¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica de la Eura Mobil Integra Line GT IL 726 EF 2026: precio, MMA, plazas, dimensiones y galería.
La Eura Mobil Integra Line GT IL 726 EF es la apuesta de la marca alemana por una integral «gran turismo»: una autocaravana de 7,47 metros sobre chasis Mercedes Sprinter que concentra el equipamiento de un liner —calefacción central de agua caliente, doble suelo calefactado, electrónica de a bordo— en un formato que sigue siendo manejable en carretera. Dentro de la gama Integra Line GT, que solo ofrece dos distribuciones, la IL 726 EF es la de camas gemelas traseras; su hermana, la IL 726 QF, monta cama isla central. Eura Mobil, con más de seis décadas fabricando en Sprendlingen y hoy dentro del grupo Trigano, juega en la liga premium alemana junto a Hymer, Carthago o Dethleffs, y la Integra Line GT es su argumento para quien quiere una integral sin subir a los ocho metros de un liner.
El equipamiento de serie es lo que la separa de las integrales generalistas: calefacción central de agua caliente Alde, el sistema silencioso y uniforme que montan las gamas altas, y un doble suelo calefactado de 30 cm que crea tres niveles de almacenaje e incorpora una bandeja extraíble accesible por ambos lados. El depósito de 150 litros de agua limpia viaja aislado y calefactado, y la célula está certificada para invierno según la norma EN 1646-1: homologada para usarse con temperaturas bajo cero sin apaños. La altura interior de 2,05 m se nota nada más entrar: se camina erguido sin agachar la cabeza, algo que no todas las integrales de 7,5 metros ofrecen.
La base es el Mercedes Sprinter con cambio automático 9G-Tronic, con chasis especial rebajado AL-KO: refinamiento de turismo en una integral de 7,5 m. El motor es el diésel de 150 CV (170 CV opcional) con tracción delantera. La IL 726 EF organiza la zona de noche con dos camas individuales traseras, salón cara a cara con mesa de ala abatible, baño con ducha separada y cocina lateral. Las cuatro plazas de viaje y las cuatro de noche la plantean como vehículo de pareja con capacidad ocasional para cuatro.
La primera decisión importante es administrativa: la MMA es de 4.500 kg y exige el carnet C1, con lo que cambian peajes, ITV y limitaciones de circulación. Del precio, honestidad total: Eura Mobil no publica PVP de fábrica y aquí no verás ninguna cifra inventada.
Dónde se fabrica
La Integra Line GT IL 726 EF se fabrica en Alemania, en la planta que Eura Mobil tiene en Sprendlingen (Renania-Palatinado), cerca de Maguncia. La empresa presume —con razón— de llevar más de seis décadas fabricando en el mismo lugar: del primer componente a la última tuerca, cada vehículo nace allí, y la marca organiza visitas guiadas a la fábrica para sus clientes.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana integral |
| Chasis / motor | Mercedes Sprinter, 150 CV (170 CV opcional), automático 9G-Tronic, chasis AL-KO rebajado |
| Longitud / anchura / altura | 7,47 m / 2,32 m / 2,98 m |
| MMA | 4.500 kg (carnet C1) |
| Plazas circular / dormir | 4 / 4 (camas gemelas traseras + cama abatible delantera) |
| Calefacción | Alde de agua caliente, de serie |
| Doble suelo | Calefactado, 30 cm |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio | No publicado oficialmente |
Ver la ficha técnica completa de la Integra Line GT IL 726 EF con galería
Invierno de verdad: Alde y doble suelo
La combinación de Alde de serie y doble suelo calefactado es el argumento invernal de la IL 726 EF: calor uniforme y silencioso, instalaciones a salvo del frío y certificación EN 1646-1 para uso bajo cero. Si tu plan incluye esquiar o viajar fuera de temporada, este es el equipamiento que marca la diferencia.
Lo bueno y lo mejorable
Nos encanta: la calefacción Alde de serie, el sistema de las gamas altas; el doble suelo calefactado de 30 cm con almacenaje protegido del frío; la certificación de invierno EN 1646-1; el depósito de 150 l aislado y calefactado; y el chasis Mercedes Sprinter con automático 9G-Tronic.
Mejorable: la MMA de 4.500 kg exige el carnet C1 y cambia peajes, ITV y limitaciones; sin PVP oficial, los precios de concesionario bailan en una horquilla amplia; la masa en orden de marcha varía según equipamiento y hay que vigilar los extras; y con 7,47 m de largo, el acceso a pueblos y áreas pequeñas se complica.
Veredicto: ¿merece la pena?
Sí, si buscas una integral para viajar todo el año sin concesiones: la calefacción Alde de serie y el doble suelo calefactado la ponen entre las mejores alemanas para el invierno, y la base Mercedes Sprinter con cambio 9G-Tronic es de lo mejor del segmento.
No, si solo tienes el carnet B: con 4.500 kg de MMA necesitas el C1, sin excepciones. Tampoco si necesitas un precio oficial de referencia para comparar: Eura Mobil no publica PVP y el precio final depende del concesionario y de la configuración elegida.
Vídeo
Tras buscar en YouTube en alemán, inglés, italiano y español, no hay ningún vídeo verificable de la Integra Line GT IL 726 EF. Eura Mobil publica presentaciones de sus gamas en sus canales oficiales, pero no hay un vídeo confirmado de esta distribución. Un consejo de nomenclatura para la búsqueda: el «726 EB» no existe en la gama Integra Line GT; el integral de camas gemelas oficial es el IL 726 EF, que es el que se ficha aquí.
Curiosidades
Eura Mobil no se llamó así desde el principio: nació en 1959 como Blessing KG fabricando caravanas y solo adoptó el nombre Eura Mobil en 1983, cuando empezó a producir autocaravanas; desde 2005 forma parte del grupo Trigano y fabrica en Sprendlingen (Alemania). Más de seis décadas de historia detrás de una marca que hoy juega en la liga premium alemana. Fuente: The Caravan and Motorhome Club.
Y un detalle de nomenclatura que evita confusiones en los anuncios: el «726 EB» no existe en la gama Integra Line GT (el EB es de la Profila T); el integral de camas gemelas oficial 2026 es el IL 726 EF, con su hermana IL 726 QF de cama isla central. Fuente: folleto oficial Eura Mobil Integra Line GT, temporada 2025/2026.
Anécdotas
Las raíces de Eura Mobil están en Sprendlingen: en 1959 Heinz Blessing construyó allí su primera caravana en un cobertizo detrás de su casa y fundó Blessing Wohnwagenbau, el germen de la actual Eura Mobil GmbH. Fuente: Eura Mobil, entrevista histórica con el fundador.
En 2014 un incendio provocado destruyó por completo el «Reisemobilforum» de la marca en Sprendlingen; la nueva sala de exposición, de 3.000 m², se inauguró en 2020. Fuente: Wikipedia, Eura Mobil.
Seguridad: sin estrellas Euro NCAP
Hay que decirlo con claridad: Euro NCAP no evalúa autocaravanas como tal, así que no hay estrellas que dar. La seguridad de la Integra Line GT IL 726 EF descansa en su chasis —el Mercedes Sprinter aporta las ayudas a la conducción de la estrella, con su reputación de refinamiento y seguridad activa— y en la construcción de la célula Eura Mobil. La ficha no detalla equipamiento de seguridad específico de la célula, de modo que conviene revisar en el concesionario qué ayudas incluye la unidad concreta (cámara trasera, sensores, control de presión de neumáticos) antes de firmar.
Mantenimiento
La base mecánica (Mercedes Sprinter) sigue el plan de revisiones del fabricante —aceite, filtros e inspección general—, con el coste que marque tu taller: aquí no inventamos cifras. Eura Mobil recomienda además la revisión anual de la célula —estanqueidad, gas, electricidad y humedades— para conservar la garantía contra infiltraciones. El sistema Alde, al ser de agua caliente, agradece una revisión de su circuito en la pasada anual del habitáculo.
Y los cuatro puntos críticos de toda autocaravana, sin excepción: humedades (revisión anual de estanqueidad), gas (revisión periódica de la instalación de GLP), neumáticos (sustituirlos por edad aunque el dibujo parezca bueno) e ITV (con el régimen que corresponda a su MMA de 4.500 kg).
Cómo lo verificamos
Merlín, 19 de octubre de 2026. Datos técnicos contrastados con la web oficial de Eura Mobil y anuncios de concesionarios oficiales alemanes; la fábrica de Sprendlingen y la historia de la marca, con la propia Eura Mobil y Wikipedia. Eura Mobil no publica PVP: no inventamos ningún precio en este artículo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Eura Mobil Integra Line GT IL 726 EF 2026?
Eura Mobil no publica PVP oficial de fábrica: el precio lo pone cada concesionario dentro de una horquilla amplia. Aquí no inventamos cifras; pide oferta y compara.
¿Qué carnet se necesita para conducirla?
El C1: con 4.500 kg de MMA no vale el B de coche.
¿Cuántas personas pueden viajar y dormir en la IL 726 EF?
4 plazas de viaje y 4 para dormir: camas gemelas traseras más cama abatible delantera.
¿Qué significa que lleve Alde de serie?
Que la calefacción es central de agua caliente —silenciosa y uniforme—, el sistema que montan las gamas altas, en lugar del aire pulsado habitual.
¿Vale para el invierno?
Sí: doble suelo calefactado de 30 cm, depósito de 150 l aislado y calefactado, y certificación EN 1646-1 para uso bajo cero.
¿Qué motor lleva?
El diésel Mercedes Sprinter de 150 CV (170 CV opcional) con cambio automático 9G-Tronic y chasis especial rebajado AL-KO.
Fuentes: Eura Mobil, folleto oficial Integra Line GT (temporada 2025/2026); The Caravan and Motorhome Club.
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