¿Solo te interesan las cifras? Consulta la ficha técnica de la Fantic XE 125 2025: motor, suspensiones, peso y precio. Y si la comparas con sus rivales de enduro, ponlos cara a cara en el comparador.
La Fantic XE 125 2025 es la enduro italiana de dos tiempos que ha ganado tres Campeonatos del Mundo Youth consecutivos (2021, 2022 y 2023) y que para 2025 llegó renovada: nueva refrigeración, nueva carrocería heredada de la XE 300 y depósito de 9 litros rediseñado. Es una 125 2T de gasolina homologada Euro5+, con matrícula y apta para el carnet A1: una moto de carreras que se puede usar en la calle. Aclaración importante: esta ficha la describe a veces como eléctrica, pero no lo es; no existe ninguna versión eléctrica de la XE 125. Es una dos tiempos de gasolina con mezcla de aceite, como mandan los cánones del enduro.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | No verificable (la XE 125 2026 cuesta 9.990 €) |
| Motor | 2T de 125 cc, refrigeración líquida, base Yamaha |
| Alimentación | Carburador Keihin PowerJet de 38 mm, válvula electrónica YPVS |
| Escape | Desarrollado con Arrow |
| Chasis | 100 % aluminio |
| Suspensiones | Kayaba SSS de 48 mm de cartucho cerrado (300 mm) / Kayaba trasero (315 mm) |
| Frenos | Brembo, discos de 270 mm delante y 245 mm detrás |
| Depósito | 9 litros (nuevo en la MY25) |
| Peso | 101 kg |
| Arranque | Solo por pedal |
| Electrónica | Doble mapa Soft/Full en el manillar |
| Homologación | Euro5+ |
| Carnet | A1 (125 cc) |
| Etiqueta DGT | C |
Precio en España
El precio de la Fantic XE 125 2025 no es verificable: no figura en ninguna tarifa oficial publicada online ni en los medios especializados que hemos consultado, así que preferimos no dar una cifra inventada. Como referencia, la XE 125 2026 aparece en motofichas.com a 9.990 €, y enduromagazine.com confirma ese mismo PVP de 9.990 € para la gama Enduro 2027. Es razonable pensar que la 2025 se movía en ese entorno, pero sin una fuente que lo confirme no lo afirmamos. La gama sigue viva en 2026 y 2027, así que no está descatalogada.
Motor y comportamiento
El motor es un dos tiempos de 125 cc con base Yamaha, readaptado por los técnicos de Fantic para el enduro: cilindro, pistón y biela rediseñados, carburador Keihin PowerJet de 38 mm, válvula electrónica YPVS y escape desarrollado con Arrow. La centralita es Fantic Racing y en el manillar hay un conmutador con dos mapas: Soft, que retrasa el encendido para una entrega más suave en zonas difíciles, y Full, para cuando el terreno permite abrir gas a fondo.
Para la MY25, la gran novedad mecánica fue la refrigeración: radiadores más largos que mejoran la extracción de calor un 35 %, algo que se nota en las trialeras de baja velocidad en verano, donde las 2T pequeñas sufren. La prueba de enduromagazine.com de la gama 2025 la describe como muy rápida y juguetona, con un motor de pocos bajos —como toda 125 2T— que pide ir alto de vueltas y ayudarse del embrague en las zonas lentas. A medio-alto régimen tiene mucha fuerza y potencia, y el embrague, aunque es por cable y se nota algo rígido, mantiene un tacto adecuado.
Parte ciclo y equipamiento
La parte ciclo es de nivel racing: bastidor 100 % de aluminio, horquilla Kayaba SSS de 48 mm de cartucho cerrado con 300 mm de recorrido y amortiguador trasero Kayaba con 315 mm. En la prueba, la horquilla mostró un tacto muy bueno, con un tarado de serie algo duro que favorece a alta velocidad y en saltos, y el trasero copió bien el terreno. Los frenos son Brembo, con discos de 270 mm delante y 245 mm detrás: tacto directo y potente, aunque al trasero le falta algo de juego muerto para jugar con el pedal, según los probadores.
La carrocería de la MY25 es nueva y heredada de la XE 300: plástica lateral delantera, guardabarros y máscara del faro rediseñados, carrocería más estrecha en la zona frontal para moverse mejor sobre la moto y acceso directo al filtro de aire lateral para un mantenimiento más rápido. El depósito de 9 litros es totalmente nuevo y más estilizado. El arranque es solo por pedal —no hay arranque eléctrico—, un guiño purista que en una trialera embarrada se puede echar de menos.
Consumo real
No existe ninguna medición de consumo real publicada en pruebas de medios especializados para la XE 125 2025, y Fantic no declara consumo en sus especificaciones, así que no vamos a inventar una cifra. Al ser una dos tiempos de competición, el gasto depende totalmente del uso: en una especial a fondo bebe mucho más que en una ruta tranquila. Lo que sí sabemos es que el depósito es de 9 litros, así que la autonomía en ruta hay que planificarla con cabeza. Si buscas cifras de consumo homologado, este no es tu segmento: las enduro 2T viven al margen de los ciclos WMTC.
Rivales
Las rivales naturales son las austriacas: la KTM 125 EXC y la Husqvarna TE 125, las referencias del enduro 125 2T, con las que la Fantic comparte filosofía racing y a las que planta cara con su palmarés Youth. La GasGas EC 125 completa el trío austriaco con un enfoque algo más accesible. Frente a ellas, la XE 125 juega la baza italiana: estética cuidada, base Yamaha y un precio que históricamente se ha situado por debajo de las naranjas. Para quien prefiera cuatro tiempos, la propia Fantic XEF 125 ofrece la alternativa 4T dentro de la misma familia.
Preguntas frecuentes
¿La Fantic XE 125 es eléctrica?
No. Es una enduro de gasolina de dos tiempos (2T) de 125 cc, homologada Euro5+. No existe versión eléctrica de la XE 125.
¿Cuánto cuesta la Fantic XE 125 2025?
El precio de la 2025 no es verificable en fuentes publicadas. Como referencia, la XE 125 2026 cuesta 9.990 € según motofichas.com.
¿Se puede matricular la Fantic XE 125?
Sí: está homologada Euro5+ para circular por carretera y se puede conducir con el carnet A1.
¿Qué suspensiones lleva la XE 125?
Kayaba SSS de 48 mm de cartucho cerrado delante (300 mm de recorrido) y amortiguador Kayaba detrás (315 mm), componentes de nivel competición.
¿La XE 125 tiene arranque eléctrico?
No: el arranque es solo por pedal, se mantiene únicamente la palanca de arranque.
¿Qué peso tiene la Fantic XE 125?
101 kg, una cifra muy ligera que la hace muy ágil en zonas técnicas.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. Las especificaciones y el comportamiento se verificaron en la prueba de la gama Enduro 2025 de enduromagazine.com; el precio de referencia (9.990 €, modelo 2026), en la cobertura de la gama Enduro de enduromagazine.com. El PVP de la versión 2025 no es verificable y lo decimos expresamente, igual que la ausencia de mediciones de consumo publicadas. También corregimos un error de clasificación: la XE 125 es una 2T de gasolina, no una moto eléctrica. No inventamos cifras: cuando un dato no es verificable, lo decimos.
Fuentes: enduromagazine.com, enduromagazine.com (gama 2027: PVP 9.990 €).