La marca que lleva a los presidentes de China se mete en el barro. Hongqi ("bandera roja"), la firma de lujo de FAW que desde 1958 fabrica las limusinas oficiales del Estado chino, presenta su primer todoterreno de verdad: el G919. Y no viene de paseo: es un eléctrico de autonomía extendida (EREV) con cuatro motores (uno por rueda), 620 kW (831 CV), chasis de largueros y tres bloqueos de diferencial. La preventa abrió en China el 22 de septiembre de 2026.
Es un movimiento histórico para la marca: hasta ahora su gama eran berlinas, SUV y monovolúmenes, pero ningún 4x4 puro. Con el G919, Hongqi se lanza a la guerra de los todoterrenos electrificados chinos contra los Tank de GWM, los Fang Cheng Bao de BYD y los Yangwang.
Preventa: tres versiones
| Versión | Precio (yuanes) | ≈ Euros |
|---|---|---|
| Tujing (4 motores) | 359.800 | ~47.800 € |
| Yujing (4 motores) | 399.800 | ~53.200 € |
| Edición Limitada | 439.800 | ~58.500 € |
Conversión con 1 € ≈ 7,52 CNY (tipo de cambio publicado el 07/10/2026). Son precios de preventa en China; el PVP final puede variar.
831 CV con un motor en cada rueda
El G919 es un EREV: un 2.0 turbo de gasolina actúa solo como generador, y la tracción la ponen cuatro motores eléctricos (uno por rueda) con reparto vectorial del par gestionado por software. El resultado: 620 kW (831 CV) y 1.320 Nm, un 0-100 km/h en 4,5 segundos y 180 km/h de punta... en un armatoste de 3.150 kg y 5,14 metros de largo.
La batería es una ternaria de 62,9 kWh (Eve Energy): 280 km eléctricos en ciclo CLTC (≈220 km WLTP) y hasta 1.350 km combinados con el depósito de 80 litros. La plataforma de 800 V permite cargar del 30 % al 80 % en 12 minutos.
Chasis de largueros: un 4x4 de verdad
Hongqi lo deja claro en la presentación: una carrocería cuadrada no hace un todoterreno; el chasis de largueros sí. El G919 lo usa, con más del 90 % de aceros de alta y ultra-alta resistencia y una rigidez torsional de 9.500 Nm/º.
El arsenal off-road es serio:
- Tres bloqueos de diferencial mecánicos (delantero, central y trasero); el bloqueo se activa en 200 milisegundos y soporta hasta 12.600 Nm
- Suspensión neumática con 9 modos de conducción
- LiDAR en el techo para las ayudas a la conducción
- Baca, rueda de repuesto exterior, ganchos de rescate y neumáticos todoterreno
Mide 5.135 mm de largo, 2.050 mm de ancho, 1.950 mm de alto y 2.900 mm de batalla. El diseño mezcla la parrilla vertical cromada típica de Hongqi (con la franja roja sobre el capó, seña de identidad de la marca) con ópticas rectangulares de estética retro y detalles de ebanistería china en las formas.
Por dentro: volante de tres radios, pantalla central de 17,3 pulgadas con resolución 3K, otra pantalla trasera de 17,3" 3K para los pasajeros y selector de cambio en la columna de dirección.
Primer vistazo en vídeo
El canal CarVibes en YouTube ha publicado un primer vistazo al G919 con todos sus datos: los cuatro motores, la batería de 62,9 kWh, el chasis de largueros, los tres bloqueos y el interior con doble pantalla 3K.
¿Llegará a Europa?
Sin plan confirmado. Hongqi vende en Europa solo en Dinamarca, Suecia y Noruega (los eléctricos EH7 y EHS7), con el Reino Unido en el horizonte para 2026. El G919 es, de momento, un producto pensado para China. Su ficha técnica completa está aquí.
Si te van los 4x4 chinos extremos, mira también el Jetour Zongheng G700 (903 CV), el Battleship 700 de Geely y los Yangwang de BYD. Y puedes compararlos en el comparador.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el Hongqi G919?
El primer todoterreno de Hongqi (FAW): un EREV de 4 motores, chasis de largueros y 831 CV cuya preventa abrió en China el 22 de septiembre de 2026.
¿Cuántos caballos tiene el Hongqi G919?
620 kW (831 CV) y 1.320 Nm, con un 0-100 km/h en 4,5 segundos.
¿Cuánto cuesta el Hongqi G919?
En preventa china, de 359.800 a 439.800 yuanes (unos 47.800–58.500 € al cambio).
¿Qué autonomía tiene el G919?
280 km eléctricos (CLTC) y hasta 1.350 km combinados con el extensor de autonomía.
¿El Hongqi G919 se vende en España?
No. De momento solo en China; Hongqi opera en Europa únicamente en Dinamarca, Suecia y Noruega.
¿Es un todoterreno de verdad?
Sí: chasis de largueros, tres bloqueos de diferencial mecánicos, suspensión neumática y 9 modos de conducción off-road.
Fuentes: Gasgoo, Fresh Motors, Carscoops, Wikipedia, CarVibes en YouTube.
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