa de Honda en hondanews.eu. Advertimos expresamente que el modelo 2024 está descatalogado y que no existe medición publicada del consumo real.
Fuentes: moteo.es (precio y ficha técnica), Honda (nota de prensa oficial), directomotor (ficha técnica) y super7moto (precios oficiales Honda 2024).