Kia Tasman
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica del Kia Tasman: motor, capacidades 4x4 y precio. Compáralo cara a cara con sus rivales.
El Kia Tasman es el primer pick-up de la historia de Kia, y no viene de broma: diésel 2.2 de 210 CV, reductora, bloqueo trasero, 800 mm de vadeo y 3.500 kg de remolque. Un todoterreno de chasis de largueros con interior de turismo. Precio orientativo: ~43.000 €.
La mala noticia: Kia ha confirmado que no llegará a Europa.
Ficha técnica: Kia Tasman
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio orientativo | ~43.000 € (Colombia) |
| Motor | 2.2 diésel · 210 CV · 445 Nm |
| Cambio · Tracción | Automático 8V · Total con reductora |
| Vadeo · Despeje | 800 mm · 252 mm |
| Carga útil · Remolque | 1.195 kg · 3.500 kg |
| Longitud | ~5.400 mm |
| Etiqueta DGT | C |
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La tecnología: un 4x4 de verdad
- 2.2 diésel de 210 CV con 445 Nm y caja de 8 velocidades.
- Reductora y bloqueo del diferencial trasero.
- Modos de terreno: arena, barro, nieve y roca.
- 800 mm de vadeo, de los mejores del segmento.
- Interior con doble pantalla y Harman Kardon.
Curiosidades que lo hacen único
- Su nombre viene del mar de Tasmania.
- Se desarrolló durante 4 años con tests en 5 continentes.
- El diseño es el más polémico del segmento.
- En Corea hay versión de gasolina 2.5T de 281 CV.
- Kia lo vende en Australia, Oriente Medio y Latinoamérica.
- Europa se queda sin él por las normas de emisiones.
¿Merece la pena frente a sus rivales?
Pelea con el Toyota Hilux, el Ford Ranger y el Isuzu D-Max: el Tasman ofrece más tecnología interior y 7 años de garantía Kia. Pierde en red de recambios 4x4 frente al Hilux. Si llegara a España por 45.000 €, vendería bien. Compáralo en el comparador.
Por qué Kia tardó tanto en hacer un pick-up
El Tasman es un hito en la historia de Kia: su primer pick-up en más de medio siglo de marca. No ha sido un experimento rápido: el desarrollo duró unos 4 años con pruebas en 5 continentes, porque el segmento perdona poco (un pick-up se compra para trabajar y su reputación se construye en años). Kia ha ido al hueso del segmento: chasis de largueros, reductora, bloqueo trasero y cifras de vadeo y remolque de primer nivel, envuelto en un diseño que no deja indiferente a nadie.
Un 4x4 sin complejos, cifra a cifra
El corazón es el 2.2 diésel de 210 CV y 445 Nm con automático de 8 velocidades (en Corea existe un 2.5T de gasolina de 281 CV). Los datos que lo colocan entre los serios del segmento: 800 mm de vadeo, 252 mm de despeje, 3.500 kg de remolque y 1.195 kg de carga útil. Los modos de terreno (arena, barro, nieve y roca) y el interior de doble pantalla con sonido Harman Kardon intentan que se sienta turismo por dentro y herramienta por fuera.
El elefante en la habitación: Europa se queda sin él
Kia ha confirmado que el Tasman no llegará a Europa, y la propia marca lo relaciona con las normas de emisiones: un pick-up diésel grande es exactamente el perfil que la regulación europea penaliza. Para un español eso lo convierte en objeto de deseo teórico: importarlo por libre implicaría homologación individual y convivir con su etiqueta C, la más incómoda en el futuro de las Zonas de Bajas Emisiones. Los mercados donde sí se vende (Australia, Oriente Medio, Latinoamérica; en Colombia parte de unos 43.000 € al cambio) lo disfrutan sin ese problema.
Garantía y mantenimiento: el argumento silencioso de Kia
Donde el Tasman juega una carta que sus rivales no tienen es la garantía estándar de Kia: 7 años o 150.000 km, muy por encima de lo habitual en pick-ups de trabajo. Sumada a una red comercial enorme en sus mercados de venta, mitiga el riesgo de estrenar un modelo nuevo de una marca sin tradición en el segmento. El contra también está claro en el análisis original: frente a un Toyota Hilux, la red especializada en recambios 4x4 y el valor residual probado juegan en casa.
Veredicto: ¿merece la pena el Kia Tasman?
Veredicto: donde se vende, merece la pena y mucho: tecnología, capacidad real y 7 años de garantía por un precio contenido lo ponen en aprietos a Hilux, Ranger y D-Max. Desde España, la respuesta es amarga: es un análisis de un coche que no podremos comprar, y su valor aquí es medir lo que el mercado europeo se pierde por su regulación. Si te van los pick-up de verdad, compáralo con el INEOS Grenadier Quartermaster, que ese sí se vende aquí.
El diseño: la polémica como estrategia
Del Tasman se ha hablado casi tanto por su estética como por sus cifras. Kia optó por un frontal vertical, pasos de rueda marcados y unas proporciones deliberadamente distintas a las del Hilux o el Ranger, y el resultado divide: hay quien lo ve honesto y quien lo ve raro. En un segmento donde los compradores repiten marca por lealtad, diferenciarse es una estrategia con sentido: el Tasman no quiere parecer otro pick-up, quiere que se le reconozca a cien metros. El tiempo dirá si la jugada funciona, pero en mercados como Australia el debate mismo ya es publicidad. Por dentro, en cambio, no hay polémica: doble pantalla, materiales de turismo y la ergonomía habitual de Kia.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Kia Tasman?
En Colombia parte de 189,99 millones de pesos (~43.000 €).
¿Qué motor lleva?
Un 2.2 diésel de 210 CV y 445 Nm (en Corea, 2.5T gasolina de 281 CV).
¿El Kia Tasman se vende en España?
No: Kia ha confirmado que no llegará a Europa.
¿Cuánto puede remolcar?
3.500 kg, y 1.195 kg de carga útil.
¿Es un todoterreno de verdad?
Sí: chasis de largueros, reductora, bloqueo trasero y 800 mm de vadeo.
¿Qué garantía tiene?
La estándar de Kia: 7 años o 150.000 km.
Fuentes: Autotest, Periodismo del Motor, El Carro Colombiano Web oficial: Kia.
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