Todos los números, sin paja: ficha del Benimar Amphitryon 940 2026 con medidas, camas, MMA y fotos. Y el comparador para cruzarlo con sus rivales.
La «clase A» —la integral sin cabina de turismo— suele rimar con 7,5 metros y presupuestos holgados. El Benimar Amphitryon 940 rompe el molde: 6,99 metros fabricados en Benicarló con 5 plazas reales para viajar y dormir. La clase A familiar más compacta del mercado español, y eso transforma la ecuación de aparcar, maniobrar y pagar peajes.
Sobre Fiat Ducato 2.2 de 140 CV —180 CV en opción para quien la cargue hasta arriba—, el Amphitryon homologa una MMA de 3.500 kg con carnet B, una masa en orden de marcha de 3.085 kg (±5 % según ficha oficial) y una carga útil calculada de 415 kg.
Fiel a la casa, Benimar no publica PVP oficial: cada concesionario pone su precio y las ofertas bailan miles de euros entre provincias. Comparar es obligatorio.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana integral (clase A) |
| Chasis / motor | Fiat Ducato 2.2, 140 CV (180 CV opcional) |
| Longitud / anchura / altura | 6,99 m / 2,37 m / 2,95 m |
| MMA | 3.500 kg (carnet B) |
| Masa en orden de marcha | 3.085 kg ±5 % (ficha oficial) |
| Carga útil | 415 kg (calculada: 3.500 − 3.085) |
| Plazas circular / dormir | 5 / 5 (triple sistema de camas) |
| Calefacción | A gasóleo, 4.000 W |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio | No publicado oficialmente |
Ver la ficha del Amphitryon 940 2026 con galería
Triple sistema de camas: cinco que duermen sin convertir el salón
El dormitorio exprime la vertical: transversal trasera regulable en altura, basculante eléctrica de techo y basculante de cabina. Tres camas, cinco plazas y el salón libre por la noche.
La transversal trasera regulable en altura es la cama «de matrimonio» principal; la basculante de techo baja eléctricamente para la segunda pareja o los niños mayores; y la de cabina —140×190 cm— aprovecha el hueco sobre los asientos delanteros. Matiz honesto: la de cabina es justa para dos adultos altos y la de techo es de una sola plaza, así que la quinta plaza es más cómoda para un niño que para un adulto grande. Para la familia típica —dos adultos y tres niños—, el reparto es perfecto.
Integral en 6,99 m: aparcar casi como una perfilada
Ahí está su gracia: 6,99 m de integral que se aparcan casi como una perfilada grande pero se habitan como una clase A —parabrisas panorámico, salón diáfano, aire de loft sobre ruedas—. Frente a las integrales de 7,5 m, cada medio metro menos se agradece en pueblos, áreas y peajes.
El peaje del formato: 2,95 m de alto y 2,37 m de ancho —peajes más caros y más sensibilidad al viento lateral que una perfilada equivalente—. Es la física de las integrales: más volumen interior a cambio de más superficie expuesta al viento.
Calefacción a gasóleo de 4.000 W: el invierno sin botellas
Calienta con gasóleo del depósito (4.000 W): fin de la caza de bombonas por media Europa. Para una familiar que estira la temporada —puentes otoñales, escapadas invernales—, eso es autonomía de verdad: calor ligado al depósito y repostaje en cualquier gasolinera.
Con 4 kW para una célula de 6,99 m, el dimensionado es correcto para el invierno español y la media estación europea; para frío serio y prolongado conviene confirmar el aislamiento con el concesionario. Y el deber de siempre: motor y calefacción beben del mismo depósito, así que en invierno se vigila el nivel con un ojo extra.
Garaje de altura regulable: de las bicis a la moto pequeña
El garaje de altura regulable (67 a 120 cm) con doble portón XL está entre lo más versátil del segmento: cama alta y caben las bicis —hasta una moto pequeña—; cama baja y se accede cómodamente. De las bicis a la moto sin renunciar a dormir: así se resume.
Es el tipo de solución que solo aprecia quien viaja con material voluminoso: el garaje deja de ser un hueco fijo para convertirse en un espacio que se adapta a cada viaje.
Fabricada en Benicarló: la integral española con servicio cercano
Sale de Benicarló (Castellón), y eso pesa en la compra: la red Benimar en España es de las más densas, con recambios y talleres que conocen la célula de primera mano. Para un vehículo de quince años, tener fábrica y servicio en casa da tranquilidad.
La célula es de poliéster ISB sin madera en paredes y techo: construcción sin materiales orgánicos donde más duele la humedad —las infiltraciones no pudren lo que no es madera—. Es la respuesta española al eterno enemigo de las autocaravanas con años.
Los 415 kg con cinco a bordo: la cuenta honesta
Con 3.085 kg en orden de marcha y 3.500 kg de MMA, quedan 415 kg teóricos —menos con opcionales—. Cinco ocupantes rondan los 375 kg vestidos: restan unos 40 kg para agua, comida y equipaje si son cinco adultos. La lectura es clara: 5 plazas para familias con niños —menos kilos por cabeza— o para cuatro-cinco que viajan ligeros.
Del motor: los 140 CV base van bien en llano, pero con 3,5 toneladas cargadas los puertos piden el 180 CV opcional. Si tu ruta es de montaña, ese salto se paga en tranquilidad.
El comprador ideal del Amphitryon 940
Para la familia que sueña con una integral sin llegar a los 7,5 metros: 5 plazas reales en 6,99 m que se aparcan casi como una perfilada. Para quien prima el servicio próximo —hecha en Benicarló, red tupida en España—. Y para el rutero de media estación e invierno que prefiere calentar con gasóleo.
No es para cinco adultos siempre a tope de carga —mandan los 415 kg—, ni para quien quiera el PVP en un catálogo: sin precio oficial, hay que negociar entre concesionarios. Y ojo: 2,95 m de alto se notan en peajes y con viento lateral más que en una perfilada.
Balance: lo mejor y lo mejorable
Lo mejor: la integral familiar más compacta del mercado español —5 plazas reales en 6,99 m—; el triple sistema de camas que deja el salón intacto; la calefacción a gasóleo de 4.000 W sin depender de botellas; el garaje de altura regulable (67-120 cm) con doble portón XL; y la fabricación en Benicarló con célula de poliéster ISB sin madera y servicio cercano.
A mejorar: 415 kg teóricos —con cinco ocupantes el margen es mínimo—; los 140 CV base van justos en puertos con carga —el 180 CV opcional compensa—; la cama de cabina (140×190 cm) es justa para altos y la de techo es individual; sin PVP oficial los precios bailan miles de euros por provincias; y los 2,95 m de alto castigan en peajes y con viento lateral.
Preguntas frecuentes
¿Qué precio tiene el Benimar Amphitryon 940 2026?
Benimar no publica PVP oficial: cada concesionario fija su precio. Pide oferta en varios —las diferencias entre provincias son de miles de euros— y compara.
¿Cuántos duermen en el Amphitryon 940?
Cinco: transversal trasera regulable + basculante eléctrica de techo + basculante de cabina (140×190 cm). Cabina y techo rinden mejor con niños que con adultos grandes.
¿Qué diferencia a una integral de una perfilada?
La integral no lleva cabina de turismo: parabrisas panorámico y célula de una pieza. Más volumen y aire de loft que una perfilada, a cambio de más altura y más sensibilidad al viento.
¿La calefacción va con gas o con gasóleo?
Gasóleo: 4.000 W desde el depósito del motor. Adiós a cazar bombonas en invierno.
¿Aguanta la carga útil con cinco ocupantes?
415 kg teóricos (3.500 − 3.085): vale para familias con niños o para viajar ligero. Calcula con tu configuración real.
¿Dónde fabrican el Amphitryon 940?
En Benicarló (Castellón): célula de poliéster ISB sin madera en paredes y techo, y red de servicio tupida en España.
¿Vale el carnet B para conducirla?
Sí: la MMA es de 3.500 kg, así que basta el carnet B.
Fuentes: Benimar (ficha técnica oficial).
Cómo lo verificamos
Contenido elaborado por la redacción de recurretumulta.online el 18/10/2026 a partir de la ficha técnica oficial de Benimar (benimar.es, modelo Amphitryon 940): dimensiones, motor Ducato de 140 CV (180 CV opcional), masa en orden de marcha de 3.085 kg ±5 %, MMA de 3.500 kg, triple sistema de camas, calefacción a gasóleo de 4.000 W, garaje de altura regulable y construcción en poliéster ISB. Benimar no publica PVP: no incluimos precio. La carga útil es calculada (MMA menos masa en orden de marcha): verifícala en la unidad concreta con tu concesionario.
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