GAC GS8
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del GAC GS8: precio, medidas y versiones. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El GAC GS8 es el SUV grande de GAC: 4,98 metros, 7 plazas y un 2.0 turbo de gasolina con 248 CV y 400 Nm, asociado a un cambio automático Aisin de 8 velocidades y versiones 4x2 y 4x4. Su precio en Latinoamérica ronda los 30.000 € al cambio.
Por dentro presume de pantalla de 14,6", cuadro de 12,3", head-up display, cámara de 540° y equipo de sonido Alpine. El maletero va de 181 litros (7 plazas) a 1.859 litros con las filas abatidas.
Ficha técnica: GAC GS8
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio orientativo | ~30.000 € |
| Motor | 2.0 turbo gasolina, 248 CV · 400 Nm |
| Caja | Aisin 8 velocidades · 4x2 / 4x4 |
| Plazas | 7 |
| Maletero | 181 - 1.859 litros |
| Medidas | 4.980 x 1.950 x 1.780 mm · batalla 2.920 mm |
| Etiqueta DGT | C (previsible) |
Ver la ficha técnica completa del GAC GS8 con galería de fotos
La tecnología: el familiar grande tradicional
- 2.0 TGDI de 248 CV con turbo de geometría variable y 400 Nm desde 1.750 rpm.
- Cambio Aisin de 8 marchas con levas en el volante: suave y probado.
- Tracción total disponible en la versión tope GX AWD.
- Pantalla de 14,6", HUD, cargador inalámbrico y cámara de 540° con "capó transparente".
- Hasta 7 airbags y paquete ADAS completo.
- Existe versión híbrida HEV en algunos mercados (México, desde ~50.000 €).
Curiosidades que lo hacen único
- Su parrilla "Alas de Victoria" es una de las más grandes del segmento.
- Los faros se llaman "Ojos de conquistador".
- GAC presume de 8 años consecutivos liderando calidad en JD Power China.
- La tercera fila se abate eléctricamente.
- Con 1.859 litros supera el maletero de muchos furgones.
- Es el buque insignia de gasolina de GAC mientras la marca se electrifica.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
Sus rivales son el Hyundai Santa Fe, el Kia Sorento y el Skoda Kodiaq: el GS8 ofrece más tamaño y equipamiento por menos dinero donde se vende. El problema: en Europa no se comercializa y su etiqueta C lo penalizaría en las ZBE. Si buscas 7 plazas aquí, el Santa Fe híbrido es la alternativa real. Compáralo en el comparador.
Un buque insignia de gasolina en plena era eléctrica
Mientras casi todos los fabricantes electrifican primero sus modelos grandes, GAC mantiene al GS8 como escaparate térmico de la casa: en China se apellida Trumpchi y fuera viaja como GAC. Es el familiar con el que la marca demuestra músculo en Latinoamérica, Rusia u Oriente Medio, donde un siete plazas de gasolina encabeza catálogo. Que suene contracorriente en Europa forma parte de su atractivo.
Debajo del capó: turbo, cambio Aisin y consumo aproximado
| Dato | GS8 de gasolina |
|---|---|
| Motor | 2.0 TGDI de gasolina |
| Potencia y par | 248 CV · 400 Nm desde 1.750 rpm |
| Cambio | Automático Aisin, 8 marchas |
| Tracción | Delantera o total en el GX AWD |
| Peso recogido en ficha | 1.920 kg |
| Consumo recogido en ficha | 9,4 l/100 km, aproximado |
Dos precisiones clave. La primera: ese 9,4 aparece marcado como aproximado en la ficha del GAC GS8 y no consta el ciclo que lo respalda; nadie debería leerlo como un WLTP homologado. La segunda: hablar de autonomía eléctrica carece aquí de sentido, porque esta versión no monta batería de tracción. El híbrido que GAC Motor México presenta en su web oficial declara hasta 17,7 km por litro.
Vivir con casi cinco metros y siete asientos
El GS8 encaja en hogares que llenan tres filas y recorren tiradas largas: batalla de 2.920 milímetros y tercera fila que se abate eléctricamente. Su reverso aparece al aparcar —1.950 milímetros de anchura convierten cualquier plaza estrecha en maniobra de paciencia— y al cargar, pues ocupadas todas las plazas quedan 181 litros. Con 1.920 kilos tampoco conviene pedirle agilidad en puertos de montaña: es un crucero familiar sereno.
Revisiones cada 10.000 km y una posventa que aquí no existe
Su plan en ficha fija taller cada doce meses o 10.000 kilómetros, con aceite y tres filtros —aceite, aire y habitáculo—. La misma ficha cifra esa revisión en unos 260 euros aproximados, atribuidos a la red oficial de GAC en mercados de exportación: orientación extranjera, jamás tarifa española, porque aquí no hay red que lo respalde.
Esa ausencia condiciona recambios, garantía ejecutable y reventa para quien lo importase por su cuenta. Alternativa menor de la casa: el GAC Emkoo híbrido, tampoco vendido aquí.
Etiqueta C, ZBE y un expediente europeo vacío
La ficha le asigna distintivo C, coherente con un gasolina sin hibridación. En España pagaría peaje regulatorio en las zonas de bajas emisiones más estrictas frente a rivales ECO o Cero. En seguridad consta honestamente sin datos Euro NCAP: ningún organismo europeo lo ha probado al no venderse en el continente. Importarlo exigiría homologación individual antes de matricularlo, con su tiempo y su coste extra.
Frente a Santa Fe y Sorento híbridos: la brecha económica manda
| Modelo | Precio desde en su ficha | Potencia | Etiqueta |
|---|---|---|---|
| GAC GS8 | 30.000 € orientativos, de Latinoamérica | 248 CV | C |
| Hyundai Santa Fe híbrido | 59.020 € | 215 CV | ECO |
| Kia Sorento HEV | 52.635 € | 215 CV | ECO |
La comparación es tramposa si se lee solo el dinero: esos 30.000 son un cambio orientativo sin impuestos europeos ni red detrás, mientras Hyundai y Kia venden aquí con garantía y concesionario. A cambio, el chino entrega 33 CV extra y más longitud.
Veredicto: como escaparate de lo que China ofrece por la mitad de dinero, fascina; como compra real desde España, hoy no merece la pena: sin venta oficial, etiqueta C y consumo aproximado lo dejan fuera frente a Sorento y Santa Fe híbridos. Si GAC desembarcase con estructura propia, habría que reescribirlo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el GAC GS8?
Su precio en Latinoamérica ronda los 30.000 € al cambio. No se vende en Europa.
¿Cuántas plazas tiene el GAC GS8?
7 plazas en tres filas, con la tercera abatible eléctricamente.
¿Qué motor lleva el GAC GS8?
Un 2.0 turbo de gasolina con 248 CV y 400 Nm, con cambio Aisin de 8 velocidades.
¿El GAC GS8 tiene tracción total?
Sí, en las versiones tope de gama (GX AWD).
¿Hay un GAC GS8 híbrido?
Sí, el GS8 HEV se vende en México con el sistema híbrido 2.0.
¿Se vende el GAC GS8 en España?
No, de momento solo en China, Latinoamérica, Rusia y Oriente Medio.
Fuentes: GAC Motor México (oficial), GAC Chile (ficha oficial PDF), GAC Motor (catálogo oficial)
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