Benimar Mileo 268

El Benimar Mileo 268 es la perfilada española que demuestra que no hace falta cruzar los Pirineos para encontrar una autocaravana bien pensada: se diseña y fabrica íntegramente en Peñíscola, en la planta de una marca que lleva más de cuatro décadas construyendo autocaravanas y que hoy exporta a más de 25 países. Dentro de la gama Mileo —la familia de perfiladas de Benimar—, el 268 ocupa el punto dulce: 7,39 metros de eslora con una distribución para cuatro personas que no renuncia a nada esencial, sobre la base más popular del caravaning europeo, el Fiat Ducato.

En medidas y habitabilidad, el Mileo 268 ofrece 739 cm de largo, 230 cm de ancho y 289 cm de alto, con una MMA de 3.500 kg que lo mantiene en el terreno del carnet B. Son las cotas clásicas de la perfilada familiar europea: lo bastante larga para una distribución completa con camas separadas de la zona de día, lo bastante contenida para no convertirse en un problema en cada rotonda. La anchura de 2,30 m permite un salón y una cocina de dimensiones reales, no de maqueta, y la altura de 2,89 m deja una altura interior cómoda para personas altas. El garaje trasero, con una capacidad de carga declarada de 225 kg, es uno de los argumentos de venta del modelo: bicicletas, sillas, mesa de camping y todo el material de la vida al aire libre viajan abajo sin invadir la célula.

En tecnología y equipamiento, Benimar aplica su filosofía de «mucho equipamiento de serie por un precio ajustado», la fórmula que la ha convertido en líder del mercado español. El Mileo 268 equipa la base Fiat Ducato con el motor 2.2 de 140 CV y cambio manual Euro 6, una mecánica sobradamente probada en el sector y con una red de servicio inmensa en toda Europa —una ventaja práctica que se agradece cuando se viaja lejos de casa—. La célula apuesta por un salón face-to-face, la distribución que más gusta a quienes viajan en pareja o en familia y pasan tiempo dentro del vehículo: dos bancos enfrentados que crean un auténtico salón para comer, jugar a las cartas o trabajar con el portátil. La cocina, equipada para cocinar de verdad, y el baño completo con ducha separada cierran una dotación pensada para el uso intensivo, no para el folleto.

En camas y plazas, el 268 homologa 4 plazas para viajar y 4 para dormir, con la posibilidad de ampliar a 5 plazas en ambas cifras según la configuración. Es la capacidad honesta de una perfilada familiar: dos adultos y dos niños duermen con comodidad, y la quinta plaza ocasional resuelve la visita de un amigo de los hijos o de un abuelo. La distribución separa la zona de noche de la zona de día, de modo que los niños pueden acostarse mientras los padres siguen en el salón sin molestarse: un detalle que solo aprecia quien ha viajado con familia en una distribución abierta.

En mecánica, el Fiat Ducato 2.2 MultiJet de 140 CV con cambio manual es la opción racional del segmento: potencia suficiente para mover con dignidad los 3.500 kg de MMA, consumos contenidos para el tamaño del vehículo y una fiabilidad legendaria respaldada por millones de unidades en circulación. La tracción delantera y el chasis específico para camping-car (rebajado en la zona de la célula) proporcionan un comportamiento sano y predecible, y la altura contenida de 2,89 m mantiene el centro de gravedad razonablemente bajo. No es la mecánica más prestacional del mercado, pero es la que menos problemas da: en una autocaravana familiar, eso vale más que 20 CV extra.

En precio y red comercial en España, Benimar no publica una tarifa oficial de PVP —la marca trabaja con precios de distribuidor—, por lo que el precio final se configura en el concesionario. Lo que sí es público es el posicionamiento: Benimar compite con una de las mejores relaciones equipamiento/precio del mercado europeo, y el Mileo 268 se sitúa en la franja media de las perfiladas familiares. La red comercial es otro de sus puntos fuertes: como fabricante español líder del mercado nacional, Benimar cuenta con una densa red de distribuidores y servicio posventa en toda España, con la fábrica de Peñíscola a un salto para recambios y garantías. Comprar español, en este caso, tiene ventajas logísticas reales.

Cómo lo verificamos: la sustitución del modelo (el «Mileo 201» no existe en el catálogo 2026/2027, que solo lista M263/M268/M298) se comprobó en el catálogo oficial de benimar.es. Las cotas (739 x 230 x 289 cm), el motor Fiat Ducato 2.2 de 140 CV manual Euro 6, las plazas (4, ampliables a 5), la MMA de 3.500 kg y la capacidad del garaje (225 kg) proceden de la ficha técnica publicada por el distribuidor caravaningplaza.com, verificada el 19 de octubre de 2026. La fabricación en Peñíscola y la exportación a más de 25 países proceden de AC-Llar, distribuidor oficial. Los datos no publicados por la marca (PVP, carga útil, consumo, par, emisiones, MRO) quedan sin dato y se declaran como tales.

Para quién es: el Mileo 268 encaja con familias españolas que buscan su primera —o su segunda— perfilada sin complicaciones: cuatro plazas reales, garaje tragón, mecánica Fiat probada y una red de servicio nacional que responde. Es ideal para vacaciones largas en familia, fines de semana con niños y para quien valora comprar a un fabricante nacional. No es para quien necesite cinco camas de forma permanente (hay distribuciones más grandes), para quien busque acabados premium de gama alta, ni para quien priorice la compacidad extrema: 7,39 metros piden un conductor que ya se sienta cómodo con un vehículo grande.

El Mileo 268 se fabrica íntegramente en Peñíscola (Castellón), en la planta de Benimar: la marca española, con más de cuatro décadas de trayectoria, exporta actualmente sus autocaravanas a más de 25 países y es uno de los principales fabricantes europeos del sector. Fuente: AC-Llar, distribuidor oficial Benimar (https://ac-llar.com//ac-llar-llevara-las-novedades-de-benimar-y-roller-team-con-descuentos-a-la-i-feria-del-caravaning-de-valencia/).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.