Benimar Sport 340 UP

La Benimar Sport 340 UP es una autocaravana capuchina de 6,76 metros pensada para familias de cinco, con la cama sobre la cabina como seña de identidad del formato. Pertenece a la gama Sport de Benimar, la de las capuchinas familiares de la marca española, y el apellido UP designa el concepto «lista para viajar» con el que Benimar equipa de serie estas versiones: toldo exterior, panel solar, TV con antena, sensores de aparcamiento y kit de viaje incluidos, para no tener que añadir accesorios después de la compra. Es la capuchina para quien se inicia en el autocaravanismo en familia y quiere salir del concesionario rumbo al primer viaje.

Un apunte previo sobre la documentación: del Sport 340 UP no existe ficha de fábrica —Benimar no lo incluye en su catálogo oficial 2027— ni tarifa pública. La información técnica disponible viene de las fichas que publican los concesionarios del modelo, así que todos los valores numéricos se señalan como «dato no oficial · en revisión». Esas fichas coinciden en las cotas: 6,76 m de longitud, 2,30 m de anchura y 3,08 m de altura, con unos 2.900 kg de masa en orden de marcha y 3.500 kg de MMA, de modo que basta el carnet B. La homologación es de 5 plazas para circular. El portador es el Ford Transit 2.0 de 130 CV de serie, con alternativas de 160/165 CV y caja automática de 9 relaciones para quien prefiera olvidarse del embrague. El Transit aporta un bastidor robusto con vía trasera ensanchada que estabiliza el conjunto en carretera, una cualidad valiosa en una capuchina alta.

La distribución está pensada para cinco: cama capuchina de 155 × 210 cm sobre la cabina —una de las más grandes del segmento, donde duermen dos adultos de verdad—, cama trasera regulable en altura sobre el garaje modulable, y salón delantero convertible. El garaje es uno de los puntos fuertes: al regular la altura de la cama trasera, el espacio libre varía y admite desde maletas familiares hasta bicicletas. La cocina monta un frigorífico de 150 litros, justo pero suficiente para cinco en viajes de una o dos semanas; en verano o en rutas largas, una nevera auxiliar portátil es una compra sensata. El baño es completo, con ducha separada por mampara rígida, un lujo en una capuchina de menos de 7 metros. La calefacción es a gasóleo de 4.000 W, que usa el combustible del depósito del Transit: invierno sin depender de botellas de gas y con la posibilidad de usarla en marcha. De serie incluye ISOFIX en el comedor, un detalle que delata su enfoque familiar.

En marcha, la capuchina impone sus servidumbres: 3,08 m de altura significan más consumo que una perfilada equivalente y peor comportamiento con viento lateral fuerte, así que en días de temporal conviene reducir la velocidad y anticipar las rachas en puentes y descampados. A cambio, la visibilidad desde el puesto de conducción es excelente y la maniobrabilidad, con 6,76 m, es casi la de una perfilada grande: aparca y gira donde una integral de 7,4 m ya sufre. El motor base de 130 CV es suficiente en llano, pero con cinco ocupantes y la célula cargada se queda justo en puertos; el salto al 160/165 CV o al automático de 9 velocidades es una opción a valorar en el pedido.

En cuanto al importe, no existe tarifa de fábrica: Benimar no difunde PVP y cada punto de venta establece el suyo. Las referencias del mercado colocan a las Sport UP entre las capuchinas familiares con mejor relación entre equipamiento y precio, por debajo de las capuchinas germanas equivalentes. En el escaparate compite con la Challenger Mageo o la Chausson capuchina de enfoque familiar, y dentro de la propia casa con las Tessoro para quien prefiera el formato perfilado. El concepto UP, con su dotación viajera incluida de serie, es su mejor baza comercial frente a competidoras que tarifican cada accesorio por separado.

Comprobación de datos: al no publicar Benimar ficha oficial del Sport 340 UP, los datos proceden de fichas técnicas de concesionarios del modelo, contrastadas entre sí (las medidas de 6,76 × 2,30 × 3,08 m y la MMA de 3.500 kg coinciden en las distintas fuentes). Todos los campos numéricos van en «aprox» con la nota correspondiente. Benimar forma parte del grupo Trigano y fabrica en España.

Comprador ideal: la Sport 340 UP está pensada para familias de cinco que se inician en el autocaravanismo y quieren una capuchina manejable, bien equipada de serie y con servicio postventa nacional, asumiendo que los datos técnicos son de concesionario. No está pensada para quien busque el consumo más bajo —la capuchina penaliza la aerodinámica— ni para quien necesite certezas oficiales de cada cifra. Cierre: una de las capuchinas familiares más racionales del mercado español por concepto y equipamiento de serie, con la incógnita documental como único lunar serio.

Con 6,76 m de longitud es una de las capuchinas para 5 personas más compactas del mercado, y su cama sobre la cabina mide 155×210 cm —de las más grandes del segmento—, donde duermen dos adultos de verdad. Fuente: análisis del modelo en Caravaning Plaza, https://caravaningplaza.com/vehiculos/benimar-sport-340/

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.