¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica de la Yamaha YZF-R125 2026: 15 CV, 125 cc y precio desde 5.799 €. Compárala cara a cara con sus rivales.
La Yamaha YZF-R125 es la 125 deportiva más tecnológica: desde 5.799 €, con el motor de 124,7 cc y distribución variable VVA, 15 CV, 142 kg y un consumo de 2,13 l/100 km que le da 540 km de autonomía. Estética de YZF-R1 en formato A1.
Se vende en Europa desde 2008 y sigue siendo la referencia del segmento.
Ficha técnica resumida: YZF-R125 2026
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 5.799 € |
| Motor | 124,7 cc, monocilíndrico 4T con VVA |
| Potencia | 15 CV (11 kW) a 10.000 rpm |
| Peso | 142 kg en orden de marcha |
| Depósito | 11,5 litros |
| Consumo | 2,13 l/100 km |
| Autonomía | ~540 km |
| Carnet | A1 (B con 3 años) |
| Etiqueta DGT | C |
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Precio en España: 5.799 €
A 5.799 € es la 125 japonesa más cara, pero también la más avanzada: el VVA, el chasis Deltabox y la calidad Yamaha justifican el precio frente a las chinas que cuestan la mitad.
VVA: el truco de la R1 en una 125
La distribución variable cambia el alzado de las válvulas según el régimen: más par en bajos y más eficiencia en altos. El resultado: 2,13 l/100 km homologados y una entrega más llena que sus rivales. El chasis Deltabox y la horquilla invertida de 41 mm completan una parte ciclo seria.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| Motor VVA, único en el segmento | 5.799 €, cara frente a chinas |
| 142 kg: de las 125 más ligeras | 15 CV justos en autopista |
| 2,13 l/100 km: 540 km de autonomía | Postura deportiva que cansa |
| Chasis Deltabox + horquilla invertida | Sin control de tracción ni modos |
| Se conduce con el B (3 años) | Asiento del pasajero pequeño |
Quién puede conducirla: A1 o carnet B con tres años
La YZF-R125 se mueve en el territorio de los 125 cc y 15 CV, el límite exacto de la categoría A1. Eso la abre a dos públicos: los jóvenes con el A1 desde los 16 años y los conductores de coche con el carnet B y tres años de antigüedad, que en España pueden llevar motos de hasta 125 cc sin examen adicional. Esta doble puerta de entrada explica buena parte de su éxito comercial desde 2008.
La rival que marca el precio: KTM RC 125
| Modelo | Precio desde | Peso | Carácter |
|---|---|---|---|
| Yamaha YZF-R125 | 5.799 € | 142 kg | VVA y chasis Deltabox |
| KTM RC 125 | 4.749 € | 147 kg | Imagen racing y precio agresivo |
La KTM RC 125 cuesta 1.050 € menos según su ficha y pesa 5 kg más; la Yamaha responde con la distribución variable VVA, una tecnología que la austriaca no ofrece en esta cilindrada. Si quieres afinar más la comparación, en la ficha completa de la YZF-R125 tienes el despiece entero de datos, y el comparador de la web permite cruzarla con cualquier otra 125 del catálogo.
Costes de uso: el consumo es casi lo de menos
Con 2,13 l/100 km homologados y un depósito de 11,5 litros, llenar la R125 cuesta poco más que un café semanal incluso usándola a diario. El gasto real de una deportiva de 125 está en otro sitio: neumáticos de perfil bajo que se gastan antes que los de una naked, kit de transmisión expuesto a la intemperie y revisiones periódicas que conviene hacer en la red oficial mientras dure la garantía. Nada desorbitado, pero más que en una 125 utilitaria.
Uso real: dónde disfruta y dónde sufre
En ciudad y carreteras de curvas la R125 es una escuela de pilotaje: 142 kg, geometrías de deportiva grande y un motor que premia ir alto de vueltas. En autovía, los 15 CV se agotan pronto frente a viento y cuestas, y la postura cargada sobre las muñecas cansa en trayectos largos. Es, en el fondo, una moto de fin de semana y de trayecto diario corto disfrazada de R1.
Veredicto: es la 125 deportiva a comprar si el presupuesto llega a los 5.799 €: motor único en su clase, peso contenido y reventa tradicionalmente fuerte. Si el dinero manda, la KTM cumple el mismo papel por menos. Para los que empiezan, además, es una plataforma de aprendizaje magnífica.
Los gastos que no aparecen en el precio de compra
Estrenar una R125 implica sumar al precio el casco homologado obligatorio, los guantes y la chaqueta mínima para rodar con seguridad, además del seguro, que en el segmento de 125 se mantiene entre los más asequibles del mercado de las dos ruedas. La ITV seguirá el calendario propio de las motocicletas, con la primera inspección años después de la matriculación, y el impuesto de circulación de un 124,7 cc es de los más bajos de la tarifa municipal. Es decir: el coste de entrada real supera los 5.799 €, pero el coste de permanencia es de lo más contenido que ofrece una moto con carenado integral.
También conviene presupuestar el antirrobo: una 125 deportiva ligera y codiciada es objetivo habitual en aparcamientos urbanos, y un buen candado de disco con alarma cuesta una fracción de lo que duele perderla.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Yamaha YZF-R125 2026?
5.799 € en España.
¿Qué es el sistema VVA?
La distribución variable de Yamaha: varía el alzado de válvulas para más par en bajos y menos consumo.
¿Puedo conducirla con el carnet de coche?
Sí, con el carnet B con 3 años de antigüedad.
¿R125 o KTM RC 125?
La Yamaha por motor y finura; la KTM (4.749 €) por precio e imagen racing.
¿Qué autonomía tiene?
Unos 540 km con 11,5 litros.
¿Es buena primera moto?
Es la referencia del A1 deportivo: fácil, fiable y con gran reventa.
Tecnología de MotoGP en formato 125: para disfrutar con cabeza.
Fuentes: ficha técnica en motorbikemag.es., web oficial de Yamaha Motor Europa
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