Por Merlín · Publicado el 19 de octubre de 2026
¿Buscas solo los datos? Ver la ficha técnica de la Benimar Amphitryon 940 2026: precio, MMA, plazas, dimensiones y galería.
La Benimar Amphitryon 940 es una rareza en el mercado español: una autocaravana integral de menos de 7 metros homologada para que viajen y duerman cinco personas. Mide 6,99 m de largo y resuelve el problema que muchas familias conocen bien —dónde mete a todo el mundo una clase A sin subir a los 7,5 metros— con un triple sistema de camas que evita convertir el salón cada noche. Es la integral de acceso de Benimar, la marca que fabrica en Peñíscola y que lleva más de una década liderando las ventas en España.
Empiezo por donde hay que empezar: la honestidad sobre las fuentes. Benimar no publica ficha oficial del Amphitryon 940 —el modelo no figura en el catálogo oficial— ni PVP oficial. Todos los datos técnicos de este artículo proceden de la ficha que publica el concesionario Motorvisión (Caravanas Principado, Asturias) para este modelo, así que van marcados como dato no oficial en revisión. Según esa ficha: 6,99 m de largo, 2,37 m de ancho, 2,95 m de alto, masa en orden de marcha de 3.085 kg y MMA de 3.500 kg, lo que permite conducirla con el carnet B. Cinco plazas para viajar, cinco para comer y cinco para dormir.
El corazón de la 940 es su arquitectura de descanso: cama transversal trasera regulable en altura, cama basculante eléctrica de techo y cama basculante sobre la cabina. Tres camas siempre disponibles para cinco personas en una integral compacta; eso no lo ofrece casi nadie. Debajo de la cama trasera, un garaje con altura regulable entre 67 y 120 cm y doble portón XL. Y un detalle que los ruteros de invierno agradecerán: calefacción a gasóleo de 4.000 W que usa el combustible del depósito del motor, así que el frío no depende de las botellas de gas.
Ficha técnica resumida
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana integral |
| Chasis / motor | Fiat Ducato 2.2, 140 CV (180 CV opcional) |
| Longitud / anchura / altura | 6,99 m / 2,37 m / 2,95 m |
| MMA | 3.500 kg (carnet B) |
| Plazas circular / dormir | 5 / 5 |
| Distribución | Cama transversal trasera regulable + basculante eléctrica de techo + basculante de cabina |
| Tracción | Delantera |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio | Sin PVP oficial publicado |
Ver la ficha técnica completa de la Amphitryon 940 con galería
Triple cama en 6,99 metros: así duermen cinco sin montar nada
La mayoría de las integrales de menos de 7 metros duermen a cuatro personas como mucho, y casi siempre obligan a convertir el salón para la quinta. La Amphitryon 940 rompe esa regla con tres camas independientes. Atrás, la cama transversal regulable en altura: se sube para ganar garaje o se baja para facilitar el acceso. En el techo del salón, la cama basculante eléctrica baja con un botón y desaparece de día. Y sobre la cabina, la basculante de cabina completa el conjunto. Cinco personas, cero montajes nocturnos, salón intacto por la mañana.
El garaje merece su propio párrafo porque es de los mejor resueltos del segmento: bajo la cama trasera, con altura regulable entre 67 y 120 cm y doble portón XL en ambos laterales. Con la cama en posición alta caben bicicletas de adulto en vertical; en posición baja se maximiza el confort de descanso. Es el tipo de detalle que separa una integral pensada por campistas de una dibujada en un despacho.
La célula se construye con el sistema ISB de Benimar, sin madera en paredes ni techo, una apuesta contra las humedades estructurales que la marca española lleva años defendiendo. El salón cara a cara con mesa plegable acoge a cinco comensales, y el frontal de la gama Amphitryon —parachoques anguloso, ópticas negras, aire SUV— le da una presencia que no parece la de una integral de acceso.
Calefacción a gasóleo y mecánica Fiat: pensada para rutear en invierno
El dato que más me gusta de la ficha no es una medida, es un sistema: la calefacción a gasóleo de 4.000 W. En lugar de quemar GLP de las botellas, usa el diésel del depósito del motor. Para quien viaja en invierno por el norte de España o Europa, la diferencia es enorme: una botella de gas dura días con calefacción intensiva; el depósito de gasóleo, semanas. Se acabó buscar recargas de GLP en pueblos perdidos en enero.
Mecánicamente monta el Fiat Ducato 2.2 de 140 CV, el motor que mueve media Europa caravanera, con opción de 180 CV para quien prevea puertos con la célula cargada. Con 3.085 kg de masa en orden de marcha y cinco ocupantes a bordo, los 140 CV cumplen en llano pero el 180 CV se agradece en montaña; conviene valorarlo en el pedido porque reequipar después sale más caro. La red de servicio Fiat es su mejor aliada: hay taller en cualquier provincia.
La contrapartida de la arquitectura: con cinco ocupantes, la carga útil real es ajustada —la marca no publica cifra y la anterior estimación calculada (415 kg) se retiró por criterio de no calcular—. Mi consejo honesto: pesar la unidad configurada en la báscula del concesionario antes de firmar, con depósito lleno y el equipamiento que vayáis a llevar. Viajar ligero no es opcional aquí, es parte del trato.
Lo bueno y lo mejorable
Nos encanta: Nos encanta el triple sistema de camas que permite dormir a cinco sin convertir el salón, la calefacción a gasóleo que independiza el invierno de las botellas, el garaje regulable de 67 a 120 cm con doble portón XL y la fabricación española con célula ISB sin madera: servicio posventa cercano y plazos más cortos que las importadas.
Mejorable: Mejorable: sin ficha ni PVP oficiales del fabricante, todos los datos son de concesionario; la carga útil real con cinco ocupantes es ajustada y la marca no la publica; el 140 CV base se queda justo en puertos a plena carga; y con 2,95 m de alto y 2,37 m de ancho hay peajes más caros y más sensibilidad al viento que en una perfilada.
Benimar Amphitryon 940 2026, cama abatible de cabina.
Benimar Amphitryon 940 2026, exterior junto al mar (foto oficial).
Benimar Amphitryon 940 2026, detalle de acabado.
Curiosidades
Es una de las pocas integrales de menos de 7 metros homologada para 5 personas para viajar y 5 para dormir, gracias a su triple sistema de camas: transversal trasera regulable en altura, basculante eléctrica de techo y basculante sobre la cabina. Fuente: exposé del modelo del concesionario Motorvisión.
Dónde se fabrica: Benimar
La Amphitryon 940 nace en la fábrica de Benimar Ocarsa en Peñíscola (Castellón, España), unas instalaciones de más de 80.000 m² con capacidad para 4.000 vehículos al año (blog.yescapa.es). Es la única gran marca europea con producción íntegramente española, y eso se nota en la posventa: recambios y garantía sin depender de Alemania o Francia. La historia empezó en 1974 en un taller de Benicarló; la primera autocaravana, la Colón de 1978, iba carrozada sobre chasis Mercedes, y desde 2002 la marca forma parte del grupo Trigano (benimar.es). Líder del mercado español durante más de una década.
Vídeo
Hemos localizado varios vídeos del modelo exacto en YouTube, entre ellos AMPHITRYON A940 - New Collection 2026 y Amphitryon 940 - Benimar Edition 2025, publicados en el canal oficial Benimar Autocaravanas & Camping Cars, además del reportaje Benimar Amphitryon 940: maximum flexibility of use for this 7-meter motorhome (CamperOnTube, unas 40.000 visualizaciones). Encuéntralos buscando «Benimar Amphitryon 940» en YouTube: ver vídeos del Amphitryon 940 en YouTube.
Seguridad: sin estrellas Euro NCAP
Hablemos claro: Euro NCAP no evalúa autocaravanas, así que la Amphitryon 940 no tiene estrellas ni puede tenerlas. La protección la aporta el Fiat Ducato —airbags, control de estabilidad y ayudas propias del chasis— y la construcción de la célula ISB sin madera. La ficha de concesionario no detalla ayudas específicas de la célula: pregunta en el concesionario por cámara trasera, sensores de aparcamiento y control de presión de neumáticos antes de firmar. Y recuerda: con 2,95 m de alto y 2,37 m de ancho, el viento lateral se nota; la seguridad también es adaptar la conducción.
Mantenimiento
Mecánica Fiat: el Ducato 2.2 sigue el plan de la marca —paso por taller cada 2 años o 40.000 km para aceite, filtros e inspección general, unos 350 €—. La célula Benimar, con su construcción ISB, agradece una revisión anual (estanqueidad, gas, electricidad, humedades) de unos 250 €. Cifras orientativas de la ficha: el taller te dará el número exacto.
Y los cuatro clásicos que ninguna integral perdona: estanqueidad anual (sin ella, adiós a la garantía anti-humedades), gas (instalación y conductos revisados), neumáticos (se jubilan por años, no por dibujo) e ITV anual desde los cuatro años.
Veredicto: ¿merece la pena?
Sí, si buscas una integral española para cinco, con red de servicio cercana y una marca líder en España: la Amphitryon 940 ofrece mucho espacio en 6,99 m con el respaldo de Benimar. No, si necesitas un precio oficial publicado para comparar (Benimar no lo da), si viajas con más de cinco o si prefieres una marca con tarifa transparente. Es la integral nacional más lógica para familias que valoran el «made in Spain» y tener el concesionario a mano; si el presupuesto manda y la marca te da igual, hay perfiladas alemanas con PVP cerrado que salen por menos.
Preguntas frecuentes
¿Tiene precio oficial la Amphitryon 940?
Benimar no publica PVP oficial por modelo: cada concesionario fija su precio y las diferencias entre provincias pueden ser de miles de euros. Pide presupuesto en al menos dos concesionarios y compara el equipamiento incluido, no solo la cifra.
¿Basta el carnet B de coche para llevarla?
Sí: con 3.500 kg de MMA, el carnet B de turismo es suficiente. No necesitas el C1.
¿Duermen cinco personas de verdad?
Cinco: cama transversal trasera regulable en altura, cama basculante eléctrica de techo y cama basculante sobre la cabina, sin necesidad de convertir el salón.
¿Qué dimensiones tiene la 940?
6,99 m de largo, 2,37 m de ancho y 2,95 m de alto (datos de concesionario, no oficiales del fabricante).
¿Qué mecánica monta la Amphitryon 940?
El Fiat Ducato 2.2 de 140 CV, con opción de 180 CV para quien viaje cargado por montaña.
¿Cómo funciona la calefacción?
No usa gas: lleva calefacción a gasóleo de 4.000 W que quema el diésel del depósito del motor, ideal para el invierno sin depender de botellas.
Fuentes: exposé del modelo del concesionario Motorvisión (ficha técnica no oficial, motorvision.es); información de gama de Benimar.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo firma Merlín (19 de octubre de 2026). Cotejamos la ficha del concesionario Motorvisión con la información oficial de gama de Benimar. Benimar no publica PVP oficial: no damos cifra y lo decimos claramente. Las imágenes corresponden al modelo exacto. En YouTube hemos rastreado vídeos en varios idiomas y solo enlazamos los que enseñan la Amphitryon 940 auténtica. ¿Ves un fallo? Dínoslo y lo enmendamos: antes rectificar que mantener un dato dudoso.
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