Probablemente no has oído hablar de iCaur. Es la marca más aventurera del gigante Chery (el dueño de Omoda y Jaecoo), y tiene un plan que te afecta directamente: desembarcar en Europa en 2027, con España en la hoja de ruta. La noticia saltó esta misma semana: Austria será el banco de pruebas este otoño y el anuncio oficial llegará antes de que termine 2026.
Si el Fangchengbao Bao 5 te pareció interesante, apunta este nombre: iCaur juega en la misma liga de todoterrenos electrificados con estética retro, pero con una estrategia de expansión aún más agresiva.
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Qué es iCaur
iCaur es el nombre internacional de iCar, la marca que Chery lanzó en China para el público joven y aventurero. Dentro del grupo ocupa el escalón más campero: es la marca de aventura con los modelos más camperos, incluso por encima de Jaecoo, con diseños cuadrados y capacidades reales fuera del asfalto.
Su ritmo de expansión en 2026 está siendo espectacular: ya ha desembarcado en Malasia, Tailandia, Indonesia, Sudáfrica y Arabia Saudí, y ahora le toca a Europa. El CEO del Grupo Chery ya avanzó la ambición global: llevar la marca a 100 países en tres años con 2.000 concesionarios.
El precedente invita al optimismo: Omoda y Jaecoo entraron en España hace apenas dos años y hoy son una presencia habitual en nuestras carreteras. iCaur seguiría exactamente el mismo playbook, pero con un producto aún más emocional.
El plan europeo: Austria primero, España después
Según la prensa especializada, la puerta de entrada a Europa será Austria, donde la marca aterrizará este otoño como banco de pruebas y trampolín para el resto del continente. En la hoja de ruta posterior figuran la República Checa, España, Reino Unido y Alemania.
La idea es tener la red lista para un lanzamiento a principios de 2027, con el anuncio oficial antes de que termine este 2026. En España, eso sí, todo apunta a un ritmo algo más lento que en el centro de Europa.
La gama: V23, V25 y V27
La gama de iCaur se articula en torno a tres SUV, y ninguno es 100 % gasolina: eléctricos puros o eléctricos de autonomía extendida.
| iCaur V23 | iCaur V25 | iCaur V27 | |
|---|---|---|---|
| Longitud | 4,2 m | 4,6 m | +5,0 m |
| Sistema | Eléctrico puro | Autonomía extendida | Autonomía extendida |
| Batería | 60 / 81 kWh | 34 kWh + 1.5 gasolina | n.d. + generador |
| Potencia máx. | 214 CV (4x4) | n.d. | ≈450 CV (4x4) |
| Autonomía | Hasta 501 km | n.d. | Hasta 1.000 km (combinada NEDC) |
| Maletero | 234 / 744 l | n.d. | 715 / 1.818 l |
El V23 es el más compacto (tamaño similar al Jeep Avenger) y el más carismático: diseño cuadrado con faros redondos que recuerda al Suzuki Jimny, pero 100 % eléctrico. Se ofrece con tracción trasera (60 kWh) o total (81 kWh), y en su mejor versión roza los 500 km de autonomía.
El V25 combina un motor de gasolina 1.5 con un motor eléctrico y una batería de 34 kWh: el térmico actúa como generador para ampliar la autonomía, la fórmula de rango extendido que tan bien funciona en China.
El V27 es el buque insignia: un SUV de cinco metros con estética de Land Rover Defender, unos 450 CV en su versión 4x4 y hasta 1.000 km de autonomía combinada. Su maletero de 715 litros (1.818 con asientos abatidos) lo pone en la liga de los grandes SUV familiares.
El V23 en detalle: el Jimny eléctrico por 13.000 €
El V23 se vende en China en tres configuraciones:
- Acceso: batería LFP de 47,28 kWh, 135 CV, tracción trasera y 301 km WLTP, por unos 13.000 € al cambio.
- Intermedia: batería de 59,93 kWh, 135 CV y 401 km (ciclo CLTC, más optimista que el WLTP).
- 4x4: batería de 81,76 kWh, 214 CV, 292 Nm y 501 km de autonomía máxima.
Todas cargan del 30 al 80 % en 30 minutos en corriente continua, y la versión 4x4 acelera de 0 a 100 en 7,5 segundos. Dentro, una pantalla de 15,4 pulgadas con chip Snapdragon 8155 y un salpicadero de líneas rectas con toberas circulares que remata la estética retro. No está nada mal para un coche que en China cuesta lo que aquí un utilitario básico.
Vídeo: el V23 en acción
Para verlo en movimiento, esta prueba completa del canal Cars.co.za en YouTube lo pone a prueba en carretera: diseño, autonomía real, carga, interior y veredicto final.
¿Cuándo lo veremos en España?
El calendario es claro: anuncio oficial antes de fin de 2026, Austria este otoño como piloto y lanzamiento europeo a principios de 2027, con España en la segunda oleada. Si se mantienen unos precios agresivos al estilo Omoda, el V23 podría llegar como uno de los SUV eléctricos con mejor relación precio/tamaño del mercado.
Mientras tanto, si buscas un SUV eléctrico ya a la venta aquí, pásate por el comparador y mide a sus futuros rivales.
Preguntas frecuentes
¿Qué es iCaur?
La marca aventurera del grupo Chery (dueño de Omoda y Jaecoo). Se llamaba iCar en China y usa el nombre iCaur en los mercados internacionales.
¿iCaur se vende en España?
Todavía no. El desembarco europeo empieza en Austria este otoño y el lanzamiento general está previsto para principios de 2027, con España en la hoja de ruta.
¿Cuánto cuesta el iCaur V23?
En China parte de unos 13.000 € al cambio en su versión de acceso. El precio europeo aún no se ha anunciado.
¿El iCaur V23 es eléctrico?
Sí, 100 % eléctrico, con versiones de tracción trasera (60 kWh) y total (81 kWh, hasta 501 km).
¿Qué diferencia hay entre el V23, el V25 y el V27?
El V23 es eléctrico puro y compacto (4,2 m); el V25 (4,6 m) y el V27 (+5 m) usan autonomía extendida (motor de gasolina como generador), con el V27 como tope de gama de ≈450 CV.
Fuentes: Autonoción, TestCoches, Híbridos y Eléctricos.
