¿Solo quieres los números? Ficha técnica de la Bavaria I740FGJ Nomade 2026: precio, MMA, plazas, medidas y galería de fotos.
La Bavaria I740FGJ Nomade es la integral francesa que demuestra que una autocaravana grande también puede ser práctica: mide 7,56 metros, se fabrica en Francia dentro del grupo Pilote y lleva el apellido Nomade, la línea de la marca que apuesta por el equipamiento completo de serie para viajar ligero sin renunciar a nada. El código I740FGJ se lee fácil: la «I» de integral, y las siglas FGJ que identifican la distribución con camas gemelas traseras, el formato de dormitorio más buscado en las integrales europeas de este tamaño.
Su seña de identidad está en la habitación de atrás: dos camas gemelas elevadas sobre un gran garaje pasante, accesible desde el interior y desde ambos laterales. La marca incluye de serie la prolongación que las une para formar una gran cama doble de tipo king size, así que el dormitorio se adapta a parejas y a amigos sin necesidad de cambiar de modelo. Debajo, el garaje ofrece altura de sobra para bicicletas, sillas, mesa de camping y todo el material voluminoso que en una perfilada pequeña acabaría invadiendo el salón.
Delante, el salón cara a cara con dos grandes banquetas y mesa plegable acoge a cinco comensales, y la cocina —placa de dos fuegos y frigorífico de compresor eléctrico— está pensada para cocinar de verdad, no solo para calentar agua. Uno de los puntos fuertes que destaca el fabricante es el cuarto de baño: ducha independiente separada del inodoro por mamparas correderas, aislada del salón y del dormitorio, una intimidad poco común en integrales de este segmento.
El dinero, con honestidad por delante: Bavaria no publica PVP oficial por modelo, de modo que la I740FGJ Nomade no tiene precio de catálogo en España. Aquí no verás ninguna cifra inventada: el precio solo se conoce pidiendo oferta en la red de concesionarios, más densa en Francia que en España. Como orientación, las integrales de 7,5 m con camas gemelas de marcas generalistas francesas se mueven en una horquilla amplia según equipamiento; la Nomade se posiciona por debajo de las premium alemanas y por encima de las perfiladas equivalentes.
La ficha, en una tabla
| Dato | Valor |
|---|---|
| Tipo | Autocaravana integral (clase A) |
| Chasis / motor | 2.2 diésel, 140 CV (motorización estándar de la gama; dato no oficial) |
| Longitud / anchura / altura | 7,56 m / 2,30 m / 2,85 m |
| MMA | 3.500 kg (carnet B; dato no oficial) |
| Carga útil | 376 kg (publicada por la marca) |
| Plazas circular / dormir | 4 / 4 |
| Distribución | Camas gemelas traseras convertibles en king size + garaje pasante |
| Etiqueta DGT | C |
| Precio | No publicado oficialmente |
Ficha completa de la I740FGJ Nomade, con galería
Camas gemelas que se convierten en king size
La gracia del código FGJ está en el dormitorio: las dos camas individuales traseras se levantan sobre el garaje y cada una tiene su propio colchón y su propio acceso. Para quien viaja con amigos, es la configuración perfecta —cada uno con su espacio—. Para las parejas, la prolongación de serie las une en una cama ancha de tipo king size en cuestión de segundos. Es el formato que domina las integrales europeas de 7,5 metros, y aquí se ejecuta sin trucos: no hay que desmontar nada ni plegar la mesa del salón cada noche.
Bajo el dormitorio, el garaje pasante es uno de los grandes argumentos de venta. Accesible desde el interior y desde ambos laterales del vehículo, admite bicicletas, tablas, sillas y mesa de camping sin desmontar nada. En ruta larga, ese hueco ordenado marca la diferencia entre una célula cómoda y una llena de trastos.
Un baño con intimidad de verdad
En muchas integrales de gran serie, la ducha comparte mampara con el inodoro y la puerta del baño comunica directamente con el salón. Bavaria ha cuidado este punto: la ducha independiente va separada del inodoro por mamparas correderas y el conjunto queda aislado tanto del salón como del dormitorio. Ducha de pie sin mojar nada más, puerta cerrada y silencio: parece una obviedad, pero no todas las integrales de este precio lo ofrecen.
Puntos fuertes y puntos débiles
Lo bueno: integral con camas gemelas sobre gran garaje —dos camas individuales que se unen en king size—; caja automática disponible en la versión Nomade, un alivio real al mover 7,56 m en retenciones y puertos; carga útil publicada por la marca (376 kg), un dato que permite comprar con los números claros; respaldo industrial del grupo Pilote con fabricación francesa; y 4 plazas de viaje y 4 para dormir sin salones convertibles que montar cada noche.
Lo mejorable: con 7,56 m de eslora es la integral más larga de esta tanda y pide áreas y aparcamientos grandes; los 140 CV se quedan justos en puertos de montaña con la célula cargada; Bavaria no publica PVP oficial, así que el precio solo se conoce con oferta en mano; la red comercial es más densa en Francia que en España; y la anchura de 2,30 m exige calma en carreteras secundarias estrechas.
Curiosidades
Las dos camas gemelas traseras se convierten en una cama doble king size gracias a una prolongación de serie, y también existe una versión de «camas bajas» para subir sin escalera. Fuente: página oficial del modelo I740FGJ Nomade (bavaria-camping-car.com).
El vídeo: la I740FGJ Nomade en movimiento
Vídeo: TOP CAMP : NOUVEAUTÉS BAVARIA 2027 — canal Atlantic-Camp. El vídeo, publicado por el concesionario Atlantic-Camp, presenta la I740 FGJ Nomade como primer modelo de la gama Bavaria 2027: es el contenido más cercano al modelo exacto que hemos encontrado en YouTube.
Seguridad: sin estrellas Euro NCAP
Lo primero, sin rodeos: Euro NCAP no evalúa autocaravanas, así que no hay estrellas que asignar a este modelo. La seguridad de la I740FGJ Nomade descansa en su chasis —los controles de estabilidad, airbags y ayudas a la conducción de la base— y en la construcción de la célula, con su estructura aislada, techo resistente al granizo y anclajes. La ficha no desglosa el equipamiento de seguridad propio de la célula: antes de firmar, pide en el concesionario la lista de ayudas de la unidad concreta (cámara trasera, sensores de aparcamiento, control de presión de neumáticos).
Mantenimiento y costes
La base mecánica (2.2 diésel) pide revisión cada 2 años o 40.000 km según el plan del fabricante: aceite, filtros e inspección general, con un coste aproximado de unos 350 €. Bavaria recomienda además una revisión anual de la célula —estanqueidad, gas, electricidad y humedades— por unos 250 €. Son cifras orientativas de la ficha: pide presupuesto cerrado en tu taller o concesionario.
Y cuatro frentes que ninguna autocaravana perdona: humedades (control anual de estanqueidad para no perder la garantía anti-infiltraciones), gas (revisión periódica de la instalación de GLP), neumáticos (cámbialos por edad aunque el dibujo esté bien) e ITV (anual desde los 4 años).
Dónde se fabrica
La I740FGJ Nomade se fabrica en Francia, en la planta del grupo Pilote (GP SAS) en La Limouzinière (Loire-Atlantique), al sur de Nantes. La propia Bavaria fija allí su sede social (Route du Demi-Bœuf, 44310 La Limouzinière): no es una marca que subcontrate al otro lado del mundo, sino la benjamina de un grupo francés que diseña y monta sus vehículos en casa. De esa factoría salen cada año unos 4.000 vehículos entre las distintas marcas del grupo. Fuentes: menciones legales de bavaria-camping-car.com; camping-car-webzine.fr.
Anécdotas de la marca, con fuente
La benjamina del grupo: Bavaria nació en 1996, mientras que la matriz Pilote la fundó André Padiou en 1962 y empezó fabricando caravanas. Que una integral de 7,56 m como la I740FGJ salga de una marca con menos de treinta años dice mucho de lo rápido que ha crecido dentro del grupo. Fuentes: fr.wikipedia.org/wiki/Pilote_(entreprise); synonyme-du-mot.com.
El apellido Nomade: designa la línea de Bavaria que entrega los vehículos con las opciones más pedidas por la comunidad ya incluidas de serie —cambio automático de 9 relaciones, motorización de 150 CV, pintura Gris Urbain, doble panel solar— a precio cerrado. Fuente: bavaria-camping-car.com.
Veredicto: ¿merece la pena?
Depende de tu forma de viajar, pero el balance es favorable si encajas en su perfil.
Es para ti si buscas una integral de 7,56 m con camas gemelas que se convierten en king size; si viajas con bicicletas o material voluminoso y necesitas el garaje pasante; si el baño independiente con ducha separada es innegociable para ti; y si prefieres una marca generalista francesa con buen equipamiento de serie (línea Nomade) antes de pagar el sobreprecio de una premium alemana.
No es para ti si necesitas un precio cerrado de catálogo para comparar —Bavaria no publica PVP y tendrás que pedir oferta en el concesionario—; si viajas habitualmente con más de dos personas (las camas fijas son dos); si te mueves por pueblos de calles estrechas o áreas pequeñas (7,56 m se notan al aparcar); o si necesitas una red comercial densa en España, donde la marca tiene menos presencia que en Francia.
En resumen: una integral honesta y bien equipada para parejas viajeras; el precio, a negociar con el concesionario.
Cómo lo verificamos
Este artículo lo escribió Merlín el 19 de octubre de 2026. Lo construimos a partir de la ficha técnica oficial de la I740FGJ Nomade (bavaria-camping-car.com), el catálogo 2027 de la marca, los datos corporativos del grupo Pilote y el vídeo del concesionario Atlantic-Camp, que la presenta como novedad de la gama 2027. Las fotos son las oficiales de la ficha. Bavaria no publica PVP: por eso aquí no verás ningún precio inventado. Euro NCAP no evalúa autocaravanas: lo decimos tal cual, sin estrellas de adorno.
Dudas frecuentes
¿Tiene precio oficial la I740FGJ Nomade?
No: Bavaria no publica PVP por modelo. El precio lo fija cada concesionario; pide varias ofertas y compara.
¿Se conduce con el carnet B?
Sí. La MMA de 3.500 kg la mantiene dentro del permiso B de turismo.
¿Cómo se duerme en ella?
En 4 plazas: camas gemelas traseras que se unen en king size con la prolongación de serie, más dos plazas adicionales —confirma la disposición de la unidad concreta—.
¿Qué medidas tiene?
7,56 × 2,30 × 2,85 m (largo × ancho × alto).
¿Cuánta carga útil admite?
376 kg publicados por la marca: un dato honesto que permite calcular el margen real para equipaje y opcionales.
¿Qué motor equipa?
El 2.2 diésel de 140 CV, motorización estándar de la gama (dato no oficial), con cambio automático disponible en la versión Nomade.