Foto: InMoto (no oficial). Licencia desconocida / posible copyright.
Precio en página: **7.590 €**. Precio de referencia no oficial 7.590 € (Motofichas). Otro concesionario anuncia 7.490 €. No es PVP oficial.
Caballero 500 Rally 2025: lo esencial
La Caballero 500 Rally es la hermana mayor de la 125 Rally: mismo espíritu aventurero, motor Minarelli de 463 cc y equipamiento para carnet A2.
Para titulares de A2 que quieren una scrambler con capacidad real para pistas y viajes cortos.
Ficha rápida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Modelo | Caballero 500 Rally 2025 |
| Categoría | Scrambler / trail A2 |
| Carnet | A2 |
| Cilindrada | 463 cc |
| Potencia | 32,4 kW / 44 CV |
| Par | 42 Nm |
| Peso | 150 kg en seco |
| Altura del asiento | 860 mm |
| Depósito / batería | 12 l |
| Precio en página | 7.590 € |
| EuroNCAP | sin datos EuroNCAP (motos no tienen prueba EuroNCAP) |
Foto: InMoto (no oficial). Licencia desconocida / posible copyright.
Historia del modelo
- 2019 aprox. — La familia Caballero crece con la versión 500. Fecha exacta a verificar.
- 2023 aprox. — Evolución de la gama Caballero 500. Fecha exacta a verificar.
- 2025 — Caballero 500 Rally 2025 con motor Minarelli de 463 cc, 44 CV y normativa Euro5+ según prensa especializada.
Mantenimiento
Mantenimiento orientativo (modelo similar Caballero 700, misma marca): control de nivel de aceite cada 1.000 km, cambio de aceite anual, revisiones a 1.000 / 10.000 / 20.000 / 30.000 / 40.000 km (manual taller Caballero 700: http://www.pieces-fantic.com/uploads/manuels/MSS_FC700_2023-00_ES_01-09_INFORMACIÓN-DATOS.pdf).
Garantía
2 años de garantía legal (normativa UE).
Fantic: la italiana de las motos de campo que volvió con la Caballero
Fantic es una histórica italiana del enduro y el trial que renació como marca de motos de carretera con la familia Caballero: scramblers de estética setentera con mecánica moderna. La 500 Rally es la versión más campera de la gama 500, y en 2025 estrenó el motor Minarelli de 463 cc diseñado y ensamblado en Italia que recoge la ficha, en sustitución del propulsor anterior. Es, sobre el papel, la Caballero pensada para quien de verdad piensa salir a pistas, no solo para quien quiere la estética.
Técnica verificada: chasis, suspensiones y frenos de la Rally
La ficha técnica con datos del fabricante recogida en la prueba de 1000PS completa lo que el análisis resume: motor de 96 x 64 mm con 44 CV a 8.000 rpm y 42 Nm a 7.000 rpm, horquilla invertida de 43 mm con 200 mm de recorrido regulable en compresión, precarga y extensión, y monoamortiguador trasero también de 200 mm. Los frenos son un disco de 320 mm delante y 230 mm detrás, los neumáticos mixtos miden 90/90-21 y 140/80-17 y la distancia entre ejes es de 1.455 mm. El consumo homologado que acompaña a esos datos es de 4,2 l/100 km, con 97 g/km de CO2 y norma Euro 5+.
| Dato (fabricante, vía 1000PS) | Valor |
|---|---|
| Diámetro x carrera | 96 x 64 mm |
| Potencia / par | 44 CV a 8.000 rpm / 42 Nm a 7.000 rpm |
| Recorrido suspensiones | 200 / 200 mm |
| Neumáticos | 90/90-21 y 140/80-17 |
| Consumo homologado | 4,2 l/100 km |
| Norma | Euro 5+ |
Uso real: ligereza de verdad fuera del asfalto
Sus armas son los 150 kg en seco y la rueda de 21 pulgadas: en pistas es una moto manejable que perdona, muy lejos de las trail A2 de 190 kg. El asiento a 860 mm y los 12 litros de depósito marcan sus límites: pilotos bajos sufrirán en parado y la autonomía en ruta exige planificar repostajes, aunque el consumo contenido ayuda. En asfalto cumple como scrambler de diario, con dos modos de conducción y acelerador electrónico según la ficha del fabricante, pero su hábitat es el camino de tierra del fin de semana y los viajes cortos por secundarias.
Mantenimiento y costes: lo que ya documenta el propio análisis
El artículo original incluye el mantenimiento orientativo tomado de la Caballero 700 de la misma marca: control del nivel de aceite cada 1.000 km, cambio de aceite anual y revisiones a los 1.000, 10.000, 20.000, 30.000 y 40.000 km, con el manual de taller enlazado en el propio post. Hay que leerlo como lo que es —una referencia de modelo similar marcada como tal, no el plan oficial de la 500 Rally— y confirmar los intervalos exactos con el concesionario antes de comprar. Los consumibles camperos (neumáticos mixtos, kit de cadena trabajando en polvo) serán el gasto recurrente si se usa en su terreno. La garantía es de 2 años, la legal europea que recoge la ficha.
Carnet A2 y normativa
Con 44 CV (32,4 kW) entra de lleno en el carnet A2 sin limitación, y su homologación Euro 5+ le da la etiqueta ambiental correspondiente a las motos de su norma en el sistema de la DGT. Como recuerda la propia ficha, las motos no tienen prueba Euro NCAP: no hay estrellas que citar ni que inventar. Para uso en pistas, la normativa que manda es la de circulación fuera de vía asfaltada de cada comunidad y la prohibición general de rodar campo a través en espacios protegidos.
Rivales y veredicto: ¿merece la pena?
En casa, la Caballero 500 de carretera (40 CV y 7.090 € en nuestra ficha) es la misma idea sin la orientación rally, y el salto al A es la Caballero 700 (9.490 €). Fuera, la Himalayan 450 (40,2 CV y 5.887 €) es más viajera y barata, pero mucho más pesada. Veredicto: la Caballero 500 Rally merece la pena para el A2 que quiere una scrambler ligera con capacidad real en pistas y estética italiana, asumiendo un precio de referencia no oficial —7.590 € según Motofichas, como advierte el propio análisis— y una red más pequeña que la de las japonesas.
Preguntas frecuentes
¿La Caballero 500 Rally es apta para carnet A2?
Sí: 44 CV está dentro del límite A2. Confirma la versión en ficha técnica antes de comprar.
¿Qué cambia frente a la Scrambler 500?
La Rally añade suspensiones de 200 mm de recorrido, ruedas y protecciones orientadas al uso fuera de asfalto.
¿Cuánto cuesta Caballero 500 Rally 2025 en España?
Precio de referencia no oficial: 7.590 € (Motofichas). Otro concesionario anuncia 7.490 €.
¿Qué garantía tiene?
2 años de garantía legal (normativa UE).
¿Qué mantenimiento necesita?
Mantenimiento orientativo (modelo similar Caballero 700, misma marca): control de nivel de aceite cada 1.000 km, cambio de aceite anual, revisiones a 1.000 / 10.000 / 20.000 / 30.000 / 40.000 km (manual taller Caballero 700: http://www.pieces-fantic.com/uploads/manuels/MSS_FC700_2023-00_ES_01-09_INFORMACIÓN-DATOS.pdf).
¿Qué potencia tiene Caballero 500 Rally 2025?
44 CV (32,4 kW).
Enlaces relacionados
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Fuentes: 1000PS — prueba y ficha con los datos del fabricante de la Caballero 500 Rally 2025 y catálogo oficial Caballero de Fantic.