Honda Monkey 125

La historia de la Monkey 125 de 2025 empieza en 1961, cuando la original de 49 cc nació como atracción del parque Tama Tech con un chasis de acero plegable que cabía en el maletero de un coche. Seis décadas después, la Monkey conserva el espíritu: 105 kg, la más ligera del trío minibike de Honda, caja de 5 velocidades —una más que la Dax— para un crucero más relajado, ABS con IMU y un consumo de 1,5 l/100 km que con 5,6 litros supera los 350 km teóricos. Es monoplaza, con el manillar alto y la estética inconfundible que la convirtió en mito.

El mito tiene peajes: es monoplaza sin opción a pasajero, sus 9,4 CV sufren en puertos de montaña, las ruedas de 12 pulgadas se muestran inestables en carreteras rotas y 4.500 € es mucho dinero para una 125 de 9 CV. El manillar alto y el asiento estrecho cansan en viajes largos. Pero nadie compra una Monkey por lógica: se compra por tener un pedazo de historia del motociclismo, por su simpatía arrolladora y porque cada semáforo se convierte en una conversación. Comparte motor con la Grom y la Dax, pero ninguna de sus hermanas tiene su leyenda.