¿Buscas solo los datos? Ver ficha técnica de la CFMOTO 450MT 2026: 44 CV, 450 cc y precio desde 6.495 €. Compárala cara a cara con sus rivales.
La CFMOTO 450MT es la moto que cambió las reglas: desde 6.495 €, ofrece el bicilíndrico de 449,5 cc con 44 CV y cigüeñal a 270º, suspensiones KYB regulables, pantalla TFT, control de tracción y 17,5 litros de depósito. Equipamiento de 9.000 € por 6.495 €.
Fue la trail A2 más vendida en España en varios meses de 2024 y 2025. Por algo será.
Ficha técnica resumida: 450MT 2026
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio desde | 6.495 € |
| Motor | 449,5 cc, bicilíndrico en paralelo, cigüeñal a 270º |
| Potencia | 44 CV (32,4 kW) |
| Peso | 175 kg en orden de marcha |
| Depósito | 17,5 litros |
| Autonomía | ~435 km (estimada) |
| Suspensiones | KYB regulables |
| Carnet | A2 |
| Etiqueta DGT | C |
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Precio en España: 6.495 €
Por 6.495 € no hay rival que ofrezca tanto: KYB, TFT con conectividad, control de tracción desconectable, llantas de radios y defensas. La Honda NX500 (6.450 €) es su enemiga íntima, con mejor red de servicio pero menos equipamiento de serie.
El motor es la estrella
El bicilíndrico con calado a 270º suena y empuja como una moto mayor, con un carácter que las japonesas del segmento no tienen. En tierra, las suspensiones KYB y los 175 kg la hacen muy capaz. En el debe: 44 CV (3 menos que el tope A2) y una reventa inferior a la japonesa.
Pros y contras
| ✅ Pros | ❌ Contras |
|---|---|
| 6.495 € con equipamiento de gama alta | Red de concesionarios en expansión |
| Motor 270º con carácter único | Reventa inferior a la japonesa |
| KYB regulables y llantas de radios | 44 CV, 3 menos que el tope A2 |
| TFT, control de tracción, 17,5 litros | Acabados mejorables en el detalle |
| 175 kg, ligera para ser twin | Recambios con plazos más largos |
El calado a 270º, o por qué este bicilíndrico no suena a «moto de acceso»
Un bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 180º suena monótono; con calado a 270º, los encendidos se espacian como en un V-twin y el motor gana ese pulso irregular, con tracción amable al abrir gas sobre tierra y una banda sonora con carácter. Es la misma receta que popularizaron las trail medias japonesas, aplicada aquí a un 449,5 cc de 44 CV. En la práctica: empuje suficiente para autopista con equipaje, sin la brusquedad de un monocilíndrico grande ni la planicie de un paralelo convencional.
Parte ciclo pensada para salir del asfalto
| Componente | Solución 450MT | Ventaja real |
|---|---|---|
| Suspensiones | KYB regulables | Ajuste según carga y terreno |
| Peso | 175 kg en orden de marcha | Manejable en pista para un novato |
| Depósito | 17,5 L | Más de 400 km estimados por depósito |
| Llantas | De radios, formato trail | Aptas para neumáticos mixtos de verdad |
| Electrónica | Control de tracción desconectable | Imprescindible fuera del asfalto |
Mantenerla y convivir con la red CFMOTO
La ficha marca revisiones cada 5.000 km o 12 meses, un intervalo corto comparado con algunas japonesas, y la red comercial de la marca sigue creciendo en España: en capitales y grandes ciudades ya no es un problema, pero si vives en zona rural conviene comprobar tu concesionario más cercano antes de comprar. A favor juega la trayectoria industrial de CFMOTO, que fabrica motores en colaboración con KTM desde hace años, y un consumo contenido que hace justicia a la autonomía estimada de unos 435 km del depósito.
Veredicto: merece la pena si buscas una trail A2 completa para viajar y pisar pistas sin gastarte 9.000 €; no es la tuya si la reventa rápida o una red en cada pueblo son innegociables, terreno de la Honda NX500. Todo el detalle está en la ficha de la 450MT, con la Royal Enfield Himalayan 450 como tercera en discordia.
Después de comprarla: el presupuesto de equipamiento
Los 6.495 € dejan margen frente a las japonesas, y conviene reservar una parte para dejar la moto a tu medida. La base ya trae defensas y llantas de radios según la presentación, así que el gasto sensato empieza por unos neumáticos mixtos acordes a tu porcentaje real de tierra, un caballete central si vas a tensar cadena en ruta y protección personal decente. Para viajar, las maletas blandas sobre las defensas traseras mantienen el centro de gravedad bajo y perdonan caídas que unas rígidas convertirían en factura. También es el momento de revisar la postura: manillar, estriberas y pantalla se ajustan al piloto con piezas del propio catálogo y del mercado auxiliar, que ya es amplio gracias a las ventas del modelo.
La comunidad 450MT: un valor que no sale en la ficha
Al convertirse en la trail A2 de referencia por volumen, la 450MT ha generado algo que ningún departamento de marketing compra: miles de propietarios compartiendo rutas, soluciones y accesorios en grupos y foros. Para quien se estrena en el trail, esa comunidad vale casi tanto como la garantía, porque cualquier duda de mantenimiento o de equipamiento ya la ha resuelto alguien antes. CFMOTO, además, ha cuidado las actualizaciones del modelo sobre la misma base mecánica que comparte linaje con la 450SR y la 450NK, así que el conocimiento acumulado sobre el bicilíndrico crece con cada unidad vendida en Europa.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la CFMOTO 450MT 2026?
6.495 € en España.
¿Es fiable el motor chino?
CFMOTO fabrica motores para KTM y su bicilíndrico 450 está contrastado desde la 450SR/450NK.
¿Vale para el carnet A2?
Sí, con 32,4 kW (44 CV) entra directa en el A2.
¿450MT o NX500?
Equipamiento y carácter: 450MT. Red de servicio y reventa: NX500. Empate técnico.
¿Qué autonomía tiene?
Más de 400 km con 17,5 litros.
¿Cada cuánto se revisa?
Cada 5.000 km o 12 meses.
La china que puso en jaque a las japonesas... y que también tendrá que respetar los límites de velocidad.
Fuentes: ficha técnica en motofichas.com y motorbikemag.es., web oficial de CFMOTO
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