¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica de la Morbidelli C1002V: precio, V-twin de 88,4 CV, rueda de 240 y etiqueta DGT. Compárala cara a cara con sus rivales.
La Morbidelli C1002V es la custom que demuestra que no hace falta gastarse 20.000 € para tener una power cruiser de 1000 cc: 9.990 € con un V-twin a 80° de 997 cc que entrega 88,4 CV y 89 Nm, una imagen dragster con rueda trasera de 240 mm, transmisión por correa y control de crucero de serie.
Es la moto para quien quiere presencia, par motor y viajes tranquilos sin el mantenimiento de una cadena ni el precio de las americanas.
Ficha técnica resumida: Morbidelli C1002V 2025
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 9.990 € |
| Motor | 997 cc, V-twin a 80°, 88,4 CV a 7.200 rpm |
| Par máximo | 89 Nm a 5.250 rpm |
| Peso | ~268 kg en seco |
| Asiento | 680 mm |
| Depósito | 22 L |
| Velocidad máxima | ~198 km/h |
| Carnet | A (limitable a A2) |
| Etiqueta DGT | C |
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Precio en España
La C1002V se vende en España desde 9.990 €, un precio sin competencia: ninguna custom de 1000 cc baja de esa cifra. De serie incluye control de crucero, pantalla TFT de 5 pulgadas, TPMS, puerto USB, 2 modos de conducción, iluminación full LED con DRL y 5 años de garantía. Algunos concesionarios la ofrecen con kit de maletas y respaldo de regalo en campaña.
Motor: un V-twin de los de verdad
El bicilíndrico en V a 80°, SOHC y 8 válvulas, con refrigeración líquida, cubica 997 cc y rinde 65 kW (88,4 CV) a 7.200 rpm con 89 Nm a 5.250 rpm. La entrega es lineal y aprovechable, con el carácter grave y contundente que se espera de un V-twin. La transmisión final por correa elimina el mantenimiento de la cadena, y el embrague antirrebote suaviza las reducciones.
Parte ciclo de power cruiser
Chasis de doble cuna de acero, horquilla invertida KYB con 137 mm de recorrido y monoamortiguador trasero Pro-Link con ajuste de precarga. Frenos J.Juan: doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones y disco trasero de 300 mm, con ABS. Las medidas de rueda lo dicen todo: 130/70-18 delante y 240/40-18 detrás con neumáticos Metzeler. Con 2.380 mm de longitud y 1.665 mm entre ejes, impone respeto parada y en marcha.
Historia de Morbidelli y la C1002V
- Años 70: la Morbidelli original gana tres títulos mundiales de 125 cc en Grandes Premios.
- 2023: renace la marca con capital del grupo MBP y una gama moderna completa.
- 2024: debuta la C1002V, la custom V-twin que comparte plataforma con la maxitrail T1002VX.
- 2025: se consolida como la custom de 1000 cc más asequible del mercado europeo.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| V-twin 997 cc con 89 Nm de par | 268 kg en seco: pesada en parado |
| Rueda trasera de 240: imagen brutal | Poco radio de giro |
| Transmisión por correa, sin cadena | Roza pronto en curvas rápidas |
| Crucero, TFT 5" y TPMS de serie | Acelerador brusco en modo Sport |
| 9.990 €: sin rival en precio | Horquilla sin regulación |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la Morbidelli C1002V?
9.990 € en España, la custom de 1000 cc más barata del mercado.
¿Cuántos caballos tiene la C1002V?
88,4 CV (65 kW) a 7.200 rpm, con 89 Nm de par a 5.250 rpm.
¿Vale para el carnet A2?
De serie necesita el carnet A, aunque admite kit de limitación para el A2.
¿Qué tiene de especial su transmisión?
Usa correa en lugar de cadena: no hay que engrasar ni tensar nada, ideal para viajar.
¿Es cómoda para viajar?
Sí: asiento a 680 mm, postura relajada, control de crucero y 22 L de depósito. Su peso se nota en parado, no en marcha.
¿Qué rivales tiene?
Indian Scout, Honda Rebel 1100 y Kawasaki Vulcan S. Todas cuestan bastante más.
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Fuentes: ficha técnica en motorbikemag.es, precio y ficha en mundomotero.com y datos técnicos en motoplanete.es.