402 km en modo 100% eléctrico, 1.508 km de autonomía combinada y 523 CV por 322.800 yuanes (unos 45.360 dólares). El IM LS9 es el buque insignia de IM Motors, la marca premium de SAIC Motor (la de MG) nacida de la alianza con Alibaba, y viene a decirle al BMW X7 que su era se acaba: arquitectura de 800 voltios, batería CATL Freevoy, dos motores, LiDAR de 520 líneas y un interior con doble pantalla MiniLED 5K de 27,1 pulgadas. Se lanzó en China el 12 de noviembre de 2025 con una rebaja de 14.000 yuanes sobre la preventa. Y lo mejor: IM ya vende en Europa a través de la red de MG. Enfréntalo a sus rivales en el comparador.
Ficha técnica
| Dato | IM LS9 |
|---|---|
| Longitud / anchura / altura | 5.279 / 2.000 / 1.806 mm |
| Distancia entre ejes | 3.160 mm |
| Plazas | 6 (3 filas de 2) |
| Motorización | EREV "Stellar" de SAIC, arquitectura 800V |
| Extensor de autonomía | Motor 1.5L gasolina (114 kW) |
| Motores eléctricos | Delantero 150-160 kW + trasero 230 kW; 390 kW (523 CV) y 670 Nm combinados |
| 0-100 km/h | 4,9 s |
| Batería | 52 kWh LFP / 66 kWh ternaria (CATL Freevoy) |
| Autonomía eléctrica | 320 / 402 km (CLTC) |
| Autonomía combinada | 1.454 / 1.508 km |
| Carga rápida | 10-80% en 16,5 min |
| Precio en China | 322.800 yuanes (52 Ultra) / 352.800 yuanes (66 Ultra) |
Curiosidades
- Rebaja de lanzamiento: salió a la venta 14.000 yuanes por debajo del precio de preventa, un guiño a los primeros clientes.
- Viene la versión Hyper: anunciada para el primer trimestre de 2026, con tres motores (550 kW, 730 Nm), 0-100 en 3,9 s, dirección por cable (steer-by-wire) y chip Nvidia Thor.
- LiDAR de 520 líneas y dirección a las cuatro ruedas: el chasis "Lingxi" está pensado para la conducción autónoma del futuro.
- Cine total: doble pantalla central MiniLED 5K de 27,1", pantalla de 15,6" para el copiloto y equipo de sonido B&O.
- IM es la apuesta premium de SAIC con Alibaba: la misma casa que MG, que ya vende los IM5 e IM6 en Europa.
Rivales
IM lo tiene claro: en Europa el LS9 apuntaría al BMW X7, al Mercedes-Benz GLS y al Range Rover. Misma talla (5,28 m), seis plazas reales y tecnología que los alemanes aún venden como opcional... a mitad de precio. Otro chino a vigilar en este segmento es el Aito M9 de Huawei.
Precio honesto: en China cuesta 322.800 yuanes (52 Ultra) y 352.800 yuanes (66 Ultra). No hay precio oficial para Europa ni fecha de llegada confirmada del LS9, aunque IM ya opera en el continente a través de MG.
Preguntas frecuentes
# ¿Quién fabrica el IM LS9?
IM Motors, la marca premium de SAIC Motor (el grupo de MG) nacida de la alianza con Alibaba. Sus siglas significan Intelligent Movement.
# ¿Cuánto cuesta el IM LS9?
322.800 yuanes (unos 45.360 dólares) la versión 52 Ultra y 352.800 yuanes la 66 Ultra, precios oficiales de lanzamiento en China.
# ¿Es eléctrico o híbrido?
Es un EREV: un motor 1.5 de gasolina actúa solo como generador. Ofrece hasta 402 km de autonomía puramente eléctrica (CLTC).
# ¿Qué autonomía total tiene?
Hasta 1.508 km combinando batería llena y depósito lleno en la versión 66 Ultra; 1.454 km en la 52 Ultra.
# ¿Llegará el IM LS9 a Europa?
IM ya vende en Europa (IM5 e IM6) a través de la red de MG y el LS9 se ha presentado como modelo global, pero no hay fecha oficial de llegada del LS9 al continente.
# ¿Qué es la versión Hyper del IM LS9?
Una variante de altas prestaciones anunciada para el primer trimestre de 2026: tres motores con 550 kW, 0-100 en 3,9 s, dirección por cable y chip Nvidia Thor para conducción asistida avanzada.
Fuentes
- CnEVPost: IM Motors launches LS9
- CnEVPost: pre-sales of LS9
- ArenaEV: IM LS9 arrives
- CarNewsChina: flagship LS9 EREV SUV
- Híbridos y Eléctricos: IM LS9, el SUV de lujo chino
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