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Hay un nuevo rey del precio entre los SUV eléctricos europeos, y no es europeo. El Leapmotor B03X llega a España desde 24.264 euros con argumentos de coche mucho más caro: hasta 197 CV, 382 km de autonomía, pantalla de 14,6 pulgadas y el respaldo industrial de Stellantis, socio de la marca china en Europa. El Peugeot E-2008, que comparte grupo, ya tiembla.
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La noticia
Leapmotor es la apuesta china de Stellantis para el eléctrico asequible: el gigante europeo (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat) tiene una joint venture con la marca china y la distribuye con su red. Eso significa concesionarios, repuestos y postventa con músculo europeo, algo que ninguna otra marca china barata puede decir.
El B03X es su asalto al segmento B-SUV eléctrico, el más caliente del mercado: 4,27 metros, cinco plazas y un maletero de 407 litros. Y hay más: se fabricará en Villaverde (Madrid) a partir de septiembre de 2027, lo que le dará acceso al bonus extra del Plan Auto+ por fabricación europea.
Ficha técnica del Leapmotor B03X
| Leapmotor B03X | |
|---|---|
| Tipo | SUV eléctrico, 5 puertas, segmento B |
| Dimensiones | 4,27 x 1,81 x 1,64 m (batalla 2,61 m) |
| Maletero | 407 litros (1.358 con asientos abatidos) |
| Tracción | Delantera |
| Potencia | 177 CV / 197 CV (200 Nm) |
| Batería | 39,8 kWh / 53 kWh (LFP, tecnología CTC) |
| Autonomía WLTP | 292 km / 382 km |
| Carga rápida CC | 100 kW / 133 kW (30-80 % en ~16 min) |
| Carga CA | 11 kW |
| V2L | 3,3 kW con adaptador |
| 0-100 km/h | 8,6 s |
| Pantallas | Central 14,6" 2,5K + cuadro 8,8" |
| Garantía batería | 8 años o 160.000 km |
Precio y versiones en España
| Versión | Potencia / batería | Tarifa |
|---|---|---|
| B03X Pro Life | 177 CV / 39,8 kWh (292 km) | 24.264 € |
| B03X ProMax Design | 197 CV / 53 kWh (382 km) | 28.264 € |
Con las ayudas del Plan Auto+ y descuentos, el precio real puede bajar hasta el entorno de los 15.000-19.500 euros según versión y financiación. El ProMax añade asientos de símil cuero con calefacción, volante calefactado, cámara de 360 grados, equipo de audio de 12 altavoces y llantas de aleación.
Curiosidades que quizá no sabías
- Batería integrada en el chasis: usa la tecnología CTC 2.0 Plus, que mete la batería dentro de la estructura del coche para ganar espacio y rigidez.
- Compite contra su propia familia: el B03X deja en evidencia al Peugeot E-2008, que vende el mismo grupo Stellantis por bastante más dinero.
- Se hará en Madrid: la planta de Villaverde lo fabricará desde septiembre de 2027.
- Pantalla de gama alta: la central de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K es de las mejores de su precio.
Rivales directos
| Modelo | Precio desde | Autonomía máxima |
|---|---|---|
| Leapmotor B03X | 24.264 € | 382 km |
| BYD Atto 2 | ~29.000 € | 312 km |
| Ford Puma Gen-E | ~27.000 € | 376 km |
| Renault 4 E-Tech | ~29.000 € | 409 km |
| Peugeot E-2008 | 33.545 € | 406 km |
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Stellantis: el as en la manga
Aquí está la diferencia entre el B03X y cualquier otro chino barato: detrás hay un gigante europeo. Stellantis —Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep— tiene una joint venture con Leapmotor y lo distribuye con su propia red en Europa. Traducción práctica: concesionarios conocidos, recambios con logística europea y una marca que no va a desaparecer de la noche a la mañana.
Es la misma fórmula que ya funciona con el Leapmotor T03, que se vende en España desde hace meses y ha demostrado que el invento aguanta. Y el plan va más allá: la fabricación en Villaverde (Madrid) a partir de septiembre de 2027 convertirá al B03X en un coche "hecho en España" a efectos de ayudas, con el bonus extra del Plan Auto+.
La ironía es deliciosa: el B03X deja en evidencia al Peugeot E-2008, que vende el mismo grupo por casi 10.000 euros más con menos potencia. Cuando tu propia casa te canibaliza, es que el mercado ha cambiado de verdad.
¿Para quién es el Leapmotor B03X?
Para familias jóvenes que quieren un SUV eléctrico sin hipotecarse: espacio de sobra (407 litros de maletero), equipamiento de coche caro y un precio que con ayudas se acerca al de un gasolina equivalente. También para quien dé el salto a su primer eléctrico sin sustos: la red Stellantis da tranquilidad.
Con honestidad: las primeras pruebas señalan que el chasis y el sistema multimedia tienen margen de mejora, y la autonomía real ronda los 225-295 km según versión. Si haces mucha autovía, valora la versión de 53 kWh. Para uso mixto con predominio urbano, el Pro de acceso es la compra racional.
El consumo homologado (15,5-15,7 kWh/100 km) también juega a su favor en el coste por kilómetro: es de los SUV eléctricos más eficientes de su tamaño, algo que se nota mes a mes si vienes de un gasolina. Y con la carga rápida de hasta 133 kW, un viaje ocasional de 300 km solo pide una parada corta para un café.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Leapmotor B03X en España?
Parte de 24.264 euros de tarifa (versión Pro Life). Con ayudas puede bajar hasta unos 15.000 euros.
¿Qué autonomía tiene el Leapmotor B03X?
292 km WLTP con la batería de 39,8 kWh y 382 km con la de 53 kWh.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 30 al 80 % en unos 16 minutos en carga rápida de corriente continua (hasta 133 kW en la versión grande).
¿Quién respalda a Leapmotor en Europa?
Stellantis, que tiene una joint venture con la marca y la distribuye con su red europea.
¿Dónde se fabrica?
Actualmente en China; a partir de septiembre de 2027 se fabricará en Villaverde (Madrid).
¿Es más barato que el Peugeot E-2008?
Sí, y con más potencia: el B03X parte de 24.264 € frente a los 33.545 € del E-2008, ambos del grupo Stellantis.
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Fuentes: testcoches.es, forococheselectricos.com, somoselectricos.com.
