¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Challenger 328: precio, MMA, plazas, dimensiones y galería.
Challenger practica una rareza en el sector: designar sus perfiladas exclusivamente con números. Nada de nombres evocadores ni siglas crípticas; cada cifra corresponde a una distribución cerrada, y el 328 designa la de cama central trasera con cama abatible eléctrica en 7,19 metros. Un código pensado para iniciados: nombras el número y ya sabes cómo se duerme en su interior.
Se sustenta en el Ford Transit de 130 CV, contiene la MMA en 3.500 kg para seguir en el carnet B y homologa cuatro plazas tanto de día como de noche. Sus 7,19 metros de eslora, 2,35 de manga y 2,92 de puntal dibujan una perfilada de formato europeo clásico: ni compacta ni desmedida.
Sobre el precio, claridad: Challenger no difunde PVP oficial por modelo en España, así que aquí no se fabrica ninguna cifra. Procede recabar ofertas en la red oficial y compararlas; sin precio publicado, las diferencias entre puntos de venta existen y se dejan notar.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana perfilada |
| Chasis / motor | Ford Transit, 130 CV |
| Longitud / anchura / altura | 7,19 m / 2,35 m / 2,92 m |
| MMA | 3.500 kg (carnet B) |
| Plazas circular / dormir | 4 / 4 |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio | No publicado oficialmente |
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328: la cifra que describe la planta
La nomenclatura de Challenger condiciona la compra y merece explicarse: no se elige un nombre, se elige un número, y cada número encierra una distribución inamovible. 328 equivale a cama central en zaga más abatible eléctrica sobre el salón en 7,19 metros. Si ese binomio casa con tu manera de viajar, la elección está hecha; si no, se pasa al número siguiente. Una manera franca y despejada de ordenar una gama, sin retórica comercial que empañe la decisión.
Central trasera y abatible eléctrica: el tándem
La cama central en zaga es la que más parejas reclaman tras su primera autocaravana: acceso por ambos flancos, preparación sin contorsiones y armarios a cada lado. La abatible eléctrica desciende sobre el estar pulsando un botón y se repliega de día devolviendo al salón su altura íntegra. Juntas completan las cuatro plazas nocturnas sin transformar sofás ni montar tinglados vespertinos. El peaje ya conocido de las abatibles: desplegada, merma la altura libre del salón. Como la principal aquí es la central —permanentemente dispuesta—, la abatible solo se despliega cuando se necesita y el estar recupera su volumen el resto de la jornada.
El perfil del comprador del 328
La familia de cuatro o las dos parejas que comparten ruta y exigen cuatro lechos auténticos sin tirar del salón convertible. Quien aprecia la cama central —el dormitorio más confortable en una perfilada— y desea la versatilidad de una segunda cama que se esfuma de día. Y quien prefiere una marca con la gama ordenada en números inequívocos. No cuadra, en cambio, con quien persigue la potencia máxima de serie: los 130 CV del Transit cumplen para 3.500 kg, pero a plena carga por montaña se antojan escasos.
Curiosidades
Challenger denomina a sus perfiladas únicamente con números, asignando a cada cifra una distribución: el 328 es la de cama central trasera y abatible eléctrica en 7,19 metros. En una industria dada a los nombres grandilocuentes, el sistema numérico de la marca roza la declaración de principios: lo relevante es cómo se descansa dentro.
Seguridad: sin estrellas Euro NCAP
Euro NCAP no contempla las autocaravanas en sus programas, de modo que el Challenger 328 carece de estrellas oficiales y no puede obtenerlas. La protección emana del Transit —frenada, electrónica de estabilidad, airbags de cabina— y de una conducción cabal: bultos sujetos y repartidos, MMA de 3.500 kg observada y velocidad acorde a 7,19 metros de vehículo. Y un recordatorio de sentido común: la abatible viaja siempre plegada y bloqueada.
Mantenimiento
Ford programa el Transit con revisión cada 2 años o 40.000 km, lo que se cumpla antes. La ficha valora la revisión de la base —aceite, filtros e inspección general— en unos 350 €, y la revisión anual recomendada de la célula Challenger —estanqueidad, gas, electricidad y humedades— en unos 250 €; cifras de orientación. Los cuatro puntos de atención permanente: humedades (estanqueidad anual de la célula), gas (verificación anual de la instalación, atentos a caducidades de liras y regulador), neumáticos (consultar el DOT y renovar por edad, sobre los 5-6 años, aunque el dibujo conserve presencia) e ITV (primera a los 4 años, bienal hasta los 10, anual en lo sucesivo).
Preguntas frecuentes
¿Precio del Challenger 328 2026?
Sin PVP oficial en España: ofertas en la red oficial y a comparar.
¿Qué encierra el número 328?
La nomenclatura de Challenger: cada número, una distribución. El 328, cama central trasera y abatible eléctrica en 7,19 metros.
¿Motor?
Ford Transit de 130 CV.
¿Carnet?
El B, con 3.500 kg de MMA.
¿Ocupantes de noche?
4: central trasera más abatible eléctrica.
¿Cotas?
7,19 m de eslora, 2,35 m de manga y 2,92 m de puntal.
Fuentes: Camprest, «Challenger - closer than you think».
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