¿Buscas la naked media de Aprilia? Consulta la ficha técnica de la Tuono 660 2024 con todos sus datos, o compárala con sus rivales en el comparador.
La Aprilia Tuono 660 2024 es la naked deportiva de Noale: 95 CV, chasis de aluminio, electrónica APRC heredada de la RSV4 y solo 183 kg. Su última tarifa oficial fue de 10.949 €, aunque conviene saberlo desde el principio: la versión estándar 2021-2024 está descatalogada en España desde noviembre de 2024 —cuando Aprilia presentó la gama 2025 en EICMA— y la gama continúa únicamente con la Tuono 660 Factory.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio (última tarifa) | 10.949 € |
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 659 cc, calado a 270º |
| Potencia | 95 CV (70 kW) a 10.500 rpm / 67 Nm |
| Peso | 183 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 litros |
| Consumo | Unos 4,8 l/100 km en prueba |
| Carnet | A (existe versión limitable a 35 kW para A2) |
| Etiqueta DGT | C |
| Altura del asiento | 820 mm |
Precio en España
La última tarifa oficial de la Aprilia Tuono 660 estándar fue de 10.949 €, aunque en su lanzamiento la prensa española la probó con un precio base de 10.850 €. Al estar descatalogada, hoy solo se encuentra en el mercado de ocasión o en unidades de stock de concesionarios. Quien la quiera nueva debe mirar a la Tuono 660 Factory 2025, con 105 CV, suspensiones Öhlins y electrónica superior, por 13.650 €. En segunda mano, las unidades 2021-2023 se mueven muy por debajo de la tarifa original.
La descatalogación de la estándar no es una mala noticia para el comprador de ocasión: significa que hay oferta, que los precios han bajado y que la moto ha demostrado su fiabilidad tras cuatro años en el mercado. El bicilíndrico 660 es un motor conocido, con intervalos de válvulas cada 20.000 km, y la electrónica APRC ha madurado sin campañas relevantes. Comprar una Tuono 660 de 2022-2024 con pocos kilómetros es hoy una de las mejores relaciones diversión-precio entre las naked medias.
Motor y comportamiento
El bicilíndrico de 659 cc con calado a 270 grados es medio V4 de la RSV4, y se nota: 95 CV llenos de carácter, con una entrega que empuja con brío en todo el rango y un sonido grave poco habitual en un twin en paralelo. La prueba de directomotor.com la describe como una moto que «te hace mejor piloto»: el chasis es tan noble que permite corregir errores a mitad de trazada sin descomponerse. La electrónica APRC incluye control de tracción, anti-wheelie, control de crucero y cinco modos de conducción (tres de carretera y dos de circuito), con ABS en curva de serie. Existe versión homologada de 35 kW para el carnet A2.
Parte ciclo y equipamiento
Chasis de doble viga de aluminio con el motor como elemento portante, horquilla Kayaba de 41 mm regulable, frenos Brembo con pinzas radiales de cuatro pistones y discos de 320 mm, y quickshifter AQS de subida y bajada de serie. Con 183 kg en orden de marcha es una de las naked medias más ligeras, y su estrechez en la zona central permite llegar al suelo con facilidad pese a los 820 mm de altura del asiento. El punto mejorable: el asiento es duro, de estilo racing, y se nota en las rutas largas.
Mención aparte merece la posición de conducción: manillar ancho y elevado, estriberas en posición neutra y un depósito estrecho entre las rodillas. Es una naked que permite tanto el uso diario sin posturas forzadas como las tandas de circuito con los cinco modos de conducción, incluidos dos específicos de pista. Pocas motos de 95 CV ofrecen ese doble registro con tanta naturalidad. Es, en esencia, una RS 660 con manillar alto: la misma base, la misma electrónica y el mismo carácter, pero con una ergonomía que permite usarla todos los días sin destrozarse las muñecas.
Consumo real
En la prueba de directomotor.com, el consumo a ritmo legal se situó en unos 4,8 l/100 km, una cifra contenida para una naked de 95 CV que permite superar los 300 km de autonomía con el depósito de 15 litros. Eso sí: si se exprime el bicilíndrico «a fuego», el consumo se dispara hasta los 6,5 l/100 km. El dato homologado en ciclo WMTC es de 4,9 l/100 km.
Los 4,8 l/100 km medidos a ritmo legal por directomotor.com son una cifra contenida para una naked de 95 CV: con el depósito de 15 litros, la autonomía supera los 300 km sin forzar, suficiente para una mañana de curvas sin pasar por el surtidor. El dato homologado en ciclo WMTC es de 4,9 l/100 km, así que la medición real cuadra con la oficial. Eso sí, si se exprime el bicilíndrico «a fuego», el consumo se dispara hasta los 6,5 l/100 km y la autonomía se resiente. Para el comprador de ocasión, el consumo contenido es un argumento más: con intervalos de válvulas cada 20.000 km y una electrónica APRC madurada tras cuatro años en el mercado sin campañas relevantes, la Tuono 660 de 2022-2024 con pocos kilómetros es hoy una de las mejores relaciones diversión-precio entre las naked medias.
Rivales
Su rival más directa dentro de la casa es la Aprilia Tuono 457 2025: la pequeña de la saga, con 47,6 CV para el carnet A2 y un precio mucho más contenido (6.700 €). Fuera de Noale, la Triumph Street Triple y la Yamaha MT-09 son las alternativas naturales en la guerra de las naked medias, con más cilindrada y potencia a cambio de un carácter menos racing.
Al estar descatalogada, la compra pasa por el stock de los concesionarios: verifica la fecha de fabricación, los kilómetros si es una unidad de exposición y las condiciones de la garantía oficial antes de negociar el precio final.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Aprilia Tuono 660 2024?
Su última tarifa oficial fue de 10.949 €; al estar descatalogada, hoy solo se encuentra de ocasión o en stock de concesionarios.
¿La Tuono 660 2024 está descatalogada?
Sí: la versión estándar 2021-2024 está descatalogada en España desde noviembre de 2024 (presentación de la gama 2025 en EICMA) y la sustituye la Tuono 660 Factory 2025 de 105 CV.
¿Se puede llevar con el carnet A2?
Sí, existe versión homologada limitada a 35 kW para el carnet A2.
¿Cuánto consume la Tuono 660?
Unos 4,8 l/100 km a ritmo legal según la prueba de directomotor.com; hasta 6,5 l/100 km en conducción deportiva.
¿Cuánto pesa la Tuono 660?
183 kg en orden de marcha, entre las más ligeras de su segmento.
¿Qué diferencia hay con la Tuono 660 Factory?
La Factory de 2025 sube a 105 CV y añade suspensiones Öhlins y electrónica superior, por 13.650 €.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo ha redactado el equipo de recurretumulta.online el 18 de octubre de 2026. El precio procede de la última tarifa publicada para el modelo (10.949 €); la descatalogación la confirma la presentación de la gama Aprilia 2025 en EICMA 2024, donde la Tuono 660 Factory quedó como único modelo de la gama, el consumo de la prueba de directomotor.com y los datos técnicos, de la ficha oficial de Aprilia. No inventamos cifras: cuando un dato no es verificable, lo indicamos.
Fuentes: Aprilia (ficha técnica oficial Tuono 660), directomotor.com y super7moto.com.