Moto Guzzi V85 Strada

La V85 Strada es la respuesta de Moto Guzzi a quienes miran la V85 TT y piensan en asfalto: misma base del bicilíndrico en V transversal de 853 cc y 80 CV, pero sin las pretensiones camperas. Llantas de aleación en lugar de radios, cardán como es tradición en Mandello y una postura de roadster cómoda la convierten en una trail de carretera con estética neo-retro que se distingue de cualquier rival japonesa. Por 13.050 € entra de lleno en el segmento medio con un argumento difícil de replicar: carácter mecánico de verdad.

El Euro5+ mantiene el encanto del V2 con carter seco y un faro redondo full-LED con DRL que guiña a las Guzzi clásicas, mientras la electrónica aporta modos Road, Sport y Rain y una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad. El depósito de 23 litros promete una autonomía entre las mejores de su categoría, algo que quien viaja agradece más que la protección aerodinámica, que la ficha reconoce justa con una cúpula pequeña. Los 226 kg en orden de marcha y las vibraciones en la zona alta son el precio del romanticismo italiano.

No es moto de campo: quien quiera tierra mirará la V85 TT. La cúpula pequeña limita su protección, pero con 23 litros de depósito y cardán, destila carácter a precio razonable.