¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica de la Ducati Scrambler 800 Nightshift 2025: 73 CV, 803 cc y precio desde 12.990 €. Compárala cara a cara con sus rivales.
La Ducati Scrambler 800 Nightshift es la versión más elegante de la familia Scrambler: desde 12.990 €, con el bicilíndrico en L de 803 cc y 73 CV, 170 kg en seco y una estética nocturna que la distingue. Limitable para el A2.
El carácter Ducati en formato scrambler urbano.
Ficha técnica resumida: Scrambler 800 Nightshift 2025
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 12.990 € |
| Motor | 803 cc, bicilíndrico en L Desmodue |
| Potencia | 73 CV (54 kW) |
| Peso | 170 kg en seco |
| Depósito | 14,5 litros |
| Autonomía | ~290 km (estimada) |
| Electrónica | Modos, control de tracción, ABS en curva |
| Carnet | A (limitable A2) |
| Etiqueta DGT | C |
¿Quieres el detalle completo? Ficha técnica completa de la Nightshift con pros, contras y curiosidades.
Precio en España: 12.990 €
La Nightshift 2025 cuesta 12.990 € (500 € más que la 2024), posicionándose como la scrambler premium frente a la Triumph Scrambler 900 o la BMW R 12. Se paga el diseño italiano y el motor Desmodue.
El Desmodue en estado puro
El 803 cc empuja con el carácter inconfundible del L de Ducati: bajos llenos, sonido grave y una respuesta inmediata. Con 170 kg en seco es ágil en ciudad, y la electrónica (modos, tracción, ABS en curva) está al nivel de motos más caras. En el debe: el mantenimiento Desmo es caro y el depósito da para unos 290 km si se disfruta.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Desmodue de 803 cc con 73 CV | 12.990 €, la más cara del segmento |
| 170 kg en seco, muy ligera | Mantenimiento Desmo caro |
| Estética Nightshift elegantísima | 290 km de autonomía si se exprime |
| Electrónica completa de serie | Calienta y vibra en ciudad |
| Limitable al A2 | Asiento duro para viajar |
Dónde encaja la Nightshift entre sus rivales
El segmento scrambler de media cilindrada mezcla estética retro y uso urbano, pero cada marca lo interpreta a su manera. La Nightshift juega la carta del diseño y la ligereza; sus rivales directos responden con precio o con cilindrada.
| Modelo | Precio desde | Peso | Enfoque |
|---|---|---|---|
| Ducati Scrambler 800 Nightshift | 12.990 € | 170 kg en seco | Diseño premium y motor Desmodue |
| Ducati Scrambler 800 Icon Dark | 10.890 € | 170 kg | La misma base, más sobria |
| Triumph Scrambler 900 | 11.645 € | 223 kg | Bicilíndrica británica de mayor tamaño |
| BMW R 12 | 15.330 € | 227 kg | Boxer alemán de acceso al mundo heritage |
La Scrambler Icon Dark comparte motor y peso con la Nightshift por 2.100 € menos: la diferencia es puro acabado. La Triumph Scrambler 900 pesa 53 kg más según su ficha, y eso se nota en maniobras a baja velocidad. Ojo al comparar pesos: el de Ducati es en seco y el de las rivales, en orden de marcha.
Carnet A2: limitada hoy, completa mañana
Los 73 CV de serie exigen el carnet A, pero la Nightshift es limitable a 35 kW para el A2 mediante el kit oficial de la marca. El recorrido habitual es comprarla limitada, cumplir los dos años de A2 y deslimitarla en el servicio oficial al obtener el A, con su certificado de deslimitación para la ITV. Es una vía muy usada en esta familia Scrambler porque evita cambiar de moto al subir de carnet.
El Desmo Service, explicado sin dramatizar
El mantenimiento desmodrómico es la partida que distingue a Ducati: el reglaje de válvulas se programa cada 24.000 km, como recuerda la ficha de preguntas de este mismo análisis. Entre medias, los servicios ordinarios siguen el patrón de cualquier bicilíndrica refrigerada por aire: aceite, filtros y correas según el plan de la marca. No publicamos precios de taller porque varían por provincia y concesionario, pero conviene asumir que mantenerla costará más que una japonesa equivalente.
Veredicto: la Nightshift merece la pena si el diseño te entra por los ojos y quieres una scrambler ligera, limitable y con electrónica seria; es difícil de justificar si solo miras la ficha fría, porque la Icon Dark da el mismo motor por menos dinero y las rivales británica y alemana ofrecen más cilindrada. Es una compra de corazón con argumentos racionales de apoyo.
Accesorios y mundo Scrambler: la moto es solo el principio
Ducati explota la familia Scrambler como una plataforma de personalización: el catálogo oficial incluye asientos alternativos, guardabarros, protectores y piezas de estilo que permiten acercar la Nightshift a una café racer o a una scrambler de campo sin tocar la mecánica. La marca rodea además la gama con una comunidad activa de eventos y concentraciones, un intangible que explica parte de su precio frente a rivales más frías.
Para el uso diario conviene recordar dos cosas que la ficha no grita: el bicilíndrico refrigerado por aire agradece no abusar de los atascos estivales, porque el calor en ciudad es su punto débil reconocido, y el depósito de 14,5 litros marca escapadas de unos 290 km teóricos que en conducción alegre se quedan cortos. Planificar paradas de combustible forma parte del ritual Scrambler tanto como elegir el casco a juego.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Ducati Scrambler Nightshift 2025?
12.990 € en España.
¿Se puede limitar para el A2?
Sí, es limitable a 35 kW para el carnet A2.
¿Qué motor lleva?
El Desmodue de 803 cc, bicilíndrico en L derivado de la Monster 796.
¿Nightshift o Icon?
La Nightshift por estética elegante y acabados; la Icon por precio más contenido.
¿Qué es el Desmo Service?
El servicio de reglaje de válvulas desmodrómico cada 24.000 km, típico de Ducati.
¿Es buena para ciudad?
Sí por agilidad y tamaño, aunque el motor calienta en atascos.
La italiana con más estilo: para lucirla por la ciudad... respetando los 50 km/h.
Fuentes: ficha en Total Motorcycle., web oficial de Ducati
¿Te han puesto una multa? Antes de pagarla o recurrirla, analízala gratis con nuestra IA y descubre si es recurrible.