Pilote Atlas A696G

El Pilote Atlas A696G es la perfilada con la que la marca de Nantes decidió romper su imagen conservadora: un modelo de estética aventurera sobre Ford Transit Trail, estrecho (2,19 metros), de menos de 7 metros y con un aire SUV que no se parece a nada de lo que Pilote había hecho antes. Nació en 2023 para celebrar el 60.º aniversario de la marca y fue su primer Ford en muchísimos años, un guiño a los tiempos del R360 con el que Pilote lideró Europa en los 80. El A696G es la versión larga de la gama Atlas: 6,99 metros con cama doble transversal fija sobre un gran garaje, mientras su hermano pequeño, el A656D, apuesta por vestidor trasero y cama abatible.

La base es el Transit en acabado Trail: motor de 170 CV con cambio automático de seis velocidades de serie, diferencial de deslizamiento limitado mecánico, llantas negras de 16 pulgadas con neumáticos de cuatro estaciones, parrilla Trail con la marca Ford bien visible, faros antiniebla, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador automático, luces y limpiaparabrisas automáticos y pantalla táctil SYNC4 de 12 pulgadas con cámara de marcha atrás. En seguridad lleva ESP, asistente de arranque en pendiente, alerta de cambio de carril, alerta de colisión y frenada de emergencia. Con 3.500 kg de MMA se conduce con el carnet B, y su anchura contenida lo hace mucho más ágil que una perfilada convencional en carreteras de montaña y pueblos.

La célula usa la construcción Isotek de Pilote, con ventanas enrasadas, techo resistente al granizo, doble junta en las trampillas y bajos de poliéster. El salón delantero tiene sofás enfrentados que se convierten en asientos de viaje (uno mirando al frente y otro a contramarcha en el lado del copiloto) y sobre él baja una cama doble eléctrica, un lujo raro en un vehículo tan compacto. La cocina es ingeniosa y compacta, con frigorífico de 142 litros (ampliable a compresor en opción), placa de dos fuegos y cajón portacacerolas. El baño, separado y con claraboya, se transforma con un tabique extraíble que convierte la zona de WC y lavabo en una ducha amplia. Detrás, la cama transversal de matrimonio sobre el garaje, con colchón sobre somier de lamas, ventanas, luces de lectura y cortina de separación. El garaje, accesible por ambos lados y desde el interior, ofrece 1,10 m de altura libre, puntos de amarre regulables, enchufe de 230 V y ducha exterior.

De serie trae toldo, dos paneles solares de 100 W y claraboya Skydome practicable en la capuchina angulosa que le da su carácter. La batería de habitáculo es AGM, con paquete de litio en opción. La gama Atlas ha seguido evolucionando: para 2026 Pilote la ha ampliado a cuatro modelos (A630G, A650D, A690G y A690GJ), manteniendo la receta de anchura contenida (2,20 m), base Ford y precios ajustados, con el A690GJ apostando por camas gemelas para quien no quiere cama transversal. El A696G que nos ocupa fue el layout largo original de la hornada 2023-2025, y su planteamiento sigue vigente: es la opción Atlas para quien prioriza la cama doble fija trasera y el garaje grande. En España, Pilote trabaja con una red de concesionarios que cubre las principales zonas caravaning, y la base Ford Transit garantiza recambios y servicio mecánico en cualquier taller de la marca del óvalo, una ventaja práctica frente a bases menos extendidas cuando se viaja lejos de casa. Como en toda la gama Pilote, la célula admite personalización en tapicerías y ambientes, y el configurador oficial permite componer la unidad con paquetes de equipamiento antes de pedir precio al concesionario, algo recomendable porque la factura final varía mucho según opciones.

Cómo lo verificamos: la existencia del modelo, las medidas (6,99 m, 2,19 m, 3.500 kg), las 4+4 plazas, el motor Ford de 170 CV con automático y el precio de partida en UK (£84.500-85.000 en 2024) proceden de la presentación de la gama en Out & About Live y de su prueba completa del A696G, contrastadas con la web oficial de Pilote UK, todo el 19/10/2026. La altura total y la carga útil de marca no están publicadas (la prensa cita 485 kg de carga útil) y quedan sin dato; tampoco hay tarifa oficial para España. Las fotos son imágenes oficiales de marketing de Pilote del A696G exacto, localizadas en el anuncio verificado de una unidad de 2024, y se marcan como no oficiales por honestidad.

Para quién es: para parejas o familias de cuatro que quieren una perfilada manejable, con estética diferente y capacidad real de salir del asfalto sin ser un 4x4. Encaja si valoras el carnet B, el automático de serie, el garaje grande bajo cama transversal y el equipamiento aventurero de serie (solar, toldo, diferencial autoblocante). No encaja si necesitas más de 4 plazas para dormir, si buscas una anchura habitable generosa —2,19 m se notan frente a los 2,30 habituales— o si quieres precio cerrado en España: aquí la referencia es el mercado británico y cada importador cotiza la suya.

El Atlas nació para celebrar el 60.º aniversario de Pilote en 2023 y supuso el regreso de la marca francesa a los chasis Ford tras décadas: en los años 80 Pilote ya fue líder europeo con Ford gracias al mítico R360. Fuente: https://www.pilote-motorhome.uk/motorhomes/compact-low-profile/

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.