Yamaha XMAX 300

Si hubiera que definir el XMAX 300 de 2025 con una palabra, sería equilibrio: 28 CV, 183 kilos y consumos de 3 litros a los cien forman un triángulo difícil de mejorar entre los maxiscooters medios. La gran noticia administrativa es que se puede pilotar con el B de coche con tres años de antigüedad, lo que abre la puerta a miles de automovilistas. La capacidad bajo el sillín sigue acogiendo un par de integrales y, con dos décadas de historia a sus espaldas, continúa siendo el scooter deportivo de referencia con un monocilíndrico de gasto contenido.

El precio empieza a picar: el base roza los 6.500 euros y la variante tope de gama se va hasta los 7.399, unas cifras que obligan a sopesar bien qué se recibe a cambio. Las suspensiones cumplen pero resultan simples para lo que cuesta, y el sillín peca de duro en los viajes largos. Quien aspire al máximo equipamiento tiene la versión más vestida, que suma puños y asiento calefactables. Es, en definitiva, el GT de 300 para quien ya conoce la categoría y sabe exactamente lo que quiere: empuje justo, consumos mínimos y la tranquilidad de Yamaha.