El nombre que Audi enterró hace más de 20 años ha vuelto, y lo ha hecho como eléctrico. El nuevo Audi A2 e-tron ya es oficial: un compacto 100 % eléctrico fabricado en Ingolstadt que presume de ser el Audi de producción más eficiente de la historia, con un consumo homologado desde 12,8 kWh/100 km y un coeficiente aerodinámico de 0,24 Cx.
La producción arrancó en septiembre de 2026, los pedidos se abren este otoño y las primeras entregas en España están previstas para diciembre de 2026. El precio de partida en nuestro país es de 37.760 €, según ha confirmado la marca. Te lo contamos todo: versiones, precios, autonomía y rivales.
Precios y versiones en España
La gama española, según los datos publicados por km77, se articula en cuatro niveles de potencia y tres baterías:
| Versión | Potencia | Batería (útil) | Autonomía WLTP | Carga DC | 0-80 % | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Attraction 125 kW | 170 CV | 50 kWh (LFP) | 423 km | 100 kW | 24 min | 37.760 € |
| Attraction 140 kW | 190 CV | 58 kWh (LFP) | 515 km | 105 kW | 26 min | 41.460 € |
| Attraction 170 kW | 231 CV | 79 kWh (NMC) | 646 km | 183 kW | 29 min | 47.360 € |
| Black Line 240 kW | 326 CV | 79 kWh (NMC) | 630 km | 183 kW | 29 min | 56.640 € |
Todas las versiones son de tracción trasera y cambio automático. La de acceso acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y alcanza 160 km/h. La más potente, con 326 CV, es la única que se vende con el acabado Black Line.
Un detalle importante: la versión de acceso monta una batería de 52 kWh brutos limitada por software a 50 kWh útiles. Es la misma estrategia que ya usan otras marcas: abaratar la entrada sin cambiar el hardware.
La eficiencia como bandera
Audi no ha buscado el titular de la batería más grande, sino el del consumo más bajo. El A2 e-tron homologa desde 12,8 kWh/100 km en la versión de 140 kW con el paquete de eficiencia opcional, y el Cx de 0,24 es el mejor entre los compactos de la marca.
¿Cómo lo consigue? Con ingeniería de detalle: bajos completamente carenados, entrada de refrigeración regulable, deflectores en los pasos de rueda, tiradores de puerta enrasados y una luneta trasera dividida por un spoiler que ordena el flujo de aire —un guiño directo al A2 original de 1999—.
El resultado práctico: la versión de 170 kW con la batería grande recorre hasta 646 km WLTP con una sola carga. Para ponerlo en contexto, es más autonomía que la de muchos SUV eléctricos bastante más caros.
Interior: pantallas grandes y fijación magnética
Dentro, el A2 e-tron no parece un coche de acceso. De serie lleva el Audi virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil MMI curva de 12,8 pulgadas, además del asistente de Audi con integración de inteligencia artificial y el planificador de rutas e-tron.
El maletero ofrece 396 litros, ampliables hasta 1.336 litros abatiendo los asientos, y hay un pequeño maletero delantero de 13 litros. La distancia entre ejes de 2,77 metros explica el buen aprovechamiento del espacio en un coche que mide 4,32 metros de largo.
La curiosidad del interior es el sistema Fidlock, de serie: imanes con bloqueo mecánico para fijar portabebidas, bolsas y accesorios en el habitáculo. Y en opción, un techo panorámico de 1,6 m².
Carga bidireccional: tu coche como batería de casa
El A2 e-tron podrá equipar Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar aparatos eléctricos externos y Vehicle-to-Home (V2H) para usar el coche como almacenamiento doméstico. Eso sí: el V2H arranca solo en Alemania, Austria y Suiza; a España llegará más adelante.
Producción relámpago en Ingolstadt
Audi ha reducido en 21 meses el tiempo desde el desarrollo hasta la producción respecto a sus modelos anteriores. Las carrocerías se fabrican junto a las del A3 y se reutilizan más de 1.200 componentes de la línea existente.
Rivales: duelo alemán en el compacto eléctrico
El A2 e-tron se mete de lleno en la pelea del compacto eléctrico premium. Sus rivales directos:
| Modelo | Precio desde | Autonomía máx. |
|---|---|---|
| Audi A2 e-tron | 37.760 € | 646 km |
| Volkswagen ID.3 | ~36.000 € | ~600 km |
| Cupra Born | ~37.000 € | ~600 km |
| Renault 5 E-Tech | ~33.000 € | ~410 km |
Comparte la plataforma MEB del Grupo Volkswagen con el ID.3, así que la pregunta incómoda es inevitable: ¿merece la pena pagar el extra por los cuatro aros? Audi responde con mejor aerodinámica, más equipamiento de serie y un interior más cuidado. Compáralo cara a cara en el comparador.
Tienes la ficha completa con tabla técnica, costes mensuales y vídeo en la ficha del Audi A2 e-tron.
Pros y contras (primera valoración)
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| El eléctrico más eficiente de Audi: 12,8 kWh/100 km | 37.760 € de entrada: más caro que un ID.3 equivalente |
| Hasta 646 km de autonomía WLTP | Batería de acceso limitada por software |
| Cx de 0,24, el mejor de su segmento | V2H aún no disponible en España |
| Carga bidireccional V2L/V2H opcional | Sin entregas hasta diciembre de 2026 |
| Maletero de 396 L ampliable a 1.336 L |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Audi A2 e-tron en España?
Parte de 37.760 € (versión Attraction de 170 CV y 50 kWh). La gama sube hasta los 56.640 € del Black Line de 326 CV. A ese precio aún se le pueden restar las ayudas del Plan Auto+ si cumples los requisitos.
¿Qué autonomía tiene el Audi A2 e-tron?
Según versión: 423 km (125 kW), 515 km (140 kW), 646 km (170 kW) y 630 km (240 kW), siempre en ciclo WLTP.
¿Cuándo llega a los concesionarios españoles?
Los pedidos se abren en otoño de 2026 y las primeras entregas están previstas para diciembre de 2026. La producción en Ingolstadt ya está en marcha desde septiembre.
¿Qué etiqueta DGT lleva?
Al ser 100 % eléctrico, lleva la etiqueta Cero: acceso total a las ZBE, aparcamiento bonificado y sin restricciones por contaminación. Compruébalo aquí.
¿El Audi A2 e-tron puede cargar una casa?
Sí, con la opción Vehicle-to-Home (V2H): el coche funciona como batería doméstica. De momento solo en Alemania, Austria y Suiza; llegará a España más adelante. El V2L (alimentar aparatos) sí estará disponible desde el lanzamiento.
Y ya sabes: estrenar eléctrico no te libra de los radares. Si te llega una multa, analízala gratis con nuestra IA antes de pagarla.
