900 kilómetros de autonomía, 455 CV y 54.900 euros. El Chery iCAUR V27 acaba de debutar en Europa en el salón Auto Athina 2026 de Grecia, y es la apuesta más seria del gigante chino para plantarle cara al Land Rover Defender. Ya se puede reservar, y llegará a España en 2027.
Es un 4x4 eléctrico de autonomía extendida (EREV): dos motores eléctricos con tracción total y un 1.5 turbo de gasolina que solo actúa como generador. El resultado: prestaciones de deportivo en un todoterreno de casi cinco metros.
Ficha técnica resumida
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Precio Europa | 54.900 € (reserva en Grecia) |
| Precio China | ~22.000 € al cambio |
| Potencia | 455 CV |
| Par máximo | 505 Nm |
| 0-100 km/h | 5,5 s |
| Batería (Europa) | 34,3 kWh |
| Autonomía eléctrica | 145 km WLTP |
| Autonomía combinada | 900 km WLTP |
| Motor generador | 1.5 turbo gasolina, 143 CV |
| Depósito | 60 litros |
| Medidas | 4.909 x 1.976 x 1.855 mm |
| Batalla | 2.910 mm |
| Plazas | 5 |
| Altura libre | 220 mm |
| Ángulo de ataque | 23º |
| Pantalla central | 15,6 pulgadas |
| Llegada a España | 2027 |
Compara el V27 con sus rivales aquí.
El Defender chino, sin complejos
El diseño no esconde sus intenciones: líneas cuadradas, rueda de repuesto de tamaño completo en el portón trasero (que se abre hacia un lado) y una presencia que grita Defender por los cuatro costados. Con la rueda montada, roza los 5,06 metros de largo.
Pero donde de verdad sorprende es en las cifras: 455 CV y 505 Nm para un 0-100 en 5,5 segundos. Ningún Defender diésel se acerca a eso. La batería de 34,3 kWh da para 145 km en modo 100 % eléctrico (suficiente para el día a día con etiqueta Cero), y cuando se agota, el 1.5 turbo entra como generador para estirar la autonomía hasta los 900 km combinados.
¿Y fuera del asfalto?
Chery lo vende como un todoterreno de verdad: 220 mm de altura libre, 23º de ángulo de ataque, amortiguadores regulables y modos de conducción Off-Road y Snow. No lleva suspensión neumática, pero la tracción total eléctrica reparte el par al milisegundo, algo que un 4x4 mecánico no puede igualar.
Sus rivales naturales en Europa: el Land Rover Defender y el Toyota Land Cruiser. Frente a ellos, el V27 juega la carta del precio y la tecnología.
54.900 € en Europa, 22.000 € en China
La diferencia de precio duele: en China el mismo coche cuesta unos 22.000 € al cambio. El sobrecoste europeo viene de los aranceles de Bruselas a los coches chinos y de la logística. Aun así, 54.900 € por un 4x4 de 455 CV con 900 km de autonomía no tiene rival directo.
Ojo: en China ya existe una versión con batería LFP de 51,2 kWh firmada por CATL y 243 km eléctricos WLTP. Esa variante aún no ha llegado a Europa: el modelo que se reserva en Grecia mantiene la batería de 34,3 kWh.
iCAUR, la marca aventurera de Chery
El V27 es el primer modelo de iCAUR (antes iCar) en Europa, la marca con la que Chery ataca el segmento aventurero. No viene de la nada: Chery ya es el segundo fabricante chino más vendido en Europa tras superar a MG, y persigue a BYD con OMODA y JAECOO ya consolidadas.
En China el V27 se lanzó en marzo de 2026 y acumula 15.913 unidades entregadas, por debajo de las 10.000 al mes que esperaba la marca. Europa es su segunda oportunidad.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Chery iCAUR V27?
54.900 € de precio de lanzamiento en Europa (reservable en Grecia). En China cuesta unos 22.000 € al cambio.
¿Qué autonomía tiene el iCAUR V27?
900 km en ciclo WLTP combinado: 145 km en modo eléctrico puro más la autonomía extendida del generador de gasolina.
¿Cuántos caballos tiene?
455 CV combinados de sus dos motores eléctricos, con 505 Nm de par y un 0-100 en 5,5 segundos.
¿Cuándo llega a España?
La llegada comercial a Europa arranca en 2027 y España está en la hoja de ruta de la marca para ese año.
¿Es un rival del Land Rover Defender?
Es su rival declarado: 4x4 de casi 5 metros, diseño cuadrado y capacidades off-road, pero con mecánica de autonomía extendida y un precio muy inferior.
¿Qué etiqueta DGT tendrá?
Con 145 km de autonomía eléctrica superará holgadamente los 40 km exigidos: le corresponderá la etiqueta Cero de la DGT.
Fuentes: hibridosyelectricos.com, autonocion.com.
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