Laika Kosmo 509

El Laika Kosmo 509 es la perfilada italiana que ha decidido no parecerse a ninguna otra: con 7,41 metros de largo, camas gemelas traseras y una cama basculante eléctrica, pertenece a la nueva generación del Kosmo, la gama que Laika rediseñó de arriba abajo en colaboración con GFG Style —el estudio de Giorgetto Giugiaro y su hijo Fabrizio—. Cuando el hombre que dibujó algunos de los coches más bellos del siglo XX se pone a diseñar una autocaravana, el resultado no es un ejercicio de estilo vacío: es una perfilada que se reconoce a cien metros y que por dentro apuesta por materiales y contrastes de color poco habituales en el segmento.

En medidas y habitabilidad, el Kosmo 509 ofrece 741 cm de largo, 233 cm de ancho y 294 cm de alto, con una masa en orden de marcha de 3.116 kg y una MMA de 3.650 kg gracias a la auflastung opcional (la MMA de serie es de 3.500 kg). Es una perfilada grande, pensada para viajar con espacio de verdad: la anchura de 2,33 m permite un salón generoso y una cocina con superficie de trabajo real, y la altura de 2,94 m deja una sensación de amplitud que las perfiladas estrechas no pueden ofrecer. La distribución con camas gemelas traseras es la favorita de las parejas que viajan mucho: cada uno tiene su cama, no hay que trepar por encima del otro para levantarse de noche, y el hueco entre ambas camas admite un colchón auxiliar para convertirlas en una gran cama doble cuando apetece. Debajo de las camas, el garaje trasero traga el equipamiento voluminoso de la vida al aire libre.

En tecnología y equipamiento, el 509 viene de la escuela italiana del «viajar bien»: calefacción Truma Combi 6E —el sistema combinado de calefacción y agua caliente más extendido y fiable del sector—, frigorífico de 140 litros, depósito de agua limpia de 110 litros y la cama basculante eléctrica sobre el salón, que baja con solo pulsar un botón y desaparece en el techo durante el día. El aislamiento es de XPS de alta densidad, la puerta de célula es la Hartal Premium XL integrada en el cierre centralizado, y los detalles de diseño firmados por GFG Style se notan en cada estancia: contrastes de color entre el gris, la piedra, el verde y el blanco brillo, y una trasera completamente nueva donde el logo Laika cobra un protagonismo inédito. Es equipamiento de gama media-alta con presentación de gama alta.

En camas y plazas, el Kosmo 509 homologa 4 plazas para viajar y 4 para dormir: las camas gemelas traseras para dos y la cama basculante eléctrica para otros dos. Es la configuración ideal para dos parejas amigas que viajan juntas o para una familia con dos hijos adolescentes: cada pareja —o cada generación— tiene su territorio, y durante el día la basculante recogida deja el salón completamente libre. La cama basculante eléctrica, a diferencia de las manuales, no exige fuerza ni maña: un botón y lista. Y las camas gemelas, con sus somieres y colchones independientes, son las que mejor descanso ofrecen en ruta según la mayoría de los caravanistas experimentados.

En mecánica, la base es el Fiat Ducato con el 2.2 MultiJet de 140 CV, el motor que mueve a media Europa caravanista: suficiente para los 3.650 kg de MMA máxima, con un consumo razonable para el tamaño y una red de talleres que cubre hasta el último rincón del continente. La tracción delantera y el chasis Camping-Car Special rebajado de Fiat proporcionan un comportamiento estable y un acceso a la célula con un escalón menos. Con la auflastung a 3.650 kg hay que tener en cuenta un detalle administrativo importante: se sale del límite del carnet B y se necesita el C1, de modo que quien solo tenga el B deberá conformarse con la MMA de serie de 3.500 kg y vigilar la carga.

En precio y red comercial en España, Laika no publica una tarifa oficial de PVP; como referencia orientativa —no oficial—, unidades nuevas del Kosmo 509 con primera matriculación de 2026 y 0 km se han anunciado en Alemania en torno a los 74.900 euros (Tageszulassung). Laika, marca toscana del grupo Erwin Hymer, cuenta con distribuidores oficiales en España, donde el Kosmo se posiciona como la perfilada italiana de diseño diferenciado: compite con las alemanas en equipamiento y con las francesas en precio, y gana a casi todas en personalidad estética.

Cómo lo verificamos: las cotas (741 x 233 x 294 cm), el motor Fiat Ducato 2.2 MultiJet de 140 CV, la MRO (3.116 kg), la MMA (3.650 kg con auflastung, 3.500 kg de base), las 4 plazas, las camas gemelas con basculante eléctrica, la calefacción Combi 6E, el frigorífico de 140 l y el agua limpia de 110 l proceden del exposé técnico de caraworld.de, verificado el 19 de octubre de 2026. La vigencia del modelo en 2026 (FR 2026, 0 km) se comprobó en un anuncio activo de mobile.de. La colaboración entre Laika y GFG Style (Giorgetto y Fabrizio Giugiaro) para la nueva generación Kosmo procede de Out & About Live y de la nota «Born to be a Laika» (caravantrends.com). Los datos no publicados (PVP, carga útil, consumo, par, emisiones) quedan sin dato.

Para quién es: el Kosmo 509 encaja con parejas viajeras que hacen muchos kilómetros y quieren dormir bien de verdad —las camas gemelas son su argumento definitivo—, con familias con hijos mayores que necesitan cuatro camas reales, y con compradores a los que el diseño les importa tanto como la ficha técnica: esta es la perfilada para quien no quiere «una más». No es para quien solo tenga el carnet B y quiera apurar la auflastung (necesitará el C1), para quien busque la perfilada más barata del segmento —el diseño italiano se paga—, ni para quien priorice la compacidad: 7,41 metros son 7,41 metros.

La nueva generación del Kosmo —la gama a la que pertenece el 509— es fruto de una colaboración entre Laika y GFG Style, el estudio fundado por Giorgetto Giugiaro y su hijo Fabrizio, dos leyendas vivas del diseño automovilístico italiano. El resultado se nota fuera y dentro: trasera rediseñada con el logo Laika en grande, interiores con paleta de grises, piedra, verde y blanco brillo, y aislamiento XPS de alta densidad de serie. Fuente: Out & About Live, «Laika launches the all-new Kosmo range for 2024» (https://www.outandaboutlive.co.uk/motorhomes/news/laika-launch-kosmo-range-for-2024).

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.