Hymer ML-T 570 Xperience

La Hymer ML-T 570 Xperience es la versión de edición especial de la perfilada compacta más vendida de la marca alemana, construida sobre el chasis de la Mercedes-Benz Sprinter 417 CDI. Con 6,74 metros de longitud es 28 centímetros más corta que su hermana mayor, la ML-T 580, una diferencia que se nota en cada rotonda, en cada aparcamiento de pueblo y en cada carretera de montaña: es una autocaravana pensada para moverse con agilidad sin renunciar a la sensación de estar en una Hymer de verdad. La edición Xperience, renovada para la temporada 2026 y presentada en el Caravan Salon de Düsseldorf, añade un acabado exterior en gris Stone Grey y un nivel de equipamiento de serie que en otras gamas habría que pagar aparte.

En medidas, hablamos de 6.740 mm de largo, 2.220 mm de ancho y 2.920 mm de alto, con una batalla de 3.660 mm y una altura interior que supera los 1,91 m. La masa máxima autorizada es de 3.500 kg, de modo que se conduce con el carnet B. La distribución interior apuesta por las camas gemelas traseras —de 190 y 186 cm respectivamente, esta última 7 cm más larga que en generaciones anteriores—, un salón en L con cuatro plazas de viaje, cocina con tres fogones y nevera de compresor de 154 litros con compartimento congelador, y un baño compacto con ducha separada. El garaje trasero admite hasta 350 kg de carga, con 450 kg en opción, suficiente para dos bicicletas eléctricas o una moto ligera.

En tecnología y equipamiento, la Xperience se distingue por el sistema Hymer Connect, que permite controlar los componentes del habitáculo desde el móvil, el Smart Battery System 2.0 para la gestión inteligente de la energía, iluminación LED ambiental con temperatura de color regulable de forma individual, claraboya panorámica en el salón y dos paneles solares de 95 W en opción. El aislamiento está cuidado al detalle: 41 mm en el suelo y 34 mm en paredes y techo con construcción sándwich PUAL, lo que la hace apta para viajar todo el año. En cabina, Mercedes aporta el volante multifunción en cuero, el cuadro de instrumentos digital, la cámara de visión trasera y el paquete de asistencia a la conducción con control de crucero adaptativo.

En camas y plazas, la configuración de serie ofrece dos plazas para dormir en las camas gemelas traseras, ampliables a tres con la conversión del salón. Las cuatro plazas de viaje con cinturones de tres puntos la hacen válida para una pareja que viaja con dos niños o con invitados ocasionales. Los depósitos —120 litros de agua limpia y 100 de grises— y la calefacción diésel de 6 kW con dos baterías de litio de 80 Ah en opción permiten una autonomía real de varios días sin conexión a red.

En mecánica, el Sprinter 417 CDI entrega 170 CV (125 kW) con la caja automática 9G-TRONIC de nueve velocidades, una combinación que Hymer reserva para esta edición de serie. La tracción es trasera, lo que mejora el comportamiento con carga en el eje posterior, y la normativa de emisiones es Euro VI-E. El depósito de gasóleo y el equipo multimedia original Mercedes con Android Auto y Apple CarPlay completan un conjunto pensado para devorar kilómetros por autopista con el aplomo de una berlina alemana.

En precio y red comercial en España, Hymer no publica una tarifa oficial para nuestro mercado, por lo que no es posible dar una cifra de partida verificada: el precio se negocia en cada concesionario y depende del equipamiento elegido. Como referencia, en el Reino Unido el catálogo 2026 parte de unas £109.370. En España la marca cuenta con una red de concesionarios oficiales repartidos por las principales provincias, con servicio postventa y recambios garantizados por el grupo Erwin Hymer. Es recomendable pedir presupuesto cerrado por escrito incluyendo toldo, portabicicletas y pack solar, que son los extras más demandados.

Cómo lo verificamos: los datos de dimensiones, motor, cambio, plazas y MMA proceden de la nota de prensa oficial de Hymer «Setting new standards: the compact Hymer ML-T 570» (hymer.com) y del comunicado de novedades del Caravan Salon de Düsseldorf 2026 publicado por Out & About Live; las cifras de camas, nevera, depósitos y aislamiento, de las fichas técnicas de catálogo 2026 distribuidas por la red de concesionarios (TruckScout24, Schaffer-Mobil, FindMyLeisureVehicle). Todo verificado el 19/10/2026. Lo que la marca no publica —precio oficial en España, tara exacta, carga útil, consumo y emisiones— queda declarado sin dato y en las notas de esta ficha.

Para quién es: es la autocaravana ideal para una pareja viajera que quiere la calidad de construcción Hymer y la mecánica Mercedes en un formato ágil de menos de 6,8 metros, con autonomía suficiente para escapadas largas y viajes por Europa. No es para quien necesite cuatro camas fijas ni para familias numerosas: las dos camas gemelas y la tercera plaza opcional marcan su límite, y quien busque tracción total deberá mirar a la versión CrossOver en lugar de la Xperience.

La edición Xperience del ML-T 570 se presentó en el Caravan Salon de Düsseldorf 2026 con acabado exterior Stone Grey y trae de serie el cambio automático 9G-TRONIC, el paquete de asistencia a la conducción de Mercedes y el sistema multimedia MBUX — https://www.outandaboutlive.co.uk/motorhomes/news/hymer-unveil-new-b-ml-flagship-caravan-salon

La mecánica sigue los intervalos del fabricante del chasis (la base sobre la que está construida la autocaravana): respeta sus plazos de aceite, filtros y distribución según el manual oficial.

La célula habitable necesita su propio mantenimiento anual: revisión de la estanqueidad de juntas, claraboyas y ventanas; estado y edad de los neumáticos (se recomienda sustituirlos a partir de los 6 años aunque conserven dibujo); revisión de la instalación de gas por personal cualificado; y cuidado de la batería auxiliar y del circuito de agua.

Euro NCAP no evalúa autocaravanas. El programa europeo de seguridad solo somete a pruebas de choque a turismos y algunos comerciales ligeros: no existen valoraciones oficiales de estrellas para este modelo ni para ninguna autocaravana. Cualquier «puntuación de seguridad» que veas publicada para una autocaravana no es oficial.

Lo que sí puedes valorar: el equipamiento de seguridad del chasis de origen (airbags, control de estabilidad y asistentes a la conducción que incorpore la base), los cinturones de seguridad en todas las plazas de viaje homologadas y una distribución de la carga que respete la MMA sin sobrecargar el eje trasero.

Durante la marcha solo pueden viajar ocupantes en las plazas con cinturón homologadas: las camas y el resto de la zona habitable no son plazas de viaje. Los niños, siempre en su sistema de retención infantil.