Bavaria I740FGJ Nomade

La Bavaria I740FGJ Nomade es una autocaravana integral de 7,56 metros fabricada en Francia por Bavaria, marca del grupo Pilote, uno de los grandes grupos europeos del caravaning. El apellido Nomade designa la línea de la marca pensada para viajar ligero sin renunciar al confort: equipamiento completo de serie, célula bien aislada y una distribución que aprovecha cada centímetro. El código I740FGJ identifica una integral —la «I» de integral— con camas gemelas traseras, el formato de dormitorio más demandado en las integrales europeas de este tamaño.

Los datos oficiales, publicados por la propia marca en la página del modelo, dibujan una integral grande pero contenida: 7,56 m de longitud, 2,30 m de anchura y 2,85 m de altura, con 4 plazas homologadas para viajar y 4 para dormir. La carga útil publicada es de 376 kg, una cifra honesta y verificable que permite calcular con realismo cuánto equipaje y cuántos opcionales admite sin superar la MMA. Es un dato que no todas las marcas publican con esta claridad y que conviene valorar: con 376 kg hay que elegir bien los extras, porque entre el toldo, la segunda batería, el portabicicletas y la vajilla el margen se consume deprisa. La motorización estándar de la gama es el 2.2 de 140 CV, con cambio automático disponible en la versión Nomade, un detalle importante en una integral de este porte: mover 7,56 m sin pisar el embrague en retenciones y puertos se agradece cada día.

La distribución gira en torno a las camas gemelas traseras, elevadas sobre un gran garaje pasante accesible desde el interior y desde ambos laterales del vehículo. Las dos camas individuales pueden unirse mediante la prolongación de serie para formar una gran cama doble de tipo king size, de modo que el dormitorio se adapta a parejas y a amigos sin cambiar de modelo. Debajo, el garaje ofrece una altura generosa para transportar bicicletas, sillas, mesa de camping y todo el material voluminoso que en una perfilada pequeña acabaría en el salón. Delante, el salón cara a cara con dos grandes banquetas y mesa plegable acoge a cinco comensales, y la cocina, con placa de dos fuegos y frigorífico de compresor eléctrico, está pensada para el uso diario. El cuarto de baño es uno de los puntos fuertes que destaca el fabricante: ducha independiente separada del inodoro por mamparas correderas, aislada tanto del salón como del dormitorio, una intimidad poco común en integrales de este precio.

En marcha, la I740FGJ Nomade se beneficia de la experiencia del grupo Pilote en células de gran formato: estructura con paredes aisladas, techo resistente al granizo y un aislamiento reforzado que permite alargar la temporada más allá del verano. La anchura de 2,30 m, algo menor que los 2,35 m de algunas competidoras alemanas, facilita la conducción en carreteras secundarias estrechas, aunque con 7,56 m de eslora sigue siendo un vehículo que pide áreas amplias y conductor acostumbrado al tamaño. El motor de 140 CV mueve con dignidad el conjunto en llano, pero en puertos de montaña con la célula cargada se echa en falta algo más de reserva, un peaje habitual en las integrales de 3,5 toneladas con motor base.

Bavaria no publica PVP oficial, así que el precio solo se conoce pidiendo oferta en la red de concesionarios, más densa en Francia que en España. Como referencia de segmento, las integrales de 7,5 m con camas gemelas de marcas generalistas francesas se mueven en una horquilla amplia según equipamiento, y la Nomade se posiciona como una opción de buena relación equipamiento-precio dentro del grupo Pilote, por debajo de las integrales premium alemanas como Carthago o Niesmann+Bischoff y por encima de las perfiladas equivalentes. Sus rivales directas son la Pilote G740FGJ —prima hermana dentro del propio grupo—, la Chausson 788 Titanium Line y la Benimar Amphitryon en su versión de camas gemelas.

Cómo lo verificamos: las medidas (7,56 × 2,30 × 2,85 m), las 4 plazas sentadas, las 4 plazas para dormir y la carga útil de 376 kg proceden de la página oficial del modelo en bavaria-camping-car.com, consultada el 18 de octubre de 2026. La marca no publica PVP, MMA detallada ni potencia en el extracto visible de la página, así que esos campos van marcados como «dato no oficial · en revisión» o sin dato. Bavaria forma parte del grupo Pilote y fabrica en Francia.

Para quién es: la I740FGJ Nomade es para parejas o familias de cuatro que quieren una integral de verdad —con su parabrisas panorámico y su sensación de espacio— sin saltar a los precios de las premium alemanas, y que valoran el garaje grande y las camas gemelas convertibles. No es para quien busque una integral compacta de 7 metros ni para quien necesite cinco plazas homologadas. El veredicto es que es una integral honesta y bien equipada, con el respaldo industrial del grupo Pilote y una carga útil publicada que permite comprar con los números claros, lastrada solo por una red comercial más centrada en Francia y por un motor base justo para el peso en montaña.

Las dos camas gemelas traseras se convierten en una cama doble king size gracias a una prolongación de serie, y también existe versión de «camas bajas» para subir sin escalera. Fuente: página oficial del modelo I740FGJ Nomade (https://www.bavaria-camping-car.com/integral/i740fgj-nomade/).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.